Продажи электромобилей в Германии
Если вкратце – дерьмомашины мистера Маска в Германии не взлетели. По Германии за первый квартал 21 года Тесла занимает жалкие 4% от всех продаж заряжаемых автомобилей. Для сравнения, у VW – 18%.
Выбор немцев очевиден – школы дизайна, сервисную сеть и сеть автосалонов немецких марок не сравнить с обмылками американскими, представленными на данный момент ОДНОЙ моделью, приплывшей по океану. Это цунами, которое сносит Теслу с рынка европейского, как многие и предрекают.
Ну ОК – заработает к концу года берлинская фабрика Теслы, и станет вместо модели 3 продаваться модель Y в том же количестве. Ничего другого-то не будет. Нет у теслы для немцев какого-то убойного предложения.
Кстати, для тех, кто не знает – Seat это тоже Фольксваген, только испанский бренд концерна. Шкода, Ауди – тоже подразделения концерна VAG.
На фото в заголовке – Hyundai Kona. Это, по сути, несколько измененный Hyundai Creta в версии для Европы. Автомобиль построен на платформе Hyundai-Kia GB (то есть на платфторме современного Hyundai i20 и Kia Rio).
Внешне Kona Electric отличается от бензиновых версий увеличенным на 15 мм дорожным просветом, формой бамперов и конструкцией фальш-решётки «радиатора», за которой установлен разъём для зарядного кабеля. Корейцы предлагают Hyundai Kona Electric с различными по объему аккумуляторами. Базовая версия с тяговыми аккумуляторами общей ёмкостью 39,2 кВтч и мотором мощностью 99 кВт и крутящим моментом 395 Нм ускоряется от 0 до 100 км/ч за 9,2 с и способна проехать на одной зарядке, по утверждению производителя, 300 км. Более мощная версия с аккумуляторами ёмкостью 64 кВтч и мотором в 150 кВт ускоряется от 0 до 100 км/ч за 7,6 с и способна проехать на одной зарядке 470 км.
Кузов на 51,8 % выполнен из высокопрочных сталей, производимых компанией Hyundai самостоятельно.
Рыночек порешал Теслу. Как тебе такое, Илон Маск?
Та не, не будет Теслы в Берлине, опять разрешение на строительство отозвали.
“Тесла занимает жалкие 4%”
4% – это, вообще-то, овердохрена…
Не пропорционально ее капитализации.
6 тысяч машин за ГОД – это овердохрена?
Лада Гранта продается в России В МЕСЯЦ по 11 тысяч штук. Это одна отдельно взятая модель. А всего Лады продается около 25 тысяч в месяц.
Всего на рынке Германии в 2020 году было реализовано 3 219 304 автомобиля.
На этом фоне Тесла с 6 тысячами – это 0.18%
4% Тесла занимает среди электромобилей. Почувствуйте разницу. При этом такой “успех” у компании, которая по капитализации стоит дороже, чем Форд и GM вместе взятые, дороже, чем весь немецкий автопром чохом.
Это ничто и звать никак. Простите, но даже Порше продает в Германии около 30 тысяч машин в год – в 5 раз больше, чем Тесла. А Порше – это премиум перепремиум, Тесла по уровню понтов там и близко не лежала.
Кому интересна капитализация, кроме биржевых спекулянтов?
4% для рынка – много; а 0.18%, конечно, не о чём. Соответственно, среди всех легковых автомобилей доля Теслы пренебрежительно мала. А вот среди электромобилей – вполне на уровне (ладно, с “овердохрена” я погорячился).
Она интересна тем кто не хочет чтобы их заляпало ошметками. Когда распед0расит.
Есть вот такой ряд слов-
Slava, Alta, Onega и Lika.
Мане вот каацца, что не хватает в этом ряде- Акакий. Ну, для полного выражения..
Только не гуглите, что это за слова))