Продление Транссиба в ЕС
Увидел в новостях прекрасное:
Строительство железной дороги с широкой колеей от словацкой Кошице до столицы Австрии Вены может быть начато в 2023 году. В результате реализации этого проекта Транссибирская магистраль будет продлена. Об этом в понедельник, 21 августа, сообщает ТАСС со ссылкой на Министерство транспорта, инноваций и технологий Австрии.
Инвестиции в проект оцениваются в 6,5 миллиарда евро, говорится в экономическом обосновании «широкой колеи» Кошице — Вена, подготовленном австрийским Минтрансом. «Австрия является логичным местом завершения Транссибирской магистрали. Транссиб у нас получит выход на европейскую железнодорожную сеть, судоходство (речное) и аэропорт Вены», — заявил глава ведомства Йорг Ляйхтфрид.
По его словам, проект может быть реализован в период с 2023 по 2033 год. Это позволит превратить Австрию в «логистическое связующее звено Европы», подчеркнул министр. Он добавил, что решение о строительстве участка длиной 400 километров от Кошице до Вены необходимо принимать безотлагательно.
На моей памяти это примерно 10-й или 11-й постсоветский прожект-фантазия на тему “продления Транссиба на широкой колее в Европу без перестановки тележек”. Все они оказались липой, и этот, конечно же, не исключение. Периодически этот бред тиражируется ВИПами на разных модных конференциях – транспортных или политических, и этим его реальность исчерпывается.
Проблема этих прожектов после 2013 года – их принципиальная экономическая тупиковость: ведь оба коридора 1520 мм внутрь Европы идут от Украины. На Кошице – линия от Ужгорода (150 км), на Славкув по Южной Польше – от Вл.-Волынского (402 км, линия LHS). Оттуда уже давно нечего возить, кроме безвiзовых гастарбайтеров и остатков старых металлургических кооперационных связей, которые тоже сильно увяли после 2014-го. Ну а как майданная Украина ведет себя с транзитными путями, мы все знаем по цирку с “редутом Аденауэра” и прочими фокусами “блокувальникыв”.
В общем, не ведитесь на этот модный бред, тем более что т.н. “геополитический” Транссиб заканчивается не в Ужгороде и не во Владимире-Волынском: у него основной контейнерно-грузовой коридор давно уже севернее и пролегает по смоленскому ходу от Москвы через Минск и Варшаву. На украинский ход (который сам по себе мощный по пропускной способности и при СССР был усилен специально для транзита в Европу) сейчас идёт очень тонкая струйка транзитного грузопотока, и она похудела после Евромайдана раз в пять. Ибо рисковать никому не охота.
Логичнее было бы — через Пенза-Тамбов-Липецк-Орёл- Брянск-Гомель-Брест-Варшаву.
Но — нет потянут опять все через Нерезиновую.
А регионы развивать — нахър ннада.
Не надо ни Гомеля, ни Варшавы. Любое строительство там является отвлечением ресурсов от строительства в самой России. А у нас, как вы верно заметили, есть свои малоразвитые регионы. Варшаву и Гомель пусть обустраивают пшеки и белорусы. Сами, сами.
Проект не мог быть озвучен иначе. Всем гейропейцам уже известно, что РФ закончила свои ж/д магистрали в морских портах Новороссийска и Усть-Луги, что логично. Попытки что-то там строить в Европе связаны с попыткой реанимировать мертвеца – хохляндию и повесить ее вновь на шею РФ.
от Гомеля до Бреста китайцы строят, так что Неnrenu не стоит переживать за свои налоги, главное чтобы он сидя у телевизора у себя в городе не причитал как это так китаёзы увели последнего союзника из под носа. у нас уже сейчас в банкоматах есть переключение на китайский.
Херяйцы там строят.Ну ка –фоточек пришлите свеженьких.Как кетайцы перешивают дорогу — Брянск-Гомель,к примеру.
Тока учтите — я в Брянске живу,проверить мне — как два пальца об асфальт.
У нас,к примеру уже как лет семь перешили колею на Смоленск,не стометровками ,а 75-ками.
http://www.capa.me/uploads/posts/2011-07/opasnyj-trud4.jpg
Брянцке горы
А вод ниннада — нету у нас гор.
У нас тока один берег Десны высокий.
Меловые горки-холмы.Даже есть посёлок Белые Берега.
Тогда эта берик Десны))))
Это новая мрия лукадр@черов – шо китайцы им сделают хорошо. Они не в курсе, что у нас в Питере уже давно вот так:
http://putc.org/wp-content/uploads/2017/08/glav3.jpg
«Балтийская жемчужина» — жилой район на юго-западе Санкт-Петербурга. Расположен на побережье Финского залива, в границах между улицей Адмирала Черокова, Петергофским шоссе и Дудергофским каналом. Активно застраивается с 2005 года при участии китайских девелоперов.
Строительство включает намыв территории, укрепление берега Финского залива, реставрацию Матисова канала. Общая площадь застройки составляет 1 760 000 м², из них более 1 млн м² отведены под жильё разного уровня комфортности, более 600 000 м² — под коммерческую недвижимость: торгово-развлекательные и деловые комплексы как городского, так и международного уровня, гостиницы, рестораны, спортивные, выставочные и туристические центры. Значительную территорию микрорайона займут объекты социальной инфраструктуры — образовательные, спортивные, медицинские учреждения, а также благоустроенные парки и прогулочные зоны. Общая сумма инвестиций в проект составляет более 3 млрд долларов.
«Балтийская жемчужина» на сегодняшний день является одним из самых крупных в Санкт-Петербурге проектов с иностранным капиталом по строительству крупного многофункционального комплекса. Инвестором проекта является Китай. ЗАО «Балтийская жемчужина» — девелопер проекта — является дочерней компанией Шанхайской заграничной объединённой инвестиционной компании в Санкт-Петербурге, учрежденной пятью крупнейшими шанхайскими корпорациями. Вопрос об инвестировании китайского капитала решался на уровне президента России Владимира Путина и председателя КНР Ху Цзиньтао.
В состав микрорайона входят построенные жилые комплексы:
Жемчужная премьера
Жемчужная симфония
Duderhof Club
Жемчужный фрегат 1
Жемчужный фрегат 2
Жемчужный фрегат 3
More-1
More-2
More-3
More-4
Линкор
В стадии строительства:
Жемчужный берег
Legenda Героев
Там всё еще строят и строят – насыпают в финзалив сушу и снова строят. Вот это отсносительно недавно запущено:
http://putc.org/wp-content/uploads/2017/08/Pearl_Plaza_Mall_SPB_01.jpg
Торгово-развлекательный центр «Жемчужная Плаза».
А это вот элитники от Дудергоф Клаб:
http://putc.org/wp-content/uploads/2017/08/9b4d3c74b4f67e5f4fb622.jpg
Там самая простецкая однокомнатная квартира – 66 квадратов. Ага.
фигли ты мне из Брянска кудахчеш, когда я китаёз каждый день в Гомеле вижу, и вижу как они автобаны заипашили от областного центра к Минску, как электрофицировали все основные направления жд, как под Гомелем понастроили своих заводов и завезли туда своих рабочих.
если кто то думает что китайцы это милые толерантные болванчики, то я вас разочарую, они ещё те националисты, и будут наши белые внуки драить толчки у них, за миску риса.
Хе-хе, вот вы в Гомеле и будете драить китайцам толчки – если не окажетесь настолько умными, чтобы свалить в Россию. Впрочем, Россия не всех и примет. Калиточка-то с каждым годом закрывается всё плотнее – вот уже даже и студентам перестали давать спокойно учиться, требуют получать вид на жительство, а иначе – через 90 суток нафиг из России на следующие 90 суток. Дальше будет хуже – по мере того, как задница в лимитрофах будет нарастать.
Как это выглядит в пределе – можешь посмотреть на эмиграционную систему США.
Поц явно не в курсах,что из Брянска например в Москву — можно доехать на электричках.тупо делая одну или две пересадки.До Гомеля — то же самое.
У нас было одно -единственное направление из семи.кторое имело разрыв в электрофикации ж/д путей и это направление — Смоленское.Да и то там не был электрофицирован участок от начала Брянской обл. до Жуковки(райцентр, да и то — не до самой,а ближе к границе обл. всего –километров ок50.).
А дослуживал я в Быхове.И оттуда пацаны в увольнение(два дня правда) — ездили на электричках в Лиду и домой в Оршу.
пропер если ты думаеш что в то время как прибалты, беларусы, хахлы и казахи будут китайцам толчки мыть а руские будут сидеть за забором кукиши крутить и чаёк попивать, то я тебя огорчу, не получится отсидется за забором, и перевезя всех спецов к себе в страну вы ровным счётом ничего не добьётесь, потому как надо продвигать свою культуру по миру расселяясь, а не кучковаться на островке, огородившись забором
Это типа как каклы едут в пендостан продвигая культуру прочистки унитазов? Или в еэс демонстрировать труселя??
Вот я сегодня видел каклов, как они продвигали культуру бетонирования и вывоза мусора. И больше скажу, к ним имеет отвращение даже уборщица. Ибо никакоой культуры там нет.
И белорусов встречал в той же позе, они несли культуру?
Так вот, культура состоит не в ресселении граждан по всему миру, а совсем в другом, если вы ещё не поняли.
ну если вашей культуры хватает только толчки мыть то соболезную, я вот имел ввиду что руские моглибы быть руководителями, инженерами различных международных проектов рекламируя среди аборигенов образ жизни и культуру России
Видишь ли, мой торагой змагарский небрат, у русских есть нечто, что отличает нас от прибалтов, беларусов, хохлов и казахов. Вот эта вот штука:
http://putc.org/wp-content/uploads/2017/08/1474826359545.jpg
Аналогичная штука имеется у американцев и китайцев – поэтому наши отношения совсем иные, чем у всех остальных народов.
У вас нет этой штуки – и поэтому если дело дойдет до мытья унитазов китайцам, то так тому и быть. Ведь лучше мыть унитаз, чем превратиться в пепел – не так ли?
Даже в момент глубочайшего национального унижения и распада страны, когда ваши руководители подсчитывали доставшиеся вам от разорванного Союза волшебные ништяки, все эти заводы-параходы, мы вам улыбались, платили и каялись – но при этом вывозили эшелон за эшелоном, контейнер за контейнером эти вот штуковины. Потому что мы умеем смотреть несколько дальше собственного носа.
И вот теперь они у нас есть, а у вас их нету. И это всё меняет.
Возможно, ты не понял – но ваш колхозан перешел черту, когда отказался передавать под контроль русских МЗКТ. Да-да, это завод, на котором делали ту самую машину, на которой ездит штука.
Мы решили эту проблему своими силами – но после этого ценность вашего государства для нас окончательно приблизилась к нулю. И мы вас отдали китайцам – как и остальную восточную европу. Для китайцев вы – удобный плацдарм, с которого можно окончательно порешать вопрос с историческими конкурентами, в смысле – прикрыть европейскую промышленность навсегда. Это задача не одного десятилетия – но они это будут делать, а мы даже и поможем.
Кстати, несколько ранее мы решили проблему с вашим Белазом при помощи вот этого вот заводика в местечке Тосно под Питером:
http://putc.org/wp-content/uploads/2017/08/PifPvVKXb.jpg
Я же говорю – отношения трех “стран со штуками” несколько отличаются от того, к чему вы привыкли. Для показухи (рассчитанной на мелкоту) громко объявляются “санкции” и показываются друг другу факи – а на самом деле Business As Usual. То, чего ваш колхозан так и не понял. Пока он дул щеки – самосвалы стал выпускать прямо у нас Катерпиллер, а трактора – и все прочие. Да чо там – канадский Buhler Versatile Inc. мы просто купили со всеми потрохами, и теперь трактора и комбайны Ростсельмаш – это бывшие Versatile, перекрученные специально под Россию. Отчего, ты думаешь, у нас стало столько собственной жрачки?
http://putc.org/wp-content/uploads/2017/08/Rostselmash.jpg
Ничего личного – это просто бизнес. Мы перестали нести счастье окружающим народам, и стали нести счастье самим себе.
Кстати, недавно ребята из Cognitive Technology (российская фирма) хвастались автопилотом для комбайнов Ростсельмаша. Теперь комбайн убирает зерновые сам, без водителя. Сам себя направляет, сам в конце поля разворачивается, выставляется на ряд, и снова чешет. Качество уборки – упоительное. Это выгодно, потому что комбайнер на таких комбайнах у нас получает больше, чем космонавт – и все равно окупается.
Нету у пиндосов такой штуки – и никогда не было. А что было – сгнило. Гы.
Опала штука. Не стоит. На страже Родины.
Я имею в виду, что ядерные ракеты и бомбы у них пока еще есть. Таких мобильных, как у нас и китая – нету, есть морские на подлодках, но хоть что-то.
Речь же про республики бывшего СССР, бодро набравшие незалежности полные пилотки. У них-то вообще ничего нет, кроме гонора и “вы нам должны”.
Нет-нет, баллистических ракет на подлодках, вообще баллистических ракет у США нет. Причины две. Нет самих ракет. Нет боеголовок для них. У них есть Томагавки – 300 штук и модернизируемые сейчас авиабомбы – 60 штук. Это всё. Дело в том, что создать новый боезаряд, выдерживающий перегрузки при полете, американцы не могут – это запрещено их собственным законом. Старые оказались попиллингом бюджета. При ревизии выяснилось, что условий полета они не выдерживают. Оно ж было как – испытать баллистическую ракету с реальным взрывом нельзя, по договору. Испытывали по отдельности – боеголовку грузили в шахту, и успешно взрывали. Ракета с муляжом тоже успешно летала. А вместе – бомба от перегрузок рассыпалась. Но это установили сильно позже, когда бомбу прокрутили на центрифуге. Остаются лишь крылатые ракеты.
пропер молодцы что построили катерпил у себя, теперь будете отвёртками собирать из запчастей самосвалы а барыши будет считать Джон сидя у камина в своем поместье, посмеиваясь над дурачками
Хе-хе. Внезапно для бялоруса, эти Катерпиллеры достаточно прилично локализованы в РФ, крутят их российские рабочие, и основные барыши с этого получает Россия. Хотя и Джону, конечно, перепадает.
На данный момент инвестиции американцев в производство в Тосно составили порядка 130 млн долларов США. При этом 100% металлоконструкций (в основном рамные конструкции), которые производятся на заводе в Тосно, компания экспортирует на сборочные заводы Caterpillar в Европе (Бельгия и Франция). Если говорить о конкретных процентах, то доля локализации производства экскаваторов на заводе в Тосно составляет порядка 25%, самосвалов – свыше 50%. Сборка самосвала Cat 773 (55 тонн) осуществляется на заводе уже 6 лет. Первый образец 90-тонного самосвала Cat 777 был собран в 2014 году. Почему такие? Это самые ходовые модели. Понадобятся 200-тонные – будут и такие в России делать, проблем нет. В рамках стратегии компании, направленной на расширение своего производства в России, компания Caterpillar открыла также филиал завода в Новосибирске по производству кузовов, предназначенных для установки на карьерные самосвалы модели Cat 773 и Cat 777.
А чтобы Катерпиллеры не борзели – Россия охотно покупает аналогичные машины у Komatsu. Один из зарубежных заводов Komatsu располагается в России, в г.Ярославль, где ведется сборка двух типов техники – гусеничных экскаваторов (модели PC200, PC220, PC300 и PC400 в классе 20-40 тонн) и карьерных самосвалов HD 785-7. До 3000 машин в год.
Альтернативой же было то, что Белазы крутили беларусы и русское бабло себе в карман клали беларусы. А мы мучались с вашей говенной техникой. Ощущаешь разницу?
А теперь хорошо всем – кроме вас. Вы сидите без работы и сосете мягкого.
Справедливости ради надо сказать, что это просто расширение сотрудничества с Катерпилларом и Коматцу – их машины работают в РФ с 70-х годов. Но при комми у нас не было заводов по их производству. Теперь – есть, и это гут.
кому хорошо? если беларус сидит без работы следовательно он не покупает весту, или ещё что росийского производства, или ты думаеш инжинер с коматсу на свою премию пойдёт купит ВАЗ??
у меня тут возник вопрос ты либо школьник причём прогуливающий уроки, либо сидиш на зарплате у амеровского посольства, потому как нести такой бред настоящий патриот России не может. так ты чьих будеш?
Эх, мальчик. Ты от куда такой? школота. бЯлорус не будет покупать весту, он купит ведровер у себя там, и приедет на этом гуанище к нам , в Россию, с бЯлоруцками номерами что бы не платить налоги, штрафы и т.д. Ибо каклы везде.
Именно. А вот сотрудник Комацу или Катерпиллера, постоянно работающий в России – охотно купит российский Hyundai Solaris, VW Polo, Tiguan, Creta, Ford Fiesta, Focus или Mondeo и так далее – хотя бы просто потому, что в России они стоят В ПОЛТОРА РАЗА ДЕШЕВЛЕ, чем рядом в ЕС.
Упс. Это маленький бялорус сглотнул, и пошел заводить своё старое ведро, сваренное из двух битых польских шестилеток.
Не, из трёх эстонских десятилеток..утопленников.
Ну или так (c) тов.Сталин
у меня нет старого ведра, езжу на общественном транспроте.
сколько тебе платят в пиндопосольстве за то что ты позориш русских такими заявлениями
про инжинеров коматсу я имел ввиду в Японии, сколько туда вест уже продали? а сколько фордов фиест вашей сборки? ты радуешся что мировые гиганты сделали отвёрточные производства для вашего внутреннего рынка и гордишся этим, так такие производства и в Африке есть и в Колумбии, это не повод для гордости.
одно радует что у власти у вас не такие как ты а здравомыслящие люди не разбрасывающиеся союзниками направо и налево, ценящие дружбу между нашими народами, надеюсь они и дальше будут у власти у вас.
Ценящие-ценящие, не волнуйся. Сколько МТЗ вы продали в РФ за 2016 год? Я тебе подскажу – 82463 штук. РФ в счет вашего долга за нефтегаз забрала всю ту кучу дерьма, которой вы заставили поля и парки вокруг МТЗ. Помогли братушкам последний раз. Правда, почти всю эту порнуху пришлось разобрать и заново собрать уже на наших заводах – иначе этим невозможно пользоваться. Аж десяток заводов в РФ занимался, перекручивал минскую халтуру.
Отверточные производства, говоришь? А ты в курсе, что локализация того же Соляриса или Поло мало уступает локализации Лада Калина? Двигатели Ваген делает в России, кузова делаются в России из российского металла, и так далее. И это – современные машины европейского уровня, а не древний хлам родом еще из СССР, который вы до сих пор крутите, как будто время замёрзло и умерло.
А если надо гордиться – так у нас есть ракеты, самолеты, танки и атомные подлодки. Мало кто в мире может это делать, а лучше нас – так и вообще считай никто.
Ну и, вдобавок, мы крупнейший в мире экспортер зерновых. Проблема собственного жрачева в РФ решена.
…платить и каяцца….ыыы
Что,что?
Электрофицировали направления ж/д?Ну ка –поточнее где? Ты пиши прям дистанцию пути.Не стесняйся.
Поц — явно ку-ку.
Не,дружок,да ты не змагар даже.
Признавайся рогуль — ты откуль?
о зилка колбасит, ты с паралельной вселенной? в Гомеле до сих пор нет электричек. если ты приедеш в Гомель на электричке я тебе ключи от своей квартиры подарю. и где такие балбесы учатся.
Бле,вот тут ты меня уел.Ваш колхозан даже дизель отменил новозыбковский,оказывается.А вообще то там ситуация такая же,как и со смоленским направлением?До Злынки электрички ходят.А там остаётся 70-80 вёрст.Это если до самого Гомеля.А что до Добруши из Гомеля –не?
Во дела-а-а.Науправлял Бацька.
Да,а расписание электричек по Гомелю я посмотрел и правда меньше стало.И намного.
Также подписан пакет кредитных соглашений между БЖД и Эксимбанком Китая, эти средства будут направлены на модернизацию вагонного и электровозного парка БЖД и электрификацию участка железной дороги Молодечно — Гудогай. Общая сумма кредитов, выделенных на проекты в железнодорожной сфере, составляет 175 миллионов долларов.
Батька повесил на свою шею китайский хомут? Теперь он должен Китаю и будет скрести юани со своих граждан?
Или опять откроет очередное море креветог?
Кстати в порядке курьезов – русские научились делать даже вот такие комбайны:
http://putc.org/wp-content/uploads/2017/08/1320.jpg
На гусеничном ходу. Специально чтобы убирать на слабых грунтах, где обычная техника тупо вязнет. Ну и вот такие забавные трактора:
http://putc.org/wp-content/uploads/2017/08/Versatile_450DT.jpg
пропер в яндекс картинки ты найдёш такой же трактор от МТЗ но десятилетней давности, это первое.
второе а кто через сто лет в России будет противостоять китайской экспансии? президент Хван Ли, или министр обороны Дан Сяо Лянь? что или кто помешает китайскому большинству России выбрать президента китайца родившегося в России??
И кому вы свой трактор продаете? Мы-то – понятно кому, нас 145 миллионов, рынок большой. А у вас? Неужто в ЕС стали продавать? А может, у вас ваши МТЗ Китай покупает?
А вот наши Versatile, внезапно, вполне успешно торгуются по всему миру, и даже США их охотно покупают. Причем особенным спросом пользуются наши комбайны, поскольку русские Векторы и Торумы имеют существенные отличия от большинства западных машин, ибо заточены на работу с полеглыми и влажными зерновыми и так далее – то есть позволяют вести эффективную уборку на убитых погодой полях.
Клоун, который не понимает, что он клоун – это плохой клоун.
Этот трёп, про китайское завоевание России, в России слышат уже пятую сотню лет. Но вы продолжайте, вы не комплексуйте, а распространяйте.
А Вам лично через сто лет до этого какая будет забота?
Ниччо не понимашь- картопля и МТЗ есть заявка на вечность!
По комбайну.
У нас их делают уж сто лет как. Комбайны на гусеничном ходу нужны только для выращивания риса, при выращивании остальных культур они не никому не упёрлись.
В советское время гусеничные комбайны Енисей специально для Дальнего Востока клепали Красноярский и Биробиджанский комбайновые заводы, но они сейчас окончательно закрылись – спроса до недавнего времени на их не было.
Сейчас Минсельхоз РФ по полной вливает деньги в мелиорацию в Южном Федеральном округе. И в том числе в рисоводство на Кубани и Ставрополье, ожидаемо появится спрос на гусеничные комбайны в перспективных для производства количествах. Вот Россельмаш и прилепил к своей машине гусеничное шасси, чтобы занять в данный момент пустой рынок.
Хотя в Ставропольском крае выпускаю гусеничное шасси для рисоводов, но у них объём производства 3 штуки в год.
зилку прежде чем истерить надо было бы хоть в вики заглядывать: Государственной программой развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011—2016 годы предусмотрена электрификация участков Гомель — Жлобин — Осиповичи I (реализована), Жлобин — Калинковичи и Молодечно — Гудогай — граница с Литвой (LG по состоянию на октябрь 2015 года ведёт монтаж КС от границы до Науйойи-Вильни), а также обходов Минска: Колодищи — Шабаны и Гатово — Михановичи, общей протяжённостью 387 км[4
Ну супер, еще лет двести – и в космос полетите, на китайской орбитальной станции бульбу разводить.
Нам-то без пользы, у нас теперь своей бульбы – избыток.
сколько тебе лет малыш?
Торагой, у нас в Питере на почте висят плакаты на китайском – как правильно что заполнять и так далее. Тому шо русский с китайцем братья навек и вот это вот всё. В питерских институтах китайцев немало, и более того – в наших военных училищах учатся китайские офицеры. Китайские военные участвуют не только в маневрах, но и в “военных играх” – всех этих танковых биатлонах, авиадартсах и прочем.
И то, что китайцы перешивают железную дорогу нашего общего стандарта в направлении на Европу именно через вас – это не случайность. Когда там загромыхают эшелоны с танками Type-99 – вы не забудьте произносить заклинания про багатовекторность и европейский выбор.
В наше время реальную многовекторность может себе позволить только страна вроде России – которая, выступив на стороне одного из мировых гегемонов, в состоянии склонить чашу весов на эту сторону. А у мелких стран “багатовекторность” означает, что страна готова раком становиться перед ЛЮБЫМ, кто заплатит хоть немного. Потому что мелкая страна ничего не решает, на нее всем плевать, и ее тупо пользуют по ситуации.
Наше сотрудничество с Китаем – это многовекторность. Китай не может себе позволить упустить нас в сторону Запада. А Запад не может себе позволить упустить нас к Китаю – поэтому-то все эти “санкции” и являются клоунадой, показухой для успокоения лимитрофов. Поэтому мы гребем руками и от тех и от этих – в этом и состоит основа пресловутого “вставания России с колен”.
А ваш Бацька так до сих пор и не понял, что мировой расклад изменился. Сейчас идет соперничество двух транснациональных финансовых групп, одна из которых опирается на США, а вторая – на Китай. Они сделали свой выбор, и сейчас соперничают за последнюю крупную фигуру на мировой шахматной доске – за Россию. Россия выбирает, и ее выбор решит судьбу мира на десятилетия вперед.
Соответственно Россия послала нахрен кормление окружающих лимитрофов, предложив их кормить тем, кто домогается нашей дружбы. В этом суть проблем Украины, в этом суть ваших проблем, в этом же суть проблем Прибалтики и, в меньшей степени, ряда стран восточной европы. Мы вас сняли с довольствия. Если китайцы вас подкормят – ОК, это именно то, что нам бы и хотелось, мы ж не звери, чтобы 9 миллионов голодом уморить. Точно так же как нам бы хотелось повесить кормление Украины на шею ЕС – так же, как это было сделано с Прибалтикой. Вычерпать все ценные кадры, а пенсов – им на шею. Профит!
И я тебе скажу по секрету: Россия уже выторговала себе зону контроля – это, внезапно, Ближний Восток. Европа умирает, в ней давно нет ничего, кроме понтов, сидящего на социалке балласта и гомосятины, и поэтому транзит туда в долгую малоперспективен. Соответственно и восточная европа больше не нужна. А вот ближний восток, в котором населения всего 175 миллионов (сопоставимо с численностью России) – это регион перспективный, там много полезных ископаемых при относительно низком уровне жизни населения и дешевой рабочей силе. Поэтому российские “Калибры” летают в Ракку, а не в Киев. Поэтому Нетаньяху обнимается с Путиным, а на Пороха Путин смотрит как на грязную половую тряпку. Киев не нужен, тупо – не нужен. Вектор изменился.
Nothing personal, just business.
Железка же нужна, чтобы раздавить Европу китайскими танками – когда она взбесится от голода. Пока же прикрытие – экономика, транзит, “великий шелковый путь”.
>>Вычерпать все ценные кадры
Гы, я щас адын весч скажу. Многие умные товарисчи в 90-х годах прогнозировали кризис в нашей энергетике из-за офигенного дефицита специалистов, вызванного понятно чем, в среднем все сходились на полной .опе к концу 90-х – началу 2000-х.
Дык вот, не приключился кризис-то и отнюдь не из-за неправильных прогнозов. Тупо не учитывали в прогнозах закрытие Игналинской АЭС и дружный зерг раш трибалтийских энергетиков в Россию в середине/второй половине 90-х, надолго закрывший потребности в квалифицированных специалистов (а потом постепенно и производство своих боль-менее восстановили).
Гы.
Я про атомку не в курсе, но вот как грамотный народ валил с нацреспублик к нам в судпром и в авиапром – очень даже хорошо видел. А теперь вполне востребованы и работящие люди просто на рабочие специальности (кому бумажки перекладывать – у нас своих в избытке).
Там энергетики валили, валом. За счет сваливших продержались до начала 2000-х энергетики средней полосы и, как ни странно, Газпрома.
В Лентрансгазе энергоспецы из трибалтики в то время были в количестве.