Основа любой экономики – энергетика
Вот честно, задолбали эти аналИтики с двухходовым мышлением. Они регулярно всплывают на информационном потоке, с протухшей мантрой про проклятие “сырьевого экспорта”. Ну кто вам сказал, что “суверенный экспорт энергоносителей”, это примитивная и малодоходная отрасль экономики? Ну откуда такой примитивный взгляд на фундаментальные вещи?
Основа любой экономики – это ЭНЕРГЕТИКА. Если ее нет, то всё, пипец, приплыли, дальше – копья-стрелы и подтираться лопухом!
Например, завод Мерседес “под ключ” это 1-1,5 млрд. долларов инвестиций, а “кластер Сабетта” – 54 млрд.долларов. Это всё, что вы должны знать про входной билет в ЭНЕРГЕТИКУ. Все инфраструктурные и сырьевые проекты – это пипец какие грандиозные деньги , какие интеллектуальные усилия, да и горизонт планирования там – от 25 лет и до горизонта (это к вопросу о науке и т.п.).
Дядя Путин в 2000-ом заявил, что будет делать из РФ “Энергетическую сверхдержаву”. Не прошло 18 лет – и уже Пиндостан заявил аналогичную цель для себя! Т.е, для тупых – “энергетическая сверхдержава” это и есть основа контроля (влияния) над миром!
А второе, по значимости, слово в словосочетании “суверенный экспорт энергоносителей”, это слово – СУВЕРЕННЫЙ. Для того, чтобы его реализовать, надо быть “военной супердержавой” – иначе всё у вас свистнут “шакалы мирового паразита”.
А “военная супердержава” – это пипец какие хай-тек технологии, инвестиции, наука, планирование и т.п…., и всё это просто так на рынке не купить ни за какие деньги. Походите по рынку и купите стратега с гиперзвуковыми КР.
По мнению дяди Обамы, военных супердержав на этой планете всего две – они и мы. Это он высказал на слушаниях в конгрессе осенью 2017г. И ведь никто не возмутился и не опроверг, значит, у них сомнений в этом нет.
К сожалению, для тупых надо об этом писать КАЖДЫЙ ДЕНЬ. Ибо к утру они про это уже забывают и помнят только про айфоны, которые мы покупаем за границей. И плачут и стонут – ой позор позор.
Грят, у устрицы есть АйКью. Чёта около 1 или 2 пункта ( как там пральна IQ щетают? Может, в процентах?) Есть ли Ай этот, Кью, у инфузории-тапочки – неизвестно, но у ойфонолюбов он точно меньше, чем у тапочки.
Не говоря уж об устрице.
С входным билетом на завод по производству мерсов тож не всё так просто – скоко там стоит научиться производить оборудование для него?
А так да, планирование в энергетике/добыче *начинается* от горизонта в 25 лет и доходит до 50 влёххкую.
А при чем тут “производить оборудование для него”? Вам говорят, что завод покупается вот за такие деньги. Точно так СССР купил завод товарища Форда (это ГАЗ), купил завод Autocar (это ЗИС-ЗИЛ), купил завод Fiat (это ВАЗ), РФ купила за сущие копейки линию Chrysler Sebring для ГАЗа и так далее. Нахрен вам производить это оборудование? Неужто России надо ставить автозаводы как пельменные – по 20 штук в каждом городе? А если нет, если для всей Росии достаточно пяти автозаводов – то вкладываться в производство своего оборудования для столь малой тиражности это, простите, тупость.
Собственно, тот же Мерцедес и не вкладывается – у него стоит оборудование с миру по нитке. Скажем, роботы – KUKA Roboter AG. Ну то есть Keller und Knappich Augsburg. Это лучшие в мире универсальные промышленные роботы, но на заводах KUKA Roboter в Бразилии, Японии, Китае, Корее, Тайване работает всего 2.753 человека.Еще примерно 4 тысячи человек работают в KUKA Systems GmbH – это инжиниринговая компания, которая занимается РОБОТИЗАЦИЕЙ, то есть помогает производственникам решать их производственные задачи при помощи установки роботов KUKA – от проектирования линий и техпроцесса до монтажа оборудования и запуска ПОД КЛЮЧ.
Там на Мерцедесе никто даже не знает, как эти роботы работают. Это не их головная боль. Их дело – автомобили конструировать, производить и продавать.
Вот и в СССР, пока ВАЗ занимался выпуском лицензионного клона Fiat-124S – машина была прекрасна, и показатели завода приличные. А как только стали мудрить и умничать – так завод раздулся до 100 тысяч человек (из которых почти 20 тысяч сидело в техцентре, занимаясь рисованием всякого дерьма для мусорной корзины), при этом машины стали дерьмом. Зато они сами делали роботов для линий. Роботы ВАЗ были дерьмом еще болеее глубоким, чем автомашины – но тазисты-затейники не останавливались. Пока СССР не рухнул.
Главный конкурент KUKA на мировом рынке промроботов – шведы из ABB (Asea Brown Boveri Ltd). Вот они все заводы и закрывают. В основном – потому что еще есть Hyundai Robotics. Поскольку конгломерат Hyundai имеет сборочной промышленности больше, чем вся Россия, и соответственно роботов им надо овердохрена – в какой-то момент корейцы решили, что зачем делиться баблом с немцами и шведами? Ну и вот – занялись самообслуживанием. Ради автозаводов они бы не стали париться, но у них колоссальное производство всего – от микросхем до кораблей, от мультиварок до танков.
Но вообще Хундай – особая статья, так больше никто в мире не работает, чтобы в изделии было по возможности всё своё – от стали и пластиков до микросхем и проводов, и чтобы еще и оборудование было сплошь своё.