В 1983 году Боинг 767 летел из Оттавы. По стечению обстоятельств все датчики топлива, включая запасные, не работали, но техники запутались в записях. А экипаж, проверявший топливо — запутался в фунтах и килограммах.

В общем, на высоте 12,5 километров топливо кончилось вообще совсем. Отключились оба двигателя и раздался тревожный сигнал, которого пилоты никогда не слышали. Они стали искать в справочнике инструкцию, как сажать самолет без двигателей, но такого раздела не было.

Да, все датчики и управление, зависевшие от энергии, вырабатываемой генераторами на двигателях, тоже отключились, остался какой-то минимум, работавший на резервном источнике питания.

Тут капитан вспомнил свои навыки полетов на планерах. И пилоты выяснили, что неподалеку есть закрытый военный аэродром.

Но! Никто не знал, что неофициально на этом аэродроме проводят гонки, и прямо в тот момент там была толпа народу.

Тем временем путем резкого встряхивания пилотам удалось частично выдвинуть шасси, кроме переднего колеса. Они стали опускаться на аэродром. Самолет без двигателей опускается изумительно тихо, поэтому люди на аэродроме начали разбегаться с дороги в самый последний момент. А те гонщики, кто ехал в сторону от самолета, вообще ничего не замечали, пока уже не смогли, обернувшись, посмотреть пилотам в полные ужаса глаза.

Капитан понял, что скорость самолета все равно слишком велика, и применил прием для планеров — с такими большими самолетами так не делают. По сути, он там дрифтанул, развернув самолет боком и обратно. А еще им повезло — благодаря тому, что переднее колесо не выдвинулось, самолет отчаянно терся об полосу носом и тормозил сильнее.

Выжили все. Легкие травмы люди получили уже потом, спускаясь из задранного хвоста самолета. Было небольшое возгорание, но его потушили подбежавшие люди с гонок.

Пилотов сначала наказали, потом наградили. На симуляторах попытки воспроизвести их маневр заканчивались крушениями.

После этого инцидента канадская авиация, громко матерясь, перешла на чисто метрическое исчисление.