Вертолеты для Украины
Мега-контракт компании Airbus с Украиной столкнулся с новыми трудностями. В 2018 году компания подписала контракт на поставку 55 вертолетов моделей H225 и H125. Заказчиком выступало МВД Украины, которое на сегодняшний день только и делает, что выражает свое недовольство по всем возможным промышленным и дипломатическим каналам в отношении реализации подписанного соглашения.
Украинские генералы предлагают поставить меньшее число вертолетов, но зато оснащенных более совершенным оборудованием, и в рамках оговоренной цены. Они хотят получит вместо старых вертолетов Н225 “Супер Пума” (ранее называвшихся Eurocopter EC725 Caracal) больше более современных и лучше оснащенных Н145. Но Airbus на данный момент продолжает настаивать на изначальных условиях контракта. Визиты делегаций в Париж и Киев пока не приводят к какому-либо компромиссу.
21 декабря 2018 года в киевском аэропорту Борисполь состоялась церемония передачи в состав так называемой Единой системы авиационной безопасности и защиты министерства внутренних дел Украины первых двух поставленных европейским объединением Airbus Helicopters (входящим в состав группы Airbus) многоцелевых вертолетов H225 Super Puma.
Следует отметить, что украинский контракт позволяет французам избавиться от избыточных Н225, которые зависли из-за банкротства канадской авиакомпании CHC Helicopters, у которой пришлось забрать эти вертолеты в счет долгов. Чтобы сбагрить этот поюзанный хлам, контракт объемом почти 450 млн евро полностью финансируется французским министерством экономики (то есть хохлы получают вертолеты в виде кредита, который надо будет отдавать потом с процентами – а мы знаем, что такое хохлы и “отдавать”). Увидев задержки в реализации контракта, правительство Франции стало угрожать отзывом кредитной линии в том случае, если не будет найден компромисс.
И разумеется, Франция вообще не заинтересована в поставках вертолетов Н145, производимых в ФРГ.
Согласно контракту, МВД Украины будут поставлены в счет французского кредита 55 вертолетов производства компании Airbus Helicopters трех типов (24 легких Н125, десять легких Н145 и 21 тяжелых Н225), которые будут использоваться в интересах Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, Государственной пограничной службы, Национальной гвардии и Национальной полиции Украины.
Общая стоимость контракта составила 558,3 млн евро, из которых 475 млн евро выделяет французская сторона – 45 млн евро в виде прямого государственного казначейского займа сроком на шесть лет и 430 млн евро в виде кредита также на шесть лет от консорциума французских банков под гарантии французского казначейства. Процентная ставка банковского займа включает Европейскую межбанковскую ставку предложения на три месяца (ЕURIBOR 3m) плюс маржа не более чем на 2,5%. Фактическая стоимость обслуживания банковского кредита для Украины составит около 4% в год. Остальные 83,3 млн евро (то есть 15% всей стоимости) выделяется из бюджета МВД Украины. Соответственно, из указанных 15% МВД Украины должно выплачивать по 10% в качестве предоплаты за каждый вертолет, и остальные 5% – выплачивать по факту его поставки.
Модель H125 (ранее известная как AS350 B3e) – это древнее однодвигательное французское гогнище, совершил первый полёт в 1974 году. Хохлам их продадут по 4,9 млн евро за машину. Не новые, разумеется. Двухдвигательные Н225 (примерный аналог Ми-8) обойдутся хохлам в 15,6 млн евро за машину (и они довольно сильно поюзанные – а ведь это цена НОВОГО Ми-8). За немецкие Н145 хохлам предложена цена 11,01 млн евро за машину – но они теоретически должны быть новыми (впрочем, самих вертолетов еще не заказывали – возможно, тоже найдут б-у из ремонта).
Хохлы недовольны – но им говорят, берите чего есть, а то вообще ничего не будет.
При этом недовольство хохлов, в общем, оправданно – у вертолетов Н225 отозвали допуск на полеты над морем из-за проблем с винтом (лопасти разрушаются, и даже может произойти обрыв ротора целиком из-за дефекта главного редуктора). Причем канадцы на конкретно этих вертолетах уже налетали более 100 тыс. часов – они убитые в хламину (возили рабочих на нефтегазодобывающие морские платформы). 146%, что Украине достаются самые старые вертолеты канадского парка.
https://youtu.be/6A-tzAP-vs0
Семейство «СуперПума» только начало восстанавливаться после страшных катастроф 2016 года, вызванных отказом главного редуктора – и вот новые проблемы, оказывается, у французских моторов Safran Makila 2 разрушаются конические шестерни, что приводит к внезапному останову двигателя в полете.
https://youtu.be/49OoG3KqBTo
Также по информации издания «Intelligence online», 28 октября в Мариуполе должен быть подписан контракт с французской судоверфью Ocea из Нанта о строительстве для Украины 20 сторожевых катеров проекта FPB 98. И этот контракт стоимостью 140 млн евро почти полностью обеспечивается французским государственным кредитом. Изначально десять кораблей должны быть построены во Франции, а оставшиеся – на Украине. Но согласно последним переговорам, пропорция изменилась на 15 и пять в пользу французских верфей. Интересно, что французские катера предназначены для патрулирования в Черном море и по условиям контракта не должны заходить в Азовское, где бдит русский флот.
Вангую, что французам ещё только предстоит знакомство с украинской бизнес-культурой, где договор соблюдает тот, кто его подписал (если хочет), а для остальных “это договор Януковича, у него деньги и просите”.
PS. Канадцы недавно предлагали хохлам CF-18 (в девичестве F/A-18) для “повитрянных сил” за цену ремонта и обучения – но таки совсем без гешефта. Гордые хлопцы отказались.
У немцев, помнится, было какое-то число Тайгеров из первых поставок, который “немного кривые” и “неапгрейдабельные”. Тоже могут предложить хохлам. На тобі, боже, що мені негоже.
Сервисное обслуживание старого гогна, как правило, обходится дороже покупки нового в перспективе, но свидомым этого не понять, таки СУГС!
Вертолёты купят. Пока будут принимать какой-нибудь “регламент”, машины будут стоять.
Скорей всего, где-то в мире есть уже парк этих машин. Хохлы предадут туда запчасти.
Возможно, это основной элемент в схеме хохлов.
Хохлы понимают, что долги Украины – неотдаваемые. Нет такой статьи в бюджете “отдать все долги”.
Купят ессно, как катера у амеров купили. Ну как купили, заплатили за них и, наскоко помню, те катера до сих пор у амеров находятся, а скаклы исчо и за обслуживание платят.
Не-не, катера наконец погрузили на балкер и везут через океан к хохлам. Свершилось.
Оплата за почти год стоянки в порту, оплата за ремонт, оплата за подготовку экипажа (плюс прожиточные), оплата за транспортировку – естественно, дешевле было самим сделать такие же вёдра на “Ленинской кузне”, с моторами от грузовиков. Там же нет вообще ничего хитрого, это вам даже не CombatBoat 90, который русские передрали без всякого смущения и проблем.
http://krimchel.ru/images/news/2017/5/10/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80_%D0%A0%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%BE%D1%80.jpg
Это вот патрульные катера проекта 03160 «Раптор». Скорость хода 48 узлов, или 28 узлов при высоте волны 2,5 м, или 20 узлов при высоте волны 4,5 м. Они быстрые и при том имеют определенный уровень бронирования. А главное – они с водомётами и могут выходить практически на берег и шариться по мелководью.
Хохляцкие дарёные Айсленды когда-то давали 29 узлов максимум. Небронированные совсем, кроме простого радара на них ничего нет.
А если надо крупнее – то вот:
http://gazetacrimea.ru/public/upload/images/%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%87%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BA(1).jpg
Противодиверсионные катера проекта 21980 шифр «Грачонок».
Они примерно размером с американца, но у них много всякого спецснаряжения – гидрофоны, локаторы, водолазный колокол, кран-манипулятор для скидывания подводных роботов, и всякое такое. Несколько медленнее американца, но мореходнее.
Ну, отстал я от жызнИ, да))
Ничо так, почти год скаклы всех с этой перемогой развлекали… интересно, за год хранения с обучением и перевозкой они заплатят сопоставимо с постройкой таких катерофф?? И не сознаюцца ведь…
Я же написал – дешевле было самим построить.
Там выходит что-то типа 15 миллионов баксов за каждый катер.
Давай посмотрим для примера на Большой гидрографический катер Проект 19920 Баклан (их выпускают для ВМФ России, они вдвое крупнее американских катеров, мореходные – вполне могут выйти в океан, а не только вдоль побережья телепаться):
http://www.vympel-rybinsk.ru/wp-content/uploads/19920_04.jpg
Он стоит около 10 миллионов баксов. Двигатели – дизеля «Deutz» BF6M, обычно применяющиеся в строительной технике. Таких катеров построено 9 штук, и еще 3 строятся.
Понимаешь – 10 миллионов за новый, и вдвое больше размером. А хохлы за 15 миллионов получили списанное гнилое гогно.
Бакланы, кстати, забавные – у них винты в насадках, в носу подруливатель, и чрезвычайно усиленная конструкция бортов, чтобы избежать повреждений при навалах.
Помнишь, как с хохлами – “Дави его, бл@ть!”
Гы, прикольна)) Я не интересовался, скоко скаклы там бабла слили, а вона оно как. Ну, очередная перемога, чо.
Купить в кредит керпичъ и отдать его за плату малую на хранение. Вэри гуд пизденесс.
Если у них при этом к рукам что-то прилипло – так ффпролне вери гут, гыы)) Ток смотря для кого=))
… 21 тяжелых Н225. Угумц, Ми-26 и Ми-6 взоржали в подушку.
Ну для французов это “тяжелые” вертоли.
Я же говорю – H225 это уровень Ми-8.