Очередная Tesla влетела под грузовик
Инцидент произошёл 11 марта в Детройте примерно в 3:20 утра по местному времени на пересечении Уотерман-стрит и Вест-Форт-стрит. Кроссовер Tesla Model Y въехал на большой скорости под полуприцеп грузовика и застрял под ним.
Машина вдребезги, двое человек, бывших в ней — в тяжелом состоянии. Ну там крышу снесло по самые двери.
Американские власти занимаются расследованием этой аварии, совершенно типовой для Tesla, и думают, как, наконец, прервать серию трагических происшествий с участием снабжённых искусственным интеллектом электромобилей, который так и не научился распознавать крупные однотонные препятствия.
Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) расследует уже примерно полтора десятка подобных аварий. Первая произошла 7 мая 2016 года во Флориде: Джошуа Браун, водитель Tesla Model S, активировал автопилот, тот не распознал пересекавшую дорогу фуру и направил электромобиль прямо под неё. В результате столкновения у электромобиля снесло крышу, Джошуа Браун погиб.
1 марта 2019 года во Флориде произошла ещё одна точно такая же авария, в которой погиб водитель Tesla Model 3 Джереми Берен Баннер. 1 июня 2020 года похожий инцидент произошёл на Тайване, но тогда, к счастью, никто не погиб, так как водитель электромобиля в последний момент применил экстренное торможение.
Автопилот Tesla отметился в хронике дорожных происшествий и в России: 10 августа 2019 года в Москве на МКАДе Tesla Model 3 влетела в стоящий у разделительный полосы эвакуатор. От удара электромобиль загорелся, но водитель и пассажиры сумели из него выбраться с помощью очевидцев.
В общем давно ясно, что у электромобилей Tesla есть проблемы с распознаванием крупных статичных объектов, особенно однотонных, как было в Детройте. Пока неизвестно, был ли на Model Y включён автопилот, но даже если не был, то, по идее, должна была сработать система автоматического аварийного торможения. Не сработала. Потому что не увидела помеху либо увидела, но неправильно её интерпретировала.
Добавим, что Tesla принципиально не хочет устанавливать на свои электромобили лидары, которые сразу бы решили проблему с распознаванием крупных статичных объектов.
Осенью прошлого года Euro NCAP в рамках большой сессии испытаний систем автономного вождения на десяти новых автомобилях раскритиковал Tesla Model 3 за то, что она вводит в заблуждение водителя и борется с ним, когда тот пытается взять управление на себя, чтобы объехать внезапно возникшее на дороге препятствие.
Быть может, именно это и произошло в Детройте. Газета The Detroit News со ссылкой на начальника полиции города сообщает, что, судя по видеозаписям, водитель предпринял попытку уклониться от столкновения, но ему это не удалось.
Восстание машин началось. Нужно отправить в прошлое хорошего терминатора и убить тех, кто нанял Маска. А Ололошу оставить неграм ЮАР.
Салам, бача! Алаверды, Илоняку ждет гиляка — и сразу перестанут продавать опасное гогно.
Алейкум ас салам. Не, гиляка цэ просто. Засунуть в Теслу, прикрутить к Старшиту и на Марса. На автопилоте. Под любимую песню оного. Во! Достойный конец Великому Аферисту. Всех апологетов можно совместно.
Хде скрывался хороняка? А то алкогольные синтенции никто так красиво не излагает.
Это сезонное.
Нужно всякие беспилотники отрабатывать в нашем потоке с бешеными особенностями.
Да какие бешеные особенности — дураки везде одинаковые. Это умные везде разные, а дураки — они все как однояйцевые близнецы, отличаются только размером ботинок.
Поясню, почему так, на доступной аналогии. Вот музыка — она хоть и из 12 нот сложена, но вся разная, потому что сочетания нот, последовательность и относительные уровни и длительности звучания — разные. Вот так и умные — они все разные, потому что ум и опыт у них в разных областях разный, индивидуальный.
А белый шум — он весь одинаковый, отличается только громкостью шипения. И дураки такие же. Дурак — это белый интеллектуальный шум. В нем нет ни мелодии, ни ритма. То есть нет смысла. Звуки, издаваемые дураком — это случайные порождения выходящих из его верхнего отверстия кишечных газов. Действия дурака — это случайные конвульсии его конечностей, вызванные короткими замыканиями в нейронной сети.
Вам просто редко приходится общаться с владельцами Примусов,Лиафов и Инсайтов. Самое прикольное — наиболее отдупляемые владельцы хонд,а тойото-нисцановцы ваашпе нечто…
Да ладно — они что, сильно отличаются от таких же американских покупателей теслы?
http://i05.fotocdn.net/s109/8d9eeb23523ac70c/public_pin_l/2406427948.jpg
Ничем,кроме того,что пиндос считает,что сделал крутое дело,а местный фрик,стоит только его подначить,начинает что-то доказывать,убеждать в правильности покупки бэушной прульной электрички.
Не-не, американский покупатель теслы точно такой же. Он понимает, что купил дерьмо — но стоит только его подначить, начинает что-то доказывать, убеждать в правильности покупки в кредит электрогогна за цену премиальной тачки.
То есть сами дураки одинаковые, разница лишь во внешних условиях — у вас эти условия предлагают им б-у электрогогно с рулем у пассажира, а в США им предлагают кредит на электрогогно с рулем где надо.
И тут даже нет смысла обсуждать, кто из дураков дурнее, и какая покупка безумнее.
Но я отдельно отмечу идею ездить на машине с прульным автопилотом по дорогам с нормальной стороной движения. Вот это было бы действительно высоким уровнем безумия. Следующей ступенью дарвиновской деэволюции.
Я уверен, что ваши дураки скоро перейдут и на это дерьмо. Заклеивают же они японские фары изолентой? Ну вот, и автопилот начнут юзать.
Почему нет? Юзают. Долбятся,Типа меняют прошивку -но там такое кривое-косое,что адЪ и Бангалор.
О, ну значит они взяли новую высоту, в смысле пробили новое днище.
А как красиво дымит Примус-3 в тридцатиградусный мороз и везёт при этом замёрзший аккум просто так! Экономия топлива — оябу!
Это не дым, это эманации зеленой мечты, #Zerowaste и #управляймечтой.
Кстате.Фар и изольды нащёт, Давно уже нет, ибо маемо кетайцкая шарага SAT {Sibir Auto Treid} ,гомно ещё то , но лепят всё от клипс и крыльев до еврофар и амортиков с рулрейками. Цены ниже некуда, какчество -абсолют коричневой субстанции(где-то,в уголке за остановкой, зорыдале Фебест и Мацума),но -пипл хавает,зная,что куповает.
Да,и для всех — купившие рулрейки SAT — молитесь,ибо скоро он приде,пздиетц всемогущий. От обалденного качества либо стачивает,либо просто выламывает зубья в рейках! Покайтесь и откажитесь,ибо захлестнётесь(что есть благо для других) , либо хуже и будете пЪздимы окружающими(есть прецеденты) .Не может рулрейка за 4000 работать так,как за 25000.
Ну вот видишь, я всегда говорил, что дураки — главный двигатель торговли, точнее — главное топливо для этого двигателя.
И ведь,ЧСХ, не сеют их , не пашут — само родится! Вот как тебе Тойота-Краун- Маджеста,собранная целиком на сайлентах и шаровых SAT ? И он приехал после этого к нам — «Что-то не так машина едет,хотя мню на СТО всё новое воткнули»?
Пздц, машина с 4,0 дрыглом и сложной пневмоподвеской женится на всякое гмно…
Ну, я думаю, что дело не столько в том, что сайленты и шаровые плохие — развалиться-то они еще не успели. «Машина не так едет» — это значит, что геометрия подвески нарушена. В первую голову надо смотреть развал-схождение, причем под номинальной нагрузкой машины. Ну а уже потом — внимательно оценивать эластокинематику, что в подвеске не так ходит, как задумано было конструкторами.
Это еще масляная обезьяна говорил, что можно отладить и настроить что угодно — весь вопрос в том, что настройка собранного из гогна займет столько дорогостоящего времени мастера и диагноста, что проще и дешевле будет сразу ставить хорошее и не трахать мозг.
Работа мозга стоит, вообще-то, дорого. Но люди с бэкграундом СССР этого обычно не понимают.
У маня тут кае кто съехдил увРольф, не работал парктроник ими же поставленный на новую машину. Должны были исправить по гарантии какаяпонимаю. Запросили за ДИАГНОСТИку работы этого парктроника в лице впендюренного ими же четырёх датчиков и на торпеду прилепленныю пластмасгк с диодами…3,500.. и замена.. 17.000 рублей.
Шопятак жил.
Гена.. сиколько увас стоит диагностика?)))
Рольф находится в анусе, его владельцы примеряют лагерный клифт и прикидывают ширину шконки. Поэтому там сейчас может твориться любой беспредел.
По мню.. разговор был ещё в прошлом году..
По парктрогальнику,если сама шарага устанавливала,бейцплатне — гарантийный случай.Так же,как и по другим зряпчастям -от шаровой или втулки билизатыря ,до амортика или рулрейки. Клиенту пофиг, а нам потом заполнять туеву хучу рекламацыонных гумажек. Поэтому работаем только с официялами,шоб не нуегонахъ.