У Америки прогорела палуба
Craig Hooper на страницах Forbes пишет о том, что пожары — серьезная проблема для ВМС США. Однако руководство американского флота вместо поиска решений предпочитает указывать на аналогичные случаи в России и Китае. Это как раз нормально, но… но догорает сейчас именно гордость американского флота, по стоимости сравнимая с половиной всего, что имеется в составе надводных сил России.
Вот о чем нам сообщает американская Forbes:
“Пожар, по всей видимости возникший из-за нарушений техники безопасности во время планового обслуживания у пирса, уничтожил корабль «Боном Ричард» (Bonhomme Richard LHD-6) — один из 10 крупнопалубных десантных кораблей ВМС США. Эти корабли — неотъемлемая часть американского флота, нацеленная на сдерживание возрождающегося Китая. Потеря корабля стоимостью в миллиарды долларов — больно ударит по всему флоту.
Первые сообщения о пожаре появились примерно в 8:30 утра в воскресенье. Пожар уже четвертые сутки полыхает. Хотя степень повреждения неизвестна, пожар оказался настолько мощным, что погнул стальные конструкции и расплавил шины на транспортных средствах, припаркованных на взлетной палубе. Учитывая степень ущерба, ремонт займет несколько лет. Не исключено и полное списание.
Причина пожара выясняется, но уже можно сказать, что пожары на верфи — серьезная проблема для ВМС США. Только за последние несколько месяцев на кораблях ВМС США во время техобслуживания вспыхнуло несколько пожаров — однако командование, похоже, эту проблему игнорирует, предпочитая злорадствовать и тыкать пальцами, когда пожары на верфи чуть было не уничтожили в 2019 году российский «Адмирал Кузнецов», а в начале этого года — один из новейших китайских десантных кораблей типа 075. Бездействие ВМС США — особенно после ряда предупреждений – необъяснимо и непростительно.
На момент написания этой статьи «Боном Ричард» накренился носом из-за воды, которой его поливали из брандспойтов.
ВМС США столкнулись с суровой реальностью пожарной безопасности. Пожары и несчастные случаи будут происходит до тех пор, пока либо какой-нибудь корабль не утонет вовсе, а моряки не погибнут, либо в командной вертикали всерьез не займутся предотвращением таких инцидентов.
Нельзя сказать, что военно-морские силы не получали ранее предупреждений. «Боном Ричард», по иронии судьбы, стоял напротив причала, где был пришвартован «Фицджеральд» (USS Fitzgerald DDG 62), недавно завершивший многолетний ремонт после столкновения в море в 2017 году. Во время того инцидента погибли люди. Капитан «Фицджеральда» серьезно озаботился пожарной безопасностью. В СМИ попал его отчет, в котором он отметил более 15 случаев нарушений пожарной безопасности в доке — в том числе «плохо укомплектованные пожарные смены», «возгорания на палубе», «использование горючих материалов», а также «ранее незамеченные возгорания проводки и повреждения».
Одна из основных целей ВМС — выживание на поле боя. В связи с этим интересно узнать, проявил ли капитан «Бонома Ричарда» аналогичный интерес к безопасности своего корабля, который только что прошел модернизацию для эксплуатации истребителей F-35B следующего поколения. Стоимость таких самолетов составляет 250 миллионов долларов за единицу.
М1: Обратите внимание на стоимость самолета – она много выше заявленной официально, но соответствует той, которую в прошлом году считал я после сообщений о необходимой замене программного обеспечения и всех прочих огрехов. Просто эту цену не афишируют, а цена продажи кому-то просто не включает очень многого. К примеру, израильтяне на планер с движком ставят почти все свое. Но это так, ремарка.
Пожары на пирсе потопили целый флот США
Единственное, чего моряки боятся даже больше, чем огня в море, это пожара в доке. Модернизация на верфи — пожалуй, один из самых опасных моментов для любого корабля. При переоборудовании судовые системы безопасности нередко отключаются, важнейшие проходы завалены кабелями и другими легковоспламеняющимися материалами, а моряки решают целый комплекс задач по техническому обслуживанию — нередко в условиях стресса, нехватки времени и тотальной экономии. В такой среде несоблюдение техники безопасности чревато катастрофой.
ВМС США сталкивались с этим слишком часто. В 2012 году Америка потеряла многомиллиардную атакующую подводную лодку «Майами» (USS Miami SSN 755) в результате пожара, случившегося из-за действий рабочего, который хотел уйти домой поскорее. В прошлом году 11 американских моряков получили ранения в результате пожара на борту малого десантного корабля «Иводзима» (USS Iwo Jima LHD 7). В ноябре 2018 года от пожара пострадал «Оскар Остин» (USS Oscar Austin DDG 79), причем из-за повреждений корабль останется на приколе почти на два года дольше, чем планировалось. По данным USNI News, «Фицджеральд» тоже пострадал от пожара на верфи. В 2011 году загорелись склады на корабле «Спрюанс» (USS Spruance DDG 111). Кроме того, список недавних аварий включает ущерб более чем на 30 миллионов долларов строящемуся эсминцу «Делберт Блэк» (DDG 119) после столкновения в апреле 2019 года. Наряду с другими инцидентами, которых можно было избежать — пожарами на море, посадками на мель, столкновениями и так далее — эти аварии уничтожили или вывели из строя целый боевой флот США.
ВМС потеряли слишком много кораблей и пытались замять слишком много вопиющих нарушений пожарной безопасности. От несчастных случаев не застрахован никто, но если причиной нынешнего пожара окажется преднамеренное пренебрежение основными правилами пожарной безопасности, то настало время показательно наказать командующих, при чьем попустительстве это произошло. Это единственный способ привлечь внимание к профилактике аварий, которые можно было предотвратить.
Эти катастрофы в доке остановит лишь твердое руководство. Без дисциплины работники верфей демонстрируют наплевательское отношение к вопросам безопасности.
Они теряют меньше, чем мы можем вводить, причём корабли несопоставимых классов. У нас есть аналоги и в количестттвах? Нет. Вот и весь Пёрл-Харбор.
Видишь ли – это всё “Чёрные лебеди” перед крахом страны. Помнишь серию подобных пипецов и дизастеров перед развалом СССР?
Это происходит от того, что всем всё стало похрену, а кое-кто и сознательно вредит. И когда одно накладывается на другое – начинают происходить не мелкие сбои, вроде вылившейся в речушку-гогнотечку из сгнившей цистерны солярки, а крупные катастрофы. Япония уже поимела свою Фукусиму – но в Америке будет куда страшнее.
>>Они теряют меньше, чем мы можем вводить
А ты задай себе вопрос – что американцы вводят?
Вот, скажем, у них есть фрегаты типа «Оливер Хазард Перри». Они были разработаны исходя из требований ВМФ США на океанский эскортный корабль, способный осуществлять противолодочную и противовоздушную оборону транспортных конвоев, амфибийных соединений и противолодочных групп.
Строились с 1975 по 2004 год. У США их осталось 29 штук (из 71 построенного), и они быстро списываются – в том числе и потому, что фрегаты этого проекта имеют противокорабельные возможности, близкие к нулю.
А что на замену? А ничего.
Считается, что их функции берут на себя эскадренные миноносцы типа «Арли Берк». Но это – замена кораблей в 4К тонны на корабли в 9К тонн водоизмещением, гораздо более дорогие в постройке и, что еще важнее – в эксплуатации.
Берки строят с 1988 года – построено 67 штук и продолжают строиться. Горят они хорошо, после пожара выглядят вот так:
При этом Берки – это, по сути, основа ВМФ США. Более сбалансированные крейсера “Тикондерога” остались в количестве около 10 штук и постепенно идут под списание, создававшиеся им на замену проекты – не удались.
Эксплуатация оставшихся у США около 60 “Берков” влетает в колоссальную копеечку. Но деваться-то некуда – создать нечто вроде русских фрегатов проекта 22350 американцы не могут. Вот и строят старые Берки.
При этом мало кто понимает, что флоты РФ бессмысленно сравнивать с флотами США – они не являются прямыми соперниками. Мы – континентальная держава, и слабо зависим от морской логистики, поэтому нам не требуется “проецировать силу” в океаны вдали от своих берегов. В отличие от Китая.
Флоты РФ решают локальные задачи – доминирования в очень отдельных мелких акваториях, вроде Балтийского или там Черного моря. Поэтому и пресловутый “Кузнецов” нам по сути не нужен. Поэкспериментировали, убедились в этом – ну и всё.
ну сегодня обещали 2 УДК заложить и огласить их ТТХ, + 2 Горшковых + 2 Ясеня, где-то на подходе Нахимов, Шапошникова, кажется модернезировали, добавив Ураны и Калибры/Ониксы… Про Каракурты правда особо не слышно и 2 новых суперМоргуновых, пожуем увидим…
Несмотря на все усилия, полностью потушить пожар на УДК “Боном Ричард”, начавшийся 12 июля, американским пожарным пока не удается.
Площадь возгорания сократилась и угроза взрыва запасов авиационного топлива (более 1 млн. галлонов) ликвидирована – но вместе с тем, на УДК обрушилась часть взлетной палубы, а также отмечаются деформации и трещины в корпусе.
Корабль выгорел изнутри и имеет значительный дифферент.
Да и пофиг, восполнимые потери…
Чо там как с УДК Америка? Две штуки с трудом построили? Причем оба – без доковых камер, потому что не смогли?
Ты понимаешь, что УДК Америка фактически небоеспособны? Единственное средство высадки морпехов у них – это вертолеты, но у США нет тяжелых вертолетов, и значит, морпехов будут высаживать без средств поддержки и бронетехники. Им даже пресловутые Хаммеры смогут привезти разве что только на внешней подвеске.
Там такое горе, что пришлось срочно разработать легкие джипы, чтобы влезали в Оспри. А то только вот так:
Ножками ходить, и минометы на горбу таскать. Как ты думаешь – много они так навоюют?
Грибники на вертолёте?)
Ага. Вон один так умаялся в поисках грибов что аж слёг.
Наверное, лопастью зашибло. Или накурился рекреационных веществ Илона Маска.
Вообще положение такое отчаянное, что начали расконсервировать джипы Ford M151 с хранения – они в Оспри влезают, в отличие от. Всё лучше, чем ногами ходить с ящиками патронов на горбу.
А если фордов нету – то только вот так:
Можешь сам убедиться – в интернете полно фоток маринсов, которые грузятся и высаживаются с Оспри.
Хитрый бундесвер хотя бы вот таких машинок понаделал:
http://4.bp.blogspot.com/-ICN9O8aq8gM/TxFxcRS7dnI/AAAAAAAALfM/X9QkJ8RP1qs/s1600/5406736975_ab1ea528da_o.jpg
Лучше хреново ехать, чем пешедралом хреначить.