Беспилотные автобусы уже в России
Этим летом производитель автобусов из Волгограда ГК «Волгабас», которой руководит Бакулин Алексей Анатольевич, представил первую в России модель беспилотного автобуса. Специально для производства беспилотного транспорта Бакулин строит во Владимирской области роботизированный завод. Причем аналогов ему нет на территории РФ. В новом технологическом комплексе будет производиться абсолютно всё необходимое для сборки отечественных автобусов, и даже детали для зарубежных рынков.
Первые беспилотные автобусы уже ездят по Сколково, и уже появились в Питере:
Текущая модель — электрическая, но в принципе нет никакой проблемы сделать такие же автобусы для междугородных маршрутов с гибридной силовой установкой.
Технически беспилотный автобус устроен даже проще, чем обычный — благо в нем вообще нет поста ручного управления, а электроника нынче стоит дешево. По утверждениям изготовителя, эти вот беспилотные «Матрешки» ломаются гораздо реже, чем обычная городская маршрутка, при этом робот сам сообщает в центр управления о возникновении неполадок и, если не может сам добраться для ремонта на базу — сообщает свои координаты и вызывает ремонтную бригаду.
Производитель автобусов Volgabus рассекретил ТТХ своей инновационной разработки — беспилотного электробуса, который получил имя Matrёshka (именно так — с русской буквой «ё»), еще год назад.
Длина, ширина, высота беспилотного электробуса составляют 4000, 1700 и 2700 мм соответственно. Машина оснащена электромотором мощностью 45 кВт и моментом 140 Нм, который подпитывают литий-железофосфатные батареи. На одной зарядке Matrёshka способна проехать до 130 км, при этом максимальная скорость ограничена всего лишь 30 км/ч. Время полной зарядки батарей от сети составляет 4 ч.
Что касается облика беспилотника, то его разрабатывали «ОКБ Атом» (авторы нашумевшего два года назад концепт-трамвая UVZ R1) и Иван Борисов (дизайнер института НАМИ).
Предполагается, что транспортное средство будет выпускаться в трех вариантах: голое шасси (индекс M2 Platform), грузовик (M2C6), автобус на 8-12 человек (M2B8).
У «Матрёшки» все четыре колеса поворачиваются, благодаря этому радиус разворота составляет всего 3 м. Предварительный уровень локализации производства деталей для этой машины составляет 80%, то есть 80% деталей для нее можно производить в России и лишь 20% придется закупать за границей.
Как видите, устройство довольно простое и незамысловатое — широко используются детали от серийных автомобилей.
Компания «КАМАЗ» на Московский автосалон 2016 года привезла проект «Шатл». Это первый в России беспилотный автобус малой вместимости. Над проектом совместно работают НАМИ, «КАМАЗ» и компания Яндекс. Запас хода транспортного средства 200 км, при этом пассажировместимость составляет 12 человек.
Как видите, не Матрешкой единой. Над темой плотно работают сразу несколько компаний.
Для них будет выделенная полоса на дороге? З0 кэмэ /час..
Я на машине еду до места 15-20 минут, туда же на трамвае примероно час , и это при том , что трамвай имее приемещество на перекрёстке при повороте.. Сколько времени будет ехать эта повозка?
Допустим, маршрут в одну сторону 15 км, круг 30. Значит примерно после четырёх кругов она должна будет простаивать 4 часа? Если конечно не менять аккумуляторы. Значит нужен двойной комплект как минимум, на каждого. Это окупится?
Кто то тут вещал про приус на сколько я помню)
Правый ряд. В котором тупо запретят парковаться. И в котором будут ехать со скоростью 30 кмч вот такие роботы. Поэтому и ты в нем будешь ехать с такой же скоростью.
Схема с аккумуляторами — это только пока, и это потому, что сейчас тема эколохичного электричества модна. На самом деле туда поставят генератор на сжиженном газе, и получится гибридная трансмиссия, как у китайцев в городских автобусах. Но это будет потом — сейчас разработчики бьются над отладкой автопилотов и над перекраиванием самой схемы городского движения под такие вот коробчонки.
А что коробчонки будут простаивать на зарядке — так кого это волнует? Просто их понадобится двойной комплект для работы в режиме 24/7. И ты не забывай, что есть такая вещь, как часы пик — именно к часу пик надо накопить максимальное количество заряженных коробчонок, а в промежутках большинство будет стоять на заряде, делая по одному выезду на линию.
Власти и бизнес это сделают, и пофиг на твоё желание быстрее доехать.
Тупо запретить это хорошо. Только некоторые ставят на аварийку и идут по своим делам. Это Россия, детка.
Хе-хе. В том-то и дело, что это Россия — Матрешка сама будет сообщать эвакуаторщикам о таком умнике, после чего его машину грузят и увозят на штрафстоянку. Включил аварийку — машина неисправна, не может продолжать движение, значит эвакуатор (и тебе счет), вызвал затруднение на дороге — еще плюс штраф. Ты чо думал — аварийку включил и всё, тебе индульгенция на любые нарушения?
Ты такой смешной, шописец. Вон в Москве увозят машины, у которых нет номеров — хотя вроде бы никто не может запретить тебе снять номера с машины на время стоянки, но приняли постановление, и грузят и увозят, а поскольку номера нету — ты потом машину хрен найдешь на этой стоянке. Со штрафами сейчас вопрос решают, примут акт — и всё, будешь платить как миленький.
С чего я смешной? Смешными будут те автобусы, которые сгромоздятся в полосе за таким «умником» и будут хором звать эвакуатор, который по пробкам к ним доберется часа через три. А пассажиры в это время будут биться в салоне робота.
И тут, блть, выяснится что в салоне остался ребенок. И еще и ДПС будут вызывать.
А потом выяснится, что машина не одна а две друг за дружкой. И второй эвакуатор еще 3 часа будет ехать.
Автобусы-то эту хрень объедут. Но номерок на камеру зафиксируют. И после того, как первые десятки придурков получат свои анальные кары — число желающих
даже просто останавливаться в этом ряду сойдет в область мнимых чисел.
Вы пытаетесь высосать проблему из пальца там, где ее на самом деле решат на раз-два.
>>А пассажиры в это время будут биться в салоне робота.
Совсем Ванёк плохой стал, моск не работает. Робот-автобус, разумеется, имеет в салоне кнопочку, которая позволяет сделать остановку по требованию и открыть двери. Никто там никуда биться не будет.
«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Вот такие как вы и оставляют свои тачки где не попадя. И на остановках маршрутных транспортных средств тоже.
Идиот детектед. Впрочем, я давно это знал.
Когда с первого раза не поступили в институт?
Не, когда ты нарисовался у нас на ресурсах. Ты, конечно, работаешь над собой — но временами природа берет своё. Точнее — твоё. В общем, не напрягай мозговую извилину, это тебе не нужно.
Вы как дети надрачиваете на робатафф. Остыньте. Лет дваццать кроме пилотных проектов ничего не будет.
Лет двадцать назад никто не мечтал об интернете в сотовых телефонах
Тесла мечтал еще 100 лет назад
Тесла знал за интернет в тилипонах, доо…
Предвидел, чооооо…
>>Автобусы-то эту хрень объедут
*Дьявольский смех на фоне зловещей музыки*
Кстати тема правда непростая, если по нажатию кнопки будет автоматическая остановка-высадка, то этим явно будут злоупотреблять.
А это зависит от того, как это организуют. Например, остановка «по требованию» может стоить дополнительных денег. То есть при посадке ты оплачиваешь с карты, скажем, 50 рублей — но если ты вышел на обычных остановках, тебе 25 рублей возвращается, а если нажал кнопку «по требованию» — не возвращается.
Юридически это легко оформят как такси. Такое вот особое такси.
Пофиг на твоё желание быстрее доехать.
————————————————————-
Такая цель не ставится. Ставится цель всё время двигаться и не стоять в пробках, чтобы люди во время попадали на работу. Для того чтобы быстро доехать, надо выехать за город и жми. Отдельная полоса для движения, да ещё отделённая забором, это то, что надо. А скорость, с развитием научно-технического прогресса, будет всё время увеличиваться.
А почему на них не на русском языке написано? Это наше будующее?
Матрешки готовят к обслуживанию гостей ЧМ по футболу в Питере.
Компания Google объявила об очередном большом шаге в разработке искусственного интеллекта, рассказав о новом подходе к машинному обучению, с помощью которого нейронные сети можно будет использовать для создания еще более эффективных нейронных сетей. По сути, речь идет об обучении машины создавать себе подобных.
Искусственные нейронные сети разрабатываются с учетом имитации процесса обучения мозга, и, согласно Google, ее новая технология, получившая название AutoML, способна сделать эти сети еще мощнее, эффективнее и проще в использовании.
непотеме
На шиномонтаже похоже сломали один из датчиков давления в колесе. Есть кака нить штука, чтобы не искать методом тыка?
Крета.
Так система же должна выдать ошибку — давление в таком-то колесе, или отказ датчика давления в таком-то колесе. Нужен хундаевский сканер ошибок, у официалов должен быть.
Сканер. Это если колеса не поперепутывали? пОнятно.
Так что все эти робаты будут возить эпанутых фанатов от метро до нелетающей тарелки по дорожке где больше никого не будет.
Транспорт для пенсионеров,
либо для тех, кому делать нех.
А если его толкать? Оно быстрее поедет?
О, вифи пейсплатный вкорячить и найписать- пока вы едете, можно прочитать книгу под названием- «Иди от»
оно там дро чит ает?
Немного