Корейское танкостроение Hyundai Rotem
Южнокорейское объединение Hyundai Rotem (входящее в состав Hyundai Motor Group) 27 мая 2019 года сообщило, что передало сухопутным войскам Южной Кореи первые два основных танка К2 второй серии. При этом было заявлено, что все 106 заказанных танков К2 второй серии будут поставлены южнокорейской армии к 2021 году, и что Hyundai Rotem ожидает получение контракта на производство танков К2 третьей серии.
Hyundai Rotem известна своими поразительными производственными мощностями — на предприятии в Чханвоне они изготовили в 2012-2014 годах 15 предсерийных танков ХК2, а затем в течении всего одного года к концу ноября 2015 года успешно произвели еще 100 танков К2 первой серии. Контракт обошелся государству в 820 млн долл — то есть танки стоят по 8.2 миллиона за штуку.
Все эти танки оснащались импортируемыми германскими моторно-трансмиссионными отделениями в составе дизельного двигателя MTU MT883 и автоматической трансмиссии Renk.
Вторая серия танков К2 в 106 единиц, заказанная DAPA в качестве опциона к контракту от 29 декабря 2014 года, должна была получить моторно-трансмиссионные отделения полностью собственной южнокорейского разработки и производства, включающие новый дизельный двигатель Doosan Infracore DV27K мощностью 1500 л.с. и автоматическую трансмиссию EST15K южнокорейской компании S & T Dynamics.
Hyundai Rotem приступило к изготовлению второй серии танков К2 уже в конце 2015 года, построив к 2017 году несколько десятков машин, и сдача всех 106 машин ожидалась в течении 2017 года, после чего планировалось заказать еще одну серию в 100 машин. Однако в ходе испытаний южнокорейская автоматическая трансмиссия EST15K не смогла подтвердить характеристики надежности и ресурса. После этого было принято решение переделать все танки К2 второй серии под германскую трансмиссию Renk, и, соответственно, срок их сдачи был сдвинут на 2019-2020 годы. В начале 2019 года опытный модифицированный танк К2 с комбинацией южнокорейского дизельного двигателя Doosan Infracore DV27K и трансмиссии Renk успешно завершил испытания (пробег составил 3200 км) и теперь начата сдача первых танков К2 второй серии с германской трансмиссией.
Создание мотора Doosan Infracore DV27K — выдающееся достижение корейских мотористов. Немцы из MTU прилично напряглись.
В пресс-релизе по поводу начала сдачи танков К2 второй серии Hyundai Rotem сообщило, что в программе производства танков К2 участвуют 119 южнокорейских предприятий и компаний, включая средние и малые, и общее количество занятых в программе производстве танков К2 по всей стране превышает 14 тысяч человек.
Южнокорейские танки К2 — весьма специфичные машины, заточенные на применение в условиях гористой местности — поэтому у них необычно большой угол возвышения орудия и сравнительно короткая база. Очень высок уровень автоматизации всех процессов — фактически танк может воевать вообще без экипажа, он умеет самостоятельно прятаться от противника за рельефом местности, маневрировать под огнем и обстреливать цели без участия оператора.
Картонный сарай с бортовой защитой уровня БМП. Очень проблемная ходовая часть. Танк так себе.
Зато оснащен ИИ и ЯО. Убийца авианосцев, епта!
Черепушка слабовата.
Там чО? Сзади.. Мостик капитана? Это карапль?
Там 100-киловаттный газотурбинный электрогенератор. Используется для питания агрегатов танка на стоянке, зарядки аккумуляторов и так далее.
Ну вот опять начались галлюцинации. Тебе-то откуда это знать? С чего там может быть проблемная ходовая, если она тупо используется от Леопарда-2 и отличается только тем, что укорочена на 1 каток (6 катков вместо 7)?
Тебе пишут черным по белому — «опытный модифицированный танк К2 с комбинацией южнокорейского дизельного двигателя Doosan Infracore DV27K и трансмиссии Renk успешно завершил испытания (пробег составил 3200 км)». Но нет, вещества быстро впитались в неокрепший моск диванного аналитика и требуют глубокомысленных заключений, высосанных из пальца.
Бронирование К2 является секретом, никаких достоверных данных о нем не имеется. Все цифры, что есть в интернете — инсинуации странных диванных аналитиков, высосанные из 21-го пальца. Но ты почему-то уверен, что это «картонный сарай». Хотя танк весит 55 тонн (наша «Армата» на 5 тонн легче) при существенно более скромных, чем у леопарда-2, размерах, и экипаже в 3 человека (то есть забронированный объем сильно сокращен по сравнению с Леопардом-2).
http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/k2/k2_28.jpg
Насколько этот танк хорош — пока никто не знает. И особенно никто не знает, насколько он хорош в условиях корейского ТВД. Но планы экспорта есть — вот когда экспортный вариант начнут предлагать, тогда возможности танка станут более понятны.
По словам самих корейцев тащемта. И да, там гидропневматическая подвеска. Зацени здоровую защиту башни прежде чем бухтеть.
Так вот если ты пристальнее обратишь внимание, то заметишь, что лягушатники прикрыли АЗ с гораздо больших ракурсов. А не только маску пушки и скулы башни. Это я еще башню Т-90 не показал. Даже ругаемый всеми Абрашка имеет на самом деле достойную защиту бортов башни. А что с Леопёрдами стало, то турецкие танки не дадут соврать. Азиатщина чистой воды, вот его японский аналог, содрано с рекламного проспекта.
Вот откель такие выводы? Даже по русским танкам нет полностью достоверной инфы про бронирование,кроме великих знатоков тонколюка и гурхана-выгнанного-на-мороз. Для того рельефа вполне машина, с хорошими углами возвышения пушки и прекрасной автоматизацией процессов. В сервисе машины сомнений нет — ЮК страна небольшая и промышленно развитая, то, что не смогли в трансмиссию — так и мы до уровня Renk не тянем, а вот дизель у собакоедов удался.Ходовая о шести катках? А сколько их на наших ОБТ?Даже если ресурс не будет дотягивать до параметров Леопарда-2, так и в ЮК не собираются до Ла-Манша. Вполне интересная машинка.
Ходовая с шестью катками, потому что сам танк короче и легче. Между прочим, так у корейцев было сделано еще на К1, который практически повторяет Леопард-2, только корпус короче.
Вот это К1-88.
Леопард-2A6 весит 63 тонны, по 9 тонн на каждый каток шасси (точнее, по 4.5 если считать оба борта). У корейца такая же нагрузка на каток, больше всего на несколько процентов. У Лео-2A7 нагрузка еще больше.
http://img.bemil.chosun.com/nbrd/data/10044/upfile/201206/20120621095318.jpg
А это пресловутый Кейлер лео-2А6.
Сходство очевидно. Кроме вырезания из корпуса секции с одним колесом, корейцы на К1 еще изменили башню, сделав ее переднюю часть по типу Абрамса. Но на К2 вернулись к «немецкому» типу бронирования башни (кстати, сходный тип используется на новых башнях современных Т-90М).
Шеф, а мню зачем эта инфа? Лучше бы это донести до знатока независимой подвески на БАЗ-135. В годы младые приходилось рассчитывать удельные нагрузки на опорную поверхность, но наш вездеход не взлетел, ибо с перетоком паразитных мощностей просчитались. С тех пор интересно, но времени нет и свободных денег. Вот выйду на пенсию(которую Путин украл©), может и займусь.
Да это не столько тебе, сколько в развитие темы — вдруг кому интересно будет.
Вот интерест — бронесталь сами варганят?
Конечно. Hysco вроде бы как один из мировых лидеров по высокопрочным сталям.
HYSCO — это аббревиатура Hyundai Steel Corporation. Дальнейшее очевидно.
Не совсем. Первичный материал закупают у Норинко. Сам сталелитейный завод в Чунгдо, впрочем, принадлежит Хундай Стил. Но сырье и рабочие — китайские. Броневая сталь — штука дорогая, и производят ее для Тип-99, Тип-10, Тип-90 Япония, Тип-90 КНР, К1/К2 по схеме такой — первичный материал выплавляется в КНР, далее поступает на заводы в Корее и Японии, где расплавляется, модифицируется и отливается в конкретные изделия.
http://alternathistory.com/files/users/user1884/avto-07-04.JPG
Вот тебе защита Леопёрда.
На импортных форумах много интересного, как например броневоздух под клювом Лео 2А7, насчет дизеля тоже непонятки, ибо лягушатники поначалу тоже маялись со своим, но потом плюнули и стали ставить MTU. Кстати автомат заряжания то тоже явно французкий. И подвеска наверное оттуда. Но собакоеды захотели сделать типа своё, ну-ну.
Ты как обычно слышал звон, да не понял, о чем он. «Броневоздух» под клювом не у Лео 2А7, а у французского Леклерка. И это в некотором смысле разумно — помогает против кумулятивных гранат. По этой же причине и у лео-2А6 под характерными панелями башни отнюдь не сплошная броня — основная часть бронирования башни там точно такая же, как на предыдущих кейлерах, то есть вот такая:
Теперь насчет того, чего хотели собакоеды.
K1 (Тип 88) — основной боевой танк Южной Кореи, является некоторым гибридом из конструкции Леопарда-2 и американского Абрамса. Производитель, ясен пень, Hyundai Rotem.
На опытных XK-1 были установлены американский дизельный двигатель AVCR-1790 (от танка М60) и гидромеханическая трансмиссия RK-304 (пресловутый Ренк) производства ФРГ. Ходовая часть от Леопарда-2, корпус повторяет решения леопарда-2 , а вот башня скорее похожа на Абрамс.
K1 — базовый вариант, произведено около 1000 экземпляров. На серийных K1 были установлены система управления огнём американской фирмы Hughes, лицензионный немецкий дизельный двигатель MB 871 Ka-501 и автоматическая трансмиссия ZFLSG3000 (Цанрад Фабрик) производства ФРГ. Пушка 105-мм нарезная КМ68 (опять же от танка М60) — впрочем, на первом Абрамсе такая же и была.
K1A1 — модернизированный вариант со 120-мм гладкоствольной пушкой Rheinmetall Rh-120 L44, новой системой управления огнём и прицелами. Принят на вооружение в 2001 году. K1A2 — модернизированный вариант K1A1. Таких было сделано 484 штуки.
У немца боеукладка защищена только с переднего ракурса. На боковинах башни стоят две откидные на петлях бронепанели, а дальше фсё, картон. А вот броневоздух.
У лягушатников идёт стандартом NERA как на тагильских танках, довольно объемистая штука. В принципе и у Лео такая же, но сконцентрирована на небольшой площади. За счёт этого формально защита лучше держит БОПС при попадании в «правильные» участки в отличие от размазанной у Леклерка. Но зло европейских и азиатских танков в другом. Для примеру где хранится дополнительный боекомплект.
Болтовня о танках бессмысленна потому, что танковых сражений не было уже 38 лет. Почти 40. Тогда американские танки показали свое подавляющее превосходство перед советскими. Возможно, новые модели танков Японии, Франции, Германии, Кореи и России и подошли по уровню боевой эффективности к Абрамсам, а может, и превзошли ее. А может, и нет. Пока не начнется война, все эти теоретические разглагольствования ничего не стоят.
Чушь полная, даже во время наиболее успешной операции Буря в пустыне на долю Абрашки приходился ничтожный процент уничтоженных танков, как правило древних Т-55/62 и их китайских клонов. И это танк который не имеет осколочно-фугасного снаряда в комплекте.
Убил, начисто размазал маститого танкостроителя!
Эхе-хе, совсем наш мегаэксперд плохой стал. Даже не читает то, что комментирует.
Там нечего комментировать, потому что западные танки порой можно прошить из крупнокалиберного пулемета в правильные места.
http://i6.photobucket.com/albums/y212/pat2000/Leo2DK6_k.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-goZYocMmyfU/UB9cs4imtRI/AAAAAAAADxI/TqmW3qjWQkI/s1600/Abrams+Tank+Aug2010+023.jpg
Ляхи кстати сильно жаловались, что мало того что он не лучше по защите Т-72М1, так еще и трещит ходовая по швам, как раз по причине слабости корпуса. Короче эдакий БТР-4 Трещинка на немецкий лад.
Зная совокупности я себя к свидетелям К2 никак не отношу. Он ничем не лучше Леклерка, даже наоборот гораздо слабее по защите с боковых ракурсов. Кстати не зря дойчи с лягухами смонстырили гибрид с корпусом от Лео и башней Леклерк.
Корявое танкостроение.))