Про выгодность электромобиля
Лиса купила себе «Теслу» за 2.5 миллиона рублей. Разумеется, битую — за такую же не битую б-у хотят 8 миллионов, а за новую что-то вроде 16 миллионов, и за такие деньги она нахрен не нужна. Но это — только начало всех приколов.
Вот, например, вы знаете, что за такую «Теслу» вам придется заплатить транспортный налог более 100 тысяч рублей в год? Отличная экономия получается. А всё почему — потому что Ололон Маск написал в мануале, что якобы мощность приводов этой Теслы 700 лошадиных сил. Налоговая бодро подставила эти цифры в формулу — и вот нате налог.
Или вот — таможенная пошлина. Вы в курсе, что таможня теперь оценивает битую машину как новую, тупо по каталогу? И от этой цены новой расчитывает пошлину? Это сделало совсем неинтересным ввоз побитых машин. Бизнес завял. Народ пытается выкручиваться — скажем, машины «на запчасти» таможили в Белоруссии, но теперь и там начали считать по такой же схеме. Дерьмобизнес рыдает и рвет на себе волосья.
Не, в теории пошлина на ввоз электромобилей в РФ — нулевая. Однако есть нюанс: нулевая пошлина на те электромобили, что имеют в РФ одобрение типа транспортного средства, и официально ввозятся дилерами. В настоящее время таких электромобилей НЕТ. Вообще. Никто из дилеров ОТТС на электромобили не получил — нет смысла тратиться, слишком маленький спрос. Дураков в России после 90-х осталось мало — точнее, в принципе дураков-то пока хватает, но у подавляющего большинства из них денег на электромобили не хватает, хватает только на боярышник. Отсюда отсутствие сколько-нибудь значительного спроса на эти электровёдра.
Ну и отдельная песня «Теслы» — это то, что у нее в РФ фактически нет гарантии. Ну то есть гарантия «Теслы» подразумевает, что вы сами за свой счет доставите машину к официальному дилеру для ремонта. Поскольку поломатая Тесла отказывается ехать — доставлять вы ее будете на эвакуаторе. Ближайший к РФ официальный дилер — в финляндии. В результате вам эвакуатор и сопутствующие траты, скажем, если вы поломались возле Москвы — встанет в такие деньги, что проще и дешевле наплевать на гарантию и чинить у мастеров на месте.
И это так не только в РФ, а вообще в большинстве стран — поломатую «Теслу» вы сами прёте к официальному дилеру. Транспортировка не оплачивается. Поэтому лучше от офдилера далеко не отъезжать, ха-ха. Ололон Маск имеет тебя, Нео.
А таки малаццы! Хороший лохотрон!
Ну Лиса в качестве примера не очень. Тетка то ушлая. А вот машина да, одни понты и больше ничего
Нео то как раз не имеет))) Матрица имеет своих памраков. Матрица имеет тебя, агент Смит))) вот так наверна пральна?
Агент Смит — это и есть Матрица. Точнее, ее член, которым она имеет мозг Нео. Член двигается туда-сюда среди мозговых извилин — а Нео кажется, будто он сражается с агентом Смитом.
Кто такая ‘Лиса’, стесняюсь спросить?
Так вот же она, в видео. Елена Лисовская. Поэтому и кличка — Лиса. Канал на ютюбе про автомобили — «Лиса рулит».
Родилась1978, родной город — Грозный. Высшее образование: МГИМО, факультет журналистики, затем бакалавриат по экономике в США. В 90-е она стала барыжить подержанными машинами — искала интересные экземпляры, скупала, наводила лоск, продавала. В основном занималась корейцами. Постепенно зарегистрировала фирму, фирма росла — сейчас она тоже существует, официальный дилер Шкоды. Ну а сама Лиса была телеведущей в программах про автомобили, а сейчас ведет собственный канал на Ютьюбе.
Отличается сочетанием ушлости, хорошо подвешенного языка и знания автомобилей на уровне очень продвинутого барыги.
Когда ты слушаешь Лису — с одной стороны, она говорит то, что хочет слышать аудитория. С другой же стороны, она при этом не врет. Если она говорит, что вот у этой машины текут уплотнители багажника и постоянно дохнут датчики расхода воздуха — это так и есть. Она может тебе про это и не сказать, если ей заплатят — но если сказала, то так оно и есть. И это касается всего остального — так что внимательно слушай фигуры умолчания.
Это, кстати, очень правильный подход — врать не надо, враньё можно опровергнуть фактами, и доверие будет потеряно. Надо просто фильтровать базар.
Лиса умная, циничная, она неплохо знает автомобили, автомобильный бизнес и аудиторию автопокупателей — в том числе и всю ту грязь, что этому бизнесу сопутствует. Она знает, чем на самом деле озабочены автопроизводители, дилеры и перепродаваны, как обувают лохов в ремзонах и дилершипах, какими мифами на самом деле барыжат продаваны, и так далее. Разумеется, она не будет тебе прямо так вот всё это выкладывать — но частями, нужными местами, с ехидной улыбочкой — что-то и рассказывает. В отличие от остального чудачья, что ведут видеоблоги — она знает предмет, а не занимается клоунадой на камеру.
Вот она возится с битой Теслой — потому что ей интересно. Интересна и сама машина, и аудитория фриков, которые такое покупают, интересна оценка коммерческой выгодности окучивания этих фриков — это же совсем отдельный сегмент авторынка, на котором сейчас почти никого нету, а значит, в потенциале там может быть высокая маржинальность. Интересны люди, которые пытаются возить в РФ электромобили — как у них идет бизнес, какие там есть подводные камни. Вот они там проговорились, что собираются попробовать возить электрический Гольф (e-Golf) — я вот уверен, что ты ничего про эту машину не слышал, а между тем она очень интересна. Это седьмой гольф, у которого под капотом недорогой асинхронный трехфазный электромотор на 115 кобыл, при этом на нем очень наглядно видно, что для равномерного движения по прямой на скорости 100 км/ч достаточно мотора мощностью всего 20 Квт (примерно 30 л/с). Но — никаких понтов вообще. Это просто Гольф. Выстрелит ли он?
Ну, мойи вопрос примерно к такому ответу и был задан, до тётенька на видео — видю, а кто она я хз))
Про гольфу — не слышал, ессно, хотя тема забавная, надо будет последить, если вдруг сработает. У мну тачка гольфкласа, хучь и кагбэ кроссовер (шоп повместительней), тупо ездить взагород, на работу быстрее на метро.