БМП-3 здорового человека
Прошедший в конце августа международный военно-технический форум “Армия-2020” не особо баловал новинками в области гусеничной бронетехники. Тем не менее, были и они.
С танками в этот раз без новинок, но вот с точки зрения боевых машин пехоты была иная ситуация. За всех отдувался “Курганмашзавод”, чей стенд снова отличался разнообразием.
Если большая часть новых образцов была просто модернизацией, то в данном случае “Курганмашзавод” удивил. Новинкой стала боевая машина пехоты БМП-3 “Манул”. Судя по тому, как сделана машина, это скорее демонстратор, но при этом демонстратор весьма интересный. Дело в том, что он здорово напоминает помесь БМП-3 с “Курганцем-25”.
Собственно говоря, отчасти так оно и есть. Шасси БМП-3 перекомпоновали, перенеся силовую установку вперед, а боевой модуль уехал назад. Кстати говоря, модуль ТКБ-947 очень похож на то, что ставится на “Курганце”. На машине стоит форсированный мотор УТД-32, так что с динамическими характеристиками тут всё хорошо.
Гибрид весьма интересный: он более удобен для десанта, чем БМП-3, и при этом не такой здоровенный, как “Курганец-25”. Какая судьба будет у машины, поглядим, это либо прощупывание рынка, либо потенциальный заместитель “Курганца”, если что.
Курган рулез, боляре!
А ведь говорят, что в СССР не было наркомании. Врут – достаточно посмотреть на технику, чтобы понять: наркомания была, и еще какая.
http://www.moxingabc.com/uploads/allimg/150123/10-150123215512152.jpg
Это вот десант вылезает из БМП-3.
Мог ли такое напроектировать нормальный человек? Без веществ?
Оне там лежа набиты али полусидя?
Вперед ногами або взад головой?
Там очень тесно, но кое-как сидеть скрючившись около башни можно. Главная задница там дальше – дело в том, что у БМП-3 мотор-то СЗАДИ. Его сделали максимально плоским – но всё равно он большой, поэтому высадка выглядит вот так.
Бойцы вылазят из десантного отделения вот в такую дырку, стукаясь башкой об верхний лист брони, ползут на карачках по раскаленной крышке двигателя, потом поднимают верхние листы брони, открывают задние створки – и вываливаются из БМП с высоты в полтора метра.
В статье опечатка, видимо. Вместо “формированный” наверняка должно быть “форсированный”.
Это же Пашолок писал. У него временами ошибки через слово.
Спасибо, я поправил.
А вот сразу так слепить на Курганкошмарзаводе не судьбинушка, только через тридцать лет и три годика попустила инженегров чудо-трава…
Заметь – вот классическая советская БМП-2, у нее МТО спереди, и относительно удобный выход для бойцов сзади:
В какой момент, кому и зачем пришла идея делать у транспортной машины мотор сзади?
Кстати – у МТЛБ и МТЛБУ тоже МТО спереди. И пехота, включая морпехов – стала предпочитать эти дешевые гробики навороченным БМП-3.
Они тупо удобнее, надежнее, и так далее.
И вообще, есть мнение, что концепция БМП была неверна в принципе. То есть надо отделять транспорт от машин непосредственной огневой поддержки пехоты. Бронетранспортеры отдельно – а штурмовые орудия отдельно.
Десантники это осознали, и теперь у них вот такие штуки:
Это так называемый БТР-МДМ “Ракушка-М”. Для самообороны у него имеется пулемет ПКТ в поворотной турели и гранатомет АГС в лобовом листе.
В комплект к ним идут вот такие БМД-4М:
Хотя за БМД и числится 5 человек десанта – но это в основном огневая машина, легкий танк по сути, десантники на ней ездят сверху. У нее и выхода-то для десантников нормального нету:
И никого в ВДВ это не печалит.
Не, БМП-1/2 ещё тот пздиец, и удобства выхода там, особенно в шинели или бушлате ещё те, да и дрыгло стоит не поперёк, а вдоль правого полумордия – ну не везёт нам с БТР-БМП.
Это да, ну а кому теперь легко?
Я просто говорил о чем – вот исходно у БМП были привод и МТО спереди. Да, сделано криво – ну так сделайте прямо, чего вы мозги-то канифолите, зачем начались все эти безумные переделки с задним мотором.
Я понимаю, совок начинал с вот такого БТР-50П:
Это тупо нижняя часть корпуса с агрегатами от танка ПТ-76. Поэтому мотор сзади и вот это всё.
Но затем из этого же агрегата сделали МТ-ЛБ, у которого мотор посередине, коробка спереди:
И всех это норм устраивает. Причем учитывая компактность современных рядных дизелей от грузовиков, на которые можно и нужно заменить штатный V-образный ЯМЗ – это компоновку можно было бы еще улучшить.
Ну и зачем тогда всё это кроилово?
А хз, вот набуя у БТР-ов дрыгатели сзади? Ну ладно, на 60п ещё не могли в развесовку на плаву и герметизацию как надо,но ведь с тупым упорством гнули тему дальше.
Это потому, что советский человек должен преодолевать трудности.
После каждого форсирования речки глубиной по колено – советский человек должен сменить нигрол в двух мостах УАЗа, в раздатке и в коробке педерач. Итого – в четырех объемах.
Потому что ни сделать нормальные уплотнения, ни подать через трубки избыточное давление в картеры, чтобы избежать попадания воды – промышленность СССР не захотела. Это слишком облегчило бы советскому человеку жизнь, он бы обленился и стал избалованным, как буржуй. Опять же нигрол надо куда-то девать.
Нигроловое лобби СССР. Нет ли здесь этого самого, угнетения нигролов посредством 469-го?
Знищувалы та катовалы нiгролов кляти москали, паковалы в пластмасові труни:
http://vazinj.com.ua/published/publicdata/VAZINJCOSHOP/attachments/SC/products_pictures/Maslo-transmissionnoe-nigrol_enl.jpg
То ли дело европрибалтийские вымираты:
Цеевропа, зараз вибачимо.