АвтоВАЗ готовит проекцию
Nissan перезапустили Juke — теперь кроссовер стал полностью электрическим. Третье поколение получило запас хода до 500 км и ещё более необычный дизайн: острые линии и максимально странный силуэт. В продаже — с весны 2027 года.
Дизайнеры повеселились от души. Я бы даже сказал — они глумятся над зелеными лохами.
Тем временем в Москве какой-то псих обтянул свою BMW X6 чёрной кожей. СНАРУЖИ. Вот прямо всю машину. Зато теперь не видно, как машина гниёт.
Хахаха: оказывается, водители BMW никогда не используют поворотники не только в России, но и вообще ВО ВСЁМ МИРЕ. Благодаря новой функции автоперевода в соцсети X (бывший Твиттер, запрещена в РФ) выяснилось, что жалобы совпадают во всех странах — поляки, японцы, испанцы и англоязычные юзеры подтвердили нелюбовь «бмвшников» к поворотникам.
Также выяснилось, что, например, в Турции водители БМВ поворотник включают уже после манёвра, а где-то вообще путают стороны.
Не случайно именно BMW стала официальной маркой LGBTQ+ (запрещены в России) и спонсирует гей-парады.
Зато в России за выброшенный окурок водителю грозит штраф до ₽50 тысяч. Причём пожаловаться могут сами очевидцы — через полицию, ГАИ или даже «Госуслуги».
В машине больше не курим.
Страшную весть принёс я в твой дом, Надежда. Уводи детей. АвтоВАЗ готовит проекцию на лобовое стекло — данные будут выводиться прямо перед глазами охреневшего от такого зрелища водителя ТАЗа. Компания уже работает над технологией, но когда именно она появится в серийных машинах — пока неизвестно.
Технолоджия! Прогревс!
Для справки — проекция на лобовухе была в серийных моделях японцев еще в 90-е годы, то есть 30 лет назад, а у европейцев была как опция еще раньше. Сейчас же проекторы на лобовуху китайцы свободно продают на Али — они подключаются к OBD-разъему и показывают всё, что вам угодно, параметры настраиваются.
Шел 2026 год. Утильсбор. Итоги.
А еще АвтоВАЗ обещает голосовое управление. Будет работать как Алиса из недавно завирусившегося ролика:
Девочка примерно 5 лет что-то рисует на бумажке и разговаривает с Алисой:
Aлиса: а чем ты сейчас занимаешься?
Девочка: Я рисую.
А: А что ты рисуешь?
Д: Я рисую круг.
А: Включаю музыку. Михаил Круг, «Владимирский централ».
Это всё, что вам нужно знать про нейросеть Яндекса. Что вам науправляет с голоса нейросеть ВАЗа — мне даже страшно себе представить. У них руль клинит, и педали через раз работают — а туда же, голосовое управление.
Не-а, у автоваза проекция не взлетит, точнее они ее сделают так, что она будет выжигать водителям глаза.
В вазЕ нехватает кресла с кота пультой. Это вместо подушэг пездопастнозти.
Нену если где то есть унитаз, то где есть кота пульта тогда?
Ну и на счёт острых линий.. У нас на работе конь структора тоже того.. стали проектировать с такими острыми линиями. Типа так сейчас модно.. По мне так хрень полная.
Дизайнеры Вагена когда-то вывели правило: яркий, «модный» дизайн дает всплеск продаж на старте (если, конечно, народу зашло) — но затем продажи быстро падают. «Оригинальность» быстро приедается.
Сдержанный, «классический» дизайн не дает буста на старте — зато позволяет делать машину и 5, и 10 лет с минимальными изменениями — обеспечивая стабильный спрос.
Вот это — VW Golf Mk.8+, то есть восьмое поколение с рестайлингом 2024 года. Электрический, кстати — но бензиновый такой же.
А вот гульфик 4 поколения, древний как гогно мамонта. Можно ли сказать, что эти машины так уж сильно отличаются — и что 4 поколение выглядит офигенно устаревшим?
Поставили бы на него агрессивный бампер — так и не сильно бы отличался от нынешнего.
Не случайно это самая продаваемая машина гольф-класса в Европе.
А вот смотри — это ровно то же самое шасси, но попытка сделать более харизматичную машину, сыграть на дизайне австрийского художника:
Это так называемый Volkswagen New Beetle, причем в последней реинкарнации. Выпускался с 1998 по 2010 год. Причем исходно предназначался сугубо для рынка США.
И всё как предсказывали — сначала интерес, а потом продажи обвалились.
В 2011 году на Автосалоне в Шанхае, а немного позднее и в Нью-Йорке было представлено новое поколение Beetle. Модель переехала на платформу PQ35, и по сравнению со своим предшественником стала на 8 см шире, 15 см длиннее и получила более сглаженный силуэт крыши, благодаря чему стало больше места для задних пассажиров, а также было больше стилистических отсылок к легендарному предшественнику.
Новинка поступила в продажу в 2012 году — и провалилась сразу же. Настолько, что производство передали в Мексику, и там эти машины использовали в качестве такси — обычный народ их практически не покупал, так что завод сбывал их чуть ли не ниже себестоимости в таксопарки. Кажется, последнюю выпустили в 2018 году.
Ну наши конструктора тоже не лыком шитЫ)
Ьоже делают и шире и длиннее, и лепят эти линии что глаз сломать можно.
Да, вначале фрики покупали, и то потому что такого ни у кого нет.. И на выставку в мачкву ездили.. Ну нету такого спроса на аппараты, которые даже в стандартный гараж не помещаются по длине..
Про более крупные аппараты я умолчу. Одна модель вообще делается в одном экземпляре в год..
Вот-вот — «фрики покупали, потому что такого ни у кого нет».
А как только примелкается — всё, спрос занулился.
Стабильно продается только классика — золотое сечение, выверенные линии, вот это всё.
Вот смотри — предполагается, что Лада Азимут будет вот такая:
Отгадай — как быстро её перестанут покупать?
А вот самый простецкий Tank-300:
С моей точки зрения, его можно продавать бесконечно — этот дизайн не устареет и через 20 лет, и через 30.
Посмотри на ссаный Геленваген — квадратное удолбище же, а народ покупает.
Народ в массе будет покупать скорее всего то, что ездит, не ломается и удобно. И по кампфортному ценнику.
Японское качество ми-до..ага. И дальше переработанный китайский автопром из кастрюли. Да ладно бы если цена была вменяемая и можно было машину менять через несколько лет не напрягаясь.
Так нет жэж.