А в Питере-то что творится — вы даже себе не представляете! Хлебопекарни закрываются, поезда «Сапсан» кончаются, миллиардеры скупают исторические здания, «Красный нефтяник» сносит заводские здания, а сеть «Магнит» открывает дарксторы.

До конца 2025 года сеть «Магнит» откроет в Санкт-Петербурге и Москве 40 дарксторов (специализированные магазины-склады для обработки онлайн-заказов), а также 100 грейсторов (обычные торговые точки, но с отдельной зоной сбора интернет-заказов) в обеих столицах и крупных городах страны. Первые три даркстора нового формата уже начали работу в Калининском и Красносельском районах Петербурга, а также в областном Кудрово.

«Магнит» объявил о переходе на новую операционную модель бизнес-формата «фудтех» (сервис «Магнит Доставка»). Ее основными элементами в Москве и Петербурге станут сети дарксторов и грейсторов. Ассортимент дарксторов включает 5 тыс. позиций, около трети товаров представлены только онлайн.

В Петербурге стали закрываться пекарни

Количество пекарен в Санкт-Петербурге и ближайших пригородах упало на 4,7% за год — в городе за этот период закрылось 118 точек. Сейчас в регионе работает 2386 пекарен; год назад их было 2504. Пик закрытий пришелся на два последних месяца: с мая по июль 2025 года рынок потерял 67 точек, или 2,7% от общего числа. До этого в течение нескольких лет рынок пекарен стабильно рос — так, по итогам 2021 года прирост составил 28% — 521 новых точек.

В РЖД рассказали о судьбе «Сапсанов» после запуска ВСМ

Скоростные поезда «Сапсан», курсирующие между Санкт-Петербургом и Москвой, после запуска высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) могут направить на маршруты в Воронеж, Нижний Новгород и Минск из российской столицы. Об этом сообщил заместитель генерального директора РЖД Ивана Колесникова. По его словам, окончательного решения о том, на какие маршруты перебросят «Сапсаны» после старта движения по ВСМ, пока нет. Однако указанные скоростные направления Колесников назвал «очевидными» для компании. Подвижной состав «без работы не останется», добавил заместитель гендиректора РЖД.

Миллиардер Фоменко купил историческое здание в центре Петербурга

Владелец крупнейшей в Петербурге сети бизнес-центров «Сенатор» Андрей Фоменко купил на торгах госкорпорации «Дом.РФ» находившееся в федеральной собственности историческое здание в центре города на Садовой улице, 34А. Это объект культурного наследия федерального значения «Дом Второго общества взаимного кредита с флигелями».

Федеральный девелопер снесет промышленные здания в Петербурге ради жилья

Дочерняя структура девелопера «ПИК» — АО «Красный нефтяник» — уведомила петербургский Госстройнадзор о планируемом сносе построек на улице Салова, 32-34. Таким образом, масштабный проект редевелопмента под жилье территории предприятия «Красный нефтяник» во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга переходит в активную стадию. Из документа, размещенного в реестре Госстройнадзора, следует, что под снос отправят 29 объектов.

«Красный нефтяник» в советские годы представлял собой крупную нефтебазу с мощностями по переработке и железнодорожными путями. После акционирования в 1993 году владельцами АО «Красный нефтяник» на паритетных началах стали Ольга и Андрей Голубевы, бывшие акционеры Петербургской топливной компании.

Хотите квартирку на бензиновых резервуарах? Налетай, торопись!

Государство выделит деньги на самый дорогой курорт Петербурга

Федеральный центр подтвердил выдачу Петербургу казначейского кредита на строительство инженерной инфраструктуры для крупнейшего морского курорта города — «Санкт-Петербург Марины» в Горской, рядом с Финским заливом. Об этом сообщил губернатор Александр Беглов после совещания с участием вице-премьера Дмитрия Чернышенко и федеральных министерств 18 июля. Там обсуждали ход реализации крупнейших туристических проектов.

Проект реализуется в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» и стал частью амбициозной федеральной программы «Пять морей и озеро Байкал». Общий бюджет этой инициативы до 2030 года — 103 млрд рублей. Петербургский кластер — один из крупнейших в этой программе. Сумма кредита не озвучивалась, однако известно, что общая стоимость петербургского проекта составляет порядка 250 миллиардов рублей.

«Для Петербурга это один из стратегических проектов развития, — отметил губернатор Александр Беглов. — В сфере ответственности города работа идет по графику, в соответствии с утвержденной дорожной картой».

В частности, внесены изменения в Генплан, утверждена планировка территории, подготовлены корректировки Правил землепользования и застройки. Под особую зону отвели участок для круглогодичного морского курорта. По словам губернатора, завершена проектная документация по электроснабжению марины. В ближайшее время он будет передан в Минэнерго для включения в инвестиционную программу «Россетей».

Федеральный кредит покроет часть затрат на инженерную инфраструктуру. В числе первоочередных объектов — строительство канализационного коллектора Горская — Конная Лахта. Предварительные согласования от Минстроя, Минэкономразвития и Минфина уже получены. В городе также определили схему финансирования дорожной инфраструктуры. Проекты, связанные с подъездами к курорту, планируют включить в национальную программу «Инфраструктура для жизни».

Ранее стало известно, что для соединения Горской с Приморским районом и разгрузки Приморского шоссе в Петербурге планируют построить новую магистраль — дублёр трассы М-1. Проект реализуют в партнёрстве с Газпромбанком. Параллельно проектируется и новая развязка на Приморском шоссе, которая позволит улучшить транспортную доступность курорта и снизить нагрузку на уже перегруженную трассу. По данным «Фонтанки», её строительство должно начаться в 2026 году.

По замыслу властей и инвесторов, «Санкт-Петербург Марина» должна стать круглогодичным курортом с крупнейшей в Европе мариной, отелями, яхт-клубом, бассейнами, парками и общественными пространствами. По расчётам Смольного, кластер сможет принимать более 1,3 млн туристов в год и обеспечит около 7 тысяч новых рабочих мест.

А хохлы в это время будут на руинах Куива доедать последний хрен, да и тот без соли.

В Петербурге запустили производство морских дронов

На базе военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) в Санкт-Петербурге запущен единый центр по производству морских дронов. Всего КМЗ планирует выпустить несколько десятков разновидностей дронов, как бы для гражданских целей. По словам управляющего директора КМЗ Михаила Даниленко, центр одновременно занимается несколькими проектами по поставкам морских дронов для гражданских целей. «Это работа с администрациями, МЧС и Ространснадзором для обеспечения безэкипажной эксплуатации, контроля, надзора и выявления нарушений на водных объектах», — заявил Даниленко.

Ну и про хохла, конечно, не забудут.

Проект «Пять морей и озеро Байкал», реализуемый в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», предполагает создание 10 круглогодичных курортов в 10 регионах страны — от Калининградской и Запорожской областей до Приморья и Бурятии. В рамках инициативы планируется увеличить номерной фонд на 77 тысяч мест и создать более 90 тысяч рабочих мест. Проект должен привлечь дополнительно 10 миллионов туристических поездок по России ежегодно.

А хохол должен лишиться портов на Черном море. Совсем.