Новые Lada Largus
Предприниматели массово жалуются на новые Lada Largus — машины начинают сыпаться уже после 7 тысяч км пробега. По данным Mash, в сервис приходится ездить чуть ли не каждый месяц.
Ресурс узлов заметно просел: ступичные подшипники живут 15-20 тысяч км, электроника молчит о сбоях, салон плохо греется, а мотор с коробкой изнашиваются подозрительно быстро.
Автопарки винят дешёвые комплектующие и упрощённую конструкцию. Итог печальный — расходы на обслуживание у бизнеса выросли в (!) 12 раз. При этом цена за пять лет выросла с 700 тыс. до 1,6 млн рублей.
Но самое главное — это то, что и у новой Lada Iskra надежность будет такая же, потому что комплектующие те же самые, платформа-то одна и та же.
А как же это вышло, а кто же это сделал?
Материал: https://t.me/tachki/8501
Я тут всё-таки придушил жабу и поставил на пресловутого китайца предпусковой подогреватель. Китайский, электрический, типа ЛуньФай М4. Вот такой:
Встал как родной. Как-нибудь накатаю статью о том, как его правильно ставить — в сети пишут откровенную пургу, а у китайцев инструкция довольно мутная в части установки.
Китайцы обманули с мощностью — написано 1800 ватт, в реальности 2000 ватт, даже чуть больше.
При температуре на улице -15C достаточно 10 минут для того, чтобы двигатель уже был прогрет до тёплого состояния (где-то до +30С).
Купил я его за 1500 рубликов на Озоне. При такой цене не мог устоять. Сделан аккуратно, конструкция грамотная, видно, что его долго совершенствовали.
LF Bros Подогреватель предпусковой, 2000 Вт
Это же он. 2квт
Почему то м4 по названию не найти(
В интернете фирму почему-то называют «Лунфей» — хотя на коробке написано Лунь Фай.
Некоторые модели:
Little Q. Квадратная форма, мощность от 1,5 до 2 кВт, помпа производительностью 8 л/мин. Подходит для небольшой системы охлаждения.
LittleDragon. Форма прямоугольника, перпендикулярное расположение вывода, помпа мощностью 6 л/мин (360 л/час).
Decepticon. Прямоугольная форма, мощность 2, 2,5 и 3 кВт, помпа мощностью 8 л/мин.
King. Прямоугольная форма, мощность 3 кВт, выводы находятся перпендикулярно, электронасос мощностью 8 л/мин.
То, что я поставил себе — это LittleDragon.
Согласно мануалу, у модели LittleDragon имеются 4 модификации — Y1, F2, Z3 и L4, с мощностью 1500, 2000, 2500 и 3000 ватт. Однако по факту имеется еще одна модификация — M4. У меня она с мощностью 1800 ватт на этикетке, но 2000 в реальности (на самом деле мощность около 2050 ватт на напряжении в 207 вольт, соответственно на 220 вольт будет около 2.2 киловатт). И я видел М4, у которых прямо на этикетке указано 2200 ватт.
И есть еще одна странность — обычно «Лунфей» делается в некрашенных алюминиевых корпусах. Но М4 делается в зеленых крашенных. Для армии их делают, что ли — хрен поймешь. Из некоторых надписей на коробке следует, что это комплектация для дилершипов — для предпродажной установки. Но китайцы такие, их хрен поймёшь.
Насколько я понимаю, Лунфей, СиньДжи и LF Bros это одно и то же.
Однако я заметил, что у моделей LittleDragon от LF Bros «мокрая» крышка возле входного патрубка скошенная — а у крашенных М4 крышка плоская, без скоса. То есть литьё чуть другое.
А есть где к розетке подключиться? Была бы розетка в доступе, давно бы себе такую поставил
У меня есть где. Я вообще-то в холода внутри салона электро-отопитель ставил. Но это как-то несистемно. Хочется же моторчик согреть — это и экономия бензина, кстати, и экономия моторесурса.
Ларгус? Купили тут одни. Дроссельный узел меняли по гарантии, толку нет, постоянно не дать газУ более 2000 оборотов.. Ехать можно, но зачем? Даже на третью не перейти…