Форма дверей на пресловутом ™ Чери Кимо:

По периметру там, естественно, резинка. Потому что щель между дверью и кузовом вызывает свист воздуха, туда сыплется снег и затекает вода, потом это всё замерзает и двери не открыть.

У меня нет под рукой удобного фото передней двери, но вот задняя — на передней примерно так же:

Видишь — вся верхняя половина контура двери имеет вторую резинку по кромке. Чтобы воздух не свистел и снег не сыпался. Ну и заодно чтобы бошку не ушиб.

Дверной проем даже спереди скругленный:

Это чтобы избежать концентрации напряжений. И контур двери тоже скругленный — но это аккуратно замаскировано наружной панелью. Передняя и задняя дверь сходятся кромочными резинками, не оставляя щели.

Вообще уровень инженерии — недостижимый для ВАЗа. Это надо признать. Вот смотри — это дверь Лады Калина:

Видишь — на ней вообще нет резинок. Все резинки стоят на кузове.

Это решение — прямиком из 70-х годов. От него все отказались уже очень давно, перенеся резинки на двери. Но ВАЗ живет по-прежнему, по Леониду Брежневу. У них даже в голове ничего не щелкнуло — что есть же какая-то причина, почему автопром переставил уплотнители. А пофиг, пляшем.

Посмотри еще раз на фото с китайцем за рулем. Вот эта черная штука по периметру проема — это не совсем уплотнитель, это мягкая облицовка проема, чтобы было приятно садиться. Она частично имеет свойства уплотнения — но это так, от пыли и шума. Основной уплотнитель стоит на двери.

Почему? Да потому, что внешний уплотнитель всегда будет мокрый и грязный. И если крепить его к кузову — то ты неизбежно измажешься при посадке в салон. Контакта с дверью можно избегнуть, контакта с проемом кузова — избежать практически нереально.

Но ВАЗу — плевать. Клиент ВАЗа — это быдло в грязных трениках, обрыган, который грязен даже дома на кухне. По крайней мере именно так его видит ВАЗ, судя по конструкции машины.

И вот так у них практически всё. Ты скажешь — это мелочи? Это нихрена не мелочи, именно из этого и состоит класс проектирования автомобиля.

Для проектирования user-friendly кузовни Кимо китайцы из Чери подрядили специалистов Крайслера, и это очень заметно. Вообще на обанкротившемся Крайслере проектировщики интерьеров, салона и вообще UI — чуть ли не лучшие в индустрии, как ни странно. У крайслеров могут быть провалы по агрегатам, кузов из кастрюли кое-как покрашен, материалы дешевые, чтобы снизить цену машины — но салон будет спроектирован очень продуманно и удобно.

Вот такая вот дверь с острым углом, как на лохани — у них невозможна. И то, как у ВАЗа распиханы кнопки и ручки — за такое с Крайслера уволили бы без выходного пособия уже на уровне эскиза.

Вот типичное (это Лада Ляргус):

при первом снегопаде выяснилось, что открывая дверь находясь в салоне, на тебя падает сугроб снега

Как тебе такое, Илон Маск?

Ну да — у румын же снега нету. А у ВАЗа нет мозгов.

У Крайслера и китайцев снег есть — поэтому у пресловутого ™ край крыши сделан выше, чем сама крыша. Это незаметно снаружи — обнаружить можно только если специально приглядываться. Сделано это для того, чтобы вода с крыши не текла ВБОК на дверь, она может стекать только вперед и назад. Ну и снег не сваливается — тем более у пресловутого рейлинги на всю длину крыши практически в базовой комплектации (начальную комплектацию без рейлингов в РФ, кажется, вообще не возили).

Ну и дверь не заходит на крышу, конечно. Ибо это — ересь французская.