Из своеобразных последствий санкций животворящих. История попыток нашего государства простимулировать возвращение судовладельцев под национальный флаг, из-под которого они разбежались немедленно с приватизацией пароходств в начале 1990х, насчитывает около 30 лет.

Некоторые успехи в этом были, но в целом примерно 90% коммерческого флота российских судовладельцев оставалось под иностранными флагами.

И вот сейчас нам решили оказать помощь уважаемые зарубежные партнеры, начав щемить теневой флот. И чтобы осложнить попытки ущемления, судовладельцы начали переводить флот в отечественный регистр.

Что сказать, спасибо санкциям. Но, видимо, придется смягчать требования регистра – заметной части теневого флота и так во Вторчермете прогулы ставят, а российский регистр к таким корытам относится настороженно.

Танкеры «теневого флота» прекращают практику смены флагов в пользу прямой регистрации в России, пишет Lloyd’s List.

По данным издания, с февраля 2022 года российский судовой регистр увеличился на 40%. Переход к использованию российского флага происходит на фоне усиления давления ЕС на судоходные реестры и стремления досматривать суда до борта.

Авторы утверждают, что готовность России напрямую регистрировать суда, работающие в подсанкционных торговых маршрутах, указывает на более устойчивую эволюцию теневого флота, находящегося под прямым надзором и защитой Москвы.

Вчера коллеги писали, что танкеры «теневого» флота меняют флаги Барбадоса и Гамбии на флаг России, чтобы вырваться из американской блокады в водах Венесуэлы.