Лифт пролетел 84 этажа
Сорвавшийся в Чикаго лифт пролетел 84 этажа. Когда лифт сорвался и полетел вниз с 95 этажа чикагского небоскреба, находившиеся в нем шесть человек были уверены, что жить им осталось считанные секунды.
Но поскольку прямо в этот момент Америкашка начала подниматься с колен и становиться грейтовой эгейн – лифт таки застрял на 11 этаже, и все остались живы. Но это был еще не конец приключений. После того, как пассажиры вытряхнули дерьмо из штанин, оказалось, что никто не спешит их спасать. А мобильные телефоны в шахте лифта практически не ловили волну. После некоторого мозгового штурма страдальцы смогли послать СМС-сообщения своим родственникам и друзьям, которые уже и связались со спасательными службами. Через три часа наконец появились механики – и пассажиры лифта были вынуты из перекошенной кабины.
Лифт, который сломался в пятницу утром, прошел свою последнюю техническую проверку в июле этого года. Что многое говорит нам о качестве работы технических служб в США. И я даже не о том говорю, что у лифта лопнул трос – ладно, это со всякими бывает, но каким образом у лифта не сработали две ступени предохранительных тормозов? Понятно, что они давно заржавели и развалились – но куда смотрели проверяющие?
А, я знаю – им было некогда проверять тормоза, они поднимали Америкашку с колен. И вообще тормоза придумали трусы. Как сообщает комиссия, расследующая инцедент – “Не совсем понятно, почему лифт остановился на 11 этаже, не долетев до земли”. Они работают над этим. В следующий раз долетит.
Очень туманный пост. “Лифт сорвался с 84 этажа и полетел вниз…” Сорвался и полетел вниз лифт в башне Останкино во время пожара, когда прогорели тяговые канаты и канат ограничителя скорости. В этом случае кабина с пассажирами свободно падала в приямок и ничто не могло ее остановить, т.к. ловители физически не могли сработать. В случае в Чикаго кабина не падала, а двигалась вниз. И видимо с увеличенной скоростью, раз сработало устройство безопасности (ограничитель скорости), приведшее к срабатыванию ловителей кабины. Видимо в первоисточнике все напутали представители СМИ и другие некомпетентные люди.
А вы знаете, как конкретно устроены системы аварийного торможения той кабины в Чикаго?
Я вот знаю, что на американских лифтах такого типа нет никакого тормозного троса. Там две системы – одна, в виде простых подпружиненных рычагов, срабатывает при пропадании натяжения основного троса (тросов), на которых висит кабина, а вторая представляет из себя воздушные вертушки с винтами и трещотками и срабатывает при движении кабины вниз со скоростью выше номинальной. Обе системы тормозят кабину путем распирания колодками в направляющие рельсы.
Так вот – ни одна из этих систем не сработала. Кабина остановилась просто из-за того, что ее перекосило в направляющих из-за ассиметрии потока воздуха на большой скорости.
Это восстание машин, видел в Х-файлах, там врать не будут.Скалдер и Малдер отвечают!
Скалдер и Малли.
Здравствуйте. Вот из статьи и не ясно, какой грузоподъемности был лифт, почему он вдруг “сорвался” вниз, что случилось с подвеской кабины. На всех лифтах имеется от трех и более несущих канатов, которые одновременно даже теоретически оборваться не могут. Да, существует система привода ловителей кабины от обрыва или ослабления натяжения тяговых канатов, вот про вторые я не слышал. Далее, в статье написано, что число пассажиров в кабине шесть, т.е. при весе одного человека 80 кг. загрузка кабины 480 кг. По нормам МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ЛИФТЫ ПАССАЖИРСКИЕ ГОСТ 5746-2003 (ИСО 4190-1-99) номинальная грузоподъемность лифтов большой этажности бывает 1275, 1600, 1800, 2000 кг. А масса противовеса равняется весу кабины + половина грузоподъемности. Так, загрузка кабины составляет одну треть от номинальной, при растормаживании тормоза тяговой лебедки кабина с 6 пассажирами пойдет вверх, а не вниз. А что случилось с системой управления лифтом, что он двигался вниз с превышением скорости и система безопасности не сработала, я не знаю.
Посмотрел ролик Eutonews с этой новостью. Журналистские штучки.