Истерика поклонников Теслы
Забавно наблюдать как мечется сознание кроликов поклонников Теслы. Им так хочется распрощаться наконец с этой вонючей перделкой ДВС, которая аж прям так дорого обходится, что сил их больше нет – так вот так хочется, что тем товарищам, кто указывает, что электромобиль в его нынешнем и ближайшем будущем (как минимум) виде вообще-то ничуть не дешевле, а вовсе даже дороже (и это при ограниченных возможностях), они отвечают в духе “Тесла хороший, просто вы за него не хотите платить!”
Я все думал, где же я еще такое поведение видел… Потом вспомнил – мне так же доказывает свою потребность в какой-нибудь малополезной игрушке 12-летнее чадо. И так же считает что родитель идиот и просто ничего не понимает в современной жизни.
Можно сколько угодно насыщать машину второстепенными цацками вроде айпада в салоне, выдвигающихся дверных ручек, подьемных дверей, автопилота, апгрейдами софта через интернет, подпиской на стриминг музыки включенной в цену, передним багажником и т.п. – и я даже готов поапплодировать Маску за продажи минуя дилеров и несколько более человечный подход к раздаче технической информации. Это все хорошо и здорово. Но два суровых технических факта: плотность хранения энергии и время / ток зарядки при существующих технологиях никуда не деваются. Их можно пробовать замаскировать путем экстенсивного увеличения емкости батарейки. Сделай Маск батарею весом в две тонны и запас хода перевалит за 1000 км (а время полной зарядки за 6 часов) – но это не инновация, не изобретение, не открытие и не решение. Досадно видеть что все силы брошены как раз на экстенсивный путь развития технологий – а давайте понаделаем батарейки миллиардами на гигафакториях и цена дескать упадет впятеро. А что, литий внезапно стал распространенным металлом? Я что-то упустил? Или цена на него вдруг начнет падать по мере повышения спроса?
У многих складывается впечатление что автор против EV. Да нет же, я как раз всячески за электропривод возможности которого намного выше чем у комбинации ДВС любого типа с любой трансмиссией. Но пока что более реалистичным путем реализации преимуществ электропривода выглядит именно гибридная технология с мотор-генератором без связи с колесами. Но эта технология еще дороже (хотя с учетом затрат на строительство инфраструктуры и потребности в редких металлах это еще вопрос) и никуда не убирает шум и выхлоп ДВС.
А газомоторный двигатель не был бы компромиссом?
Если Маск вместе с трупом Джобса скажут, что дрыгатель на пердячем газе – самая модная инновация, то так и будет. Иначе – нет. Только Ололон, только хардкор.
тады ой. газзз унд пром дас ист капут.
Читал в ЖЖ высеры сектантов маска, на любые аргументы ответ один – вы, типа, нифига не понимаете.
Секта как есть, ёпта.
Нет истины нигде, кроме Ололона, и преподобный Джобс – пророк его. Аминь.
Все дело в том что ток течот, а безнин впрыскиваецца. Поэтому КПД электордвигателя Выше чем у безниновогогого. Панимаите? Ток сам течот, а безнин впырскивают.
Электордвигатель – символ свободного Запада, а ДВС – принудиловка кровавага Мордора.