Чтобы не делать дороги

Недавно некоторые СМИ обратили внимание на «уникальный российский внедорожник Шерп», который, как обычно, «не имеет аналогов в мире». Компактный автомобиль-амфибия производится в Санкт-Петербурге и может передвигаться по любой поверхности — грязь, снег, лед и даже вода ему совершенно нипочём. Спроектировал автомобиль конструктор-самоучка Алексей Гарагашьян, и вместе с партнерами запустил производство в арендованном цеху. Первый вездеход был продан в июне 2015 года, на сегодняшний момент продано уже несколько десятков машин, причем сумасшедшие заказчики находятся даже за границей.

В настоящий момент авто предлагается в двух комплектациях по цене 3 850 000 рублей и 4 100 000 рублей.

«Шерп» приводится в движение дизельным мотором японского производства и может развивать скорость до 45 км/ч.

PS. На самом деле аппарат вполне банален — это жесткая короткобазная тележка на заказных баллонах низкого давления, которая даже не имеет подвесок и рулевого управления — повороты осуществляются путем подтормаживания колес одного борта. Привод бортов сделан от обычного автомобильного дифференциала, и вообще все агрегаты сугубо автомобильные.

А вот и патент от 1940 года на эту конструкцию:

Модифицированная схема имеет двойную роликовую цепь — поскольку убогий дифференциал от Жигулей не выдерживает крутящего момента больших колес, понадобилось ввести дополнительную понижающую ступень:

Собственно, эта схема — еще большее старьё, вот вам патент на нее от 1919 года:

Убого до последней крайности. По-хорошему, вместо этих цепочек надо было бы взять два грузовых моста и связать их карданом — но это слишком дорого для того, чтобы продавать эту парашу за 4 миллиона, хе-хе.

А самое главное, что лохи до сих пор уверены в том, что это какая-то великая инновация, «не имеет аналогов в мире» и вот это вот всё. Идиоты такие идиоты.

Желающие повторить конструкцию могут не городить придурочные заказные пневмобаллоны, а взять колеса 360/70R24, 16.9R30, 480/70R30, 520/85R42 или 620/70R42 от тракторов — их полно на рынке, причем сразу с дисками, есть и низкого давления для работы на вязких грунтах. А чтобы обеспечить лучшую плавучесть — на ступицы можно поставить поплавки. Тракторные колеса несколько тяжелее и жестче — но зато они гораздо долговечнее этих вот поделий. Особенно удачны шины с полнотой 85 — например, 520/85R42:

Они весьма пухленькие, широкие, и на пониженном давлении довольно мягкие. Внешний диаметр шины 520/85R42 — почти два метра.

Материал: Proper специально для PUTC.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

60 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Xenophob
Xenophob
3 лет назад

Гы, за визгом радости от нового поделия, норот как-то забывает поинтересовацца простым вопросом — а ресурс у него какой? Пробег межТОшный и ды и ты пы…

Goblin78
Goblin78
3 лет назад

Вот вы говорите дураки. Чуваки сделали, продали ,бабло получили. Так в чем проблема?

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
3 лет назад

Интересно, штырь со звёздочками приваренный к пятаку и привинченный к тормозному диску . скоро отлетит?

Goblin78
Goblin78
для  Proper
3 лет назад

Так чудаки тратят свои деньги. Ихнее право

Goblin78
Goblin78
для  Goblin78
3 лет назад

Я про покупку сего чуда

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
3 лет назад

Удивило, шта тормоза не в красном цвете)))

Gena
Gena

За это ещё полмульта рупий заплатить надобно!

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Gena
3 лет назад

А можно ещё и лаком покрыть?

Gena
Gena

лаком для ногтей,с блёстками.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Gena
3 лет назад

со стразами, а лушэ сразу брюликами

Stonemason
Stonemason
3 лет назад

Чота комментариев не видно. В случае данного вездехода сарказм неуместен. На профильных соревнованиях рвёт всех как узик грелку. Запас хода 2000 км ( это если средняя 12 км/ч). Обладает рядом уникальных возможностей. Ну и да автор поиронизируй ещё насчёт того когда колесо изобрели.

kgbz
kgbz
3 лет назад

Не сказал бы, что там лохотрон и рукожепие. С одной стороны сухие цепи довольно долго живут, только регулировать натяжение почаще стоит. Этим компенсируется больший вес зубчатых и вальных передач, а так же простотой ремонта. ГП жигуля для такого веса за глаза, способ поворота тоже проверенный, на легких танках ВМВ типа Карден-Лойдов и итальянских М13.Не знаю почему автора бомбануло, тем паче тут фактически хендмейд.

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

Дело не в диаметре колес, а в передаточном отношении, поэтому нагрузка на редуктор низкая. Не спорю, что можно было реализовать тракторный механизм поворота с бортовыми фрикционами, но стоило ли оно того. Кстати так называемая Н-образная трансмиссия очень хорошо переносит диагональное вывешивание. И да, наши на пневматиках уже доехали до Северного Полюса. Пиндосы облажались с протектором и удельной нагрузкой на грунт, но не забросили это направление, гуглим LeTourneau LCC и Rolligon. Поэтому транспорт на шинах низкого давления имеет право на жизнь.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  kgbz
3 лет назад

В смысле — не в диаметре колёс? Вы из параллельной вселенной?

kgbz
kgbz

Смысл пневматиков или роллигонов в низком удельном давлении на грунт. Насчет большого диаметра колеса и якобы слабости редуктора для оного это не более чем додумки автора статьи, больше передаточное отношение, меньше обороты, больше крутящий момент.

Кстати насчёт цепей, забыл написать, кто много ездил на мотоциклах с сухой цепью, особенно кроссовых, тот знает какой у нее ресурс. То что якобы она вытягивается чуть ли не через сотню километров, не более чем миф. А тут и обороты маленькие.

В целом неплохой вездеход, конструктивно простой и с подкачкой шин, то что необоснованно дорогой это да, но тут издержки мелкосерийного производства.

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

Элементарно, чем больше передаточное отношение, тем меньше требуется крутящего момента от двигателя и соответственно менее нагружены первичные элементы трансмиссии. Но соответственно повышаются обороты. Закон рычага, где ребенок крутя рукоятку лебедки сдвигает с места многотонный автомобиль, только очень медленно. На фото отлично видно большое передаточное отношение цепной передачи. Кстати по такому же принципу и домкрат работает, даже гидравлический. Может еще кто-то помнит, что раньше на советский Ижи шли два набора ведущих звездочек, маленькая для коляски и большая для одиночки.

Насчет цепей, в принципе оные до сих пор активно применяются в сельхозтехнике, к тому же есть разновидность с сальниками, что увеличивает срок службы в несколько раз. И да, лично сам когда то катался на совкоцикле Иж-ПС с открытой сухой цепью, которую как раз не стоит мазать лишний раз литолом, ибо собирает всю пыль на дороге, превращаясь таким образом в самый натуральный абразив.

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

-Ты не в курсе, как соотносятся диаметр колеса, масса машины и крутящий момент на оси?

-Спасибо, Копетан Очевидность, как мы жили без вас. Но вас спрашивали не об этом.

Я понимаю Ваши корявые попытки меня затраллить [язвительный смайл].

-Вас спрашивали про АВТОМОБИЛИ и про то, отчего на них перестали применять роликовые цепи в трансмиссии примерно 100 лет назад

«Неправильный» на цепях Шерп порвал в триале на лоскуты «правильную» на редукторах и независимой подвеске Хунту. И еще на тонну легче при одинаковой грузоподъемности. Тут вроде вездеходы обсуждаются? И да, на автотранспорте раз на то пошло, цепи до сих пор стоят в многих квадриках и трициклах, да на мотоколясках типа Изетты и Кабиненроллера еще в 50 — начале 60х стояли. Малый вес, не?

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

-вы даже не поняли вопроса

Я все понял, только почему то вы дурака валяете.

-это НЕ автомобили

Почему нет? Тоже самое но в другой весовой категории.

-отчего на АВТОМОБИЛЯХ перестали применять

Потому что появились компактные редуктора благодаря новым маркам стали и способам мехобработки. Компоновка авто способствует, аналогичным образом вытесняется классический задний привод в пользу переднего с моторным блоком. Но цепи то полностью не исчезли. Если и сейчас на легких транспортных средствах вполне себе ого-го. На кастомах V-Max частенько выкидывают угловую передачу в пользу цепи, потому что эта хрень весит слишком много.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
3 лет назад

Да, пукнул он отважно.

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

Не дождетесь, у меня как раз еще советское образование. Тут любому понимающему человеку понятно, что это самоделка, но многие решения уже десятилетиями обкатаны на дутиках. Я и многие из мотобратии Гарагашьяна знают не по вездеходам, а по его самодельным внедорожным мотоциклам с рядом интересных решений. По моему Вам не стоит его ставить в ряд с Ололоном и Куком, кому хочется тот купит, но мне лично интереснее модели с шарнирной рамой.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  kgbz
3 лет назад

Пятилетка в три года?
Продолжайте, нам интересно.

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

Зря Вы так саркастически и по креаклиному относитесь к нему, коих сами же на своих ресурсах беспощадно оных критикуете. Дело не в том, что он продавал, а сами неординарные конструкции, как например полноприводный(sic!) мотоцикл Барс собранных на коленке в гараже. Мало того, эта конструкция в отличии от всяких едва ездящих кастомов каталась в дальних трофи-рейдах по Эльбрусу и Арктике.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  kgbz
3 лет назад

Эту хню вы бросите на первом же сугробе.
https://goo.gl/4mp9np

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

По вашему ответу видно, что вы не больно много ездили на мотоциклах.

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

Для ралли и трофи-рейдов четырехтактник, для кросса двухтактник. Вот и вся соль. Полный привод плюс на скользкой дороге, заднее колесо не так выпрыгивает из под задницы.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
3 лет назад

А переднее из под передницы.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  kgbz
3 лет назад

Дорогой вы наш kgbz, вас с распростёртыми апятиями, наверное ,я просто уверен,ждёд Волжский Автомобильный Завод, мы уверены, шта вы сможете вдохнуть в Весту , или как там, новое дыхание))
ыыы

Gena
Gena
3 лет назад

Лох не мамонт, главное-чтоб у лоха было 4 мульта!

Protagonist
Protagonist
3 лет назад

А что не так на счёт «долгожитие сухих роликовых цепей в грязи на вездеходах»?
Шерпы прошли «тренировку» на Кольском длиной 1800 км и нормально. Шерпы взяли «тумбу» на Ладоге 2016. Посмотрим на результаты экспедиции «На восток».
Вы что-то можете своё предложить или абы так…

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
3 лет назад

Всё, меня скрючило, и попёрся ржать на кухню.
ыыы

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
3 лет назад

Да, колёсам там вооще нечего делать, а вот гусеницы..
Мы прикалывались, заведённый трахтер отпускали ехать, а сами шли по прямой, эта шэлезяка ехала по дуге, и мы прогулявшись, минут через сорок встречали ега в ,,назначенном месте,, и ехали дальше. Но это по тундре и надо знать, есть ли овраги.
А по снегу, што по целине, что по торосам, колесо один хрен в топку.

kgbz
kgbz

Для глубокого снега нет ничего лучше колесно-лыжного движителя Неждановского. Яркий пример Tucker Sno-Cat, на котором достигли в свое время Южного Полюса.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  kgbz
3 лет назад

гусеницы, колесом там и не пахнет.

Ванёк26
Ванёк26
для  Proper
3 лет назад

Плавает она без обвесов. У нас она по крайней мере тонула из-за 16 кВт дизель генератора на корме. А с такими обвесами я не скажу.

kgbz
kgbz
для  Proper
3 лет назад

Может Южный Полюс одолели на Харьковчанках? До Северного проблема добраться на тяжелых, частенько то полыньи, то лед тонкий, то торосы, чай не континент. Первыми туда на снегоходах Бомбардье пиндосы доехали, наши в нулевых на пневмоходах Емеля. Ибо чуть не вмерз в лед Витязь ДТ-30, провалившись под него, не зря в недавней экспедиции на остров Котельный впереди пускали легкие дутики с ледовым радаром. Может по вашему я невменяем, но подозреваю только по причине несогласия с вашей точкой зрения [язвительный смайл].

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  kgbz
3 лет назад

Вы когда нибудь там были? На Котельном? Или хотя бы в тех широтах?

colobok
colobok
3 лет назад

А лобовуха поднята оттого что печки нет и обмерзает?
Или водила тащится от мёрзлого сора в морду?

colobok
colobok
для  Proper
3 лет назад

Трактор для полезной работы. Некорректное сравнение. Если бы покупатель поделия за четыре ляма намеревался использовать его для какой-либо работы, а не для выпендрёжа, и испытывает непонятное отвращение к иномаркам, спокойно взял бы списанный БРДМ. На разницу в цене с броневиком можно сделать очень многое, чтобы довести до ума.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.