Пруль головного мозга
Когда выходцы извна Украины во времена СССР ехали за “длинным рублём” во Владивосток – они привезли туда и своего мозгового паразита, так называемого “церебрального хохлоглиста” (ХГМ – хохлоглист головного мозга). В процессе последующей адаптации к климату и заменившим в рационе сало морепродуктам этот самый хохлоглист мутировал, превратившись в новый вид, который условно называется “правый руль головного мозга”, или ПГМ.
Далеко не все жители Владивостока поражены этим заболеванием, вообще больных ПГМ довольно немного – но они столь ярко выступают, что запоминаются надолго. Вот и кажется гражданам, что таких – много.
Очередное такое выступление страдальцев с прулем головного мозга произошло сегодня. Несколько десятков праворульных автомобилей провалились под лед в бухте Воевода во Владивостоке. Об этом сообщает агентство PrimaMedia, видеозапись с места инцидента опубликована на YouTube.
На кадрах видны люди и скрытые под водой машины. «Не знаю, десятка три машин. Торопитесь! Кому-то уже нет смысла торопиться», — рассказывает автор ролика.
В Главном управлении МЧС России по Приморскому краю рассказали, что всего поступило 45 сообщений о потопленных автомобилях. Некоторые машины провалились частично.
Причиной такого события стало то, что альтернативно-одаренные товарищи, страдая прулем головного мозга и сильным похмельем, отправились на подлёдную рыбалку в бухту Воевода. При этом не придумали ничего лучше, чем запарковать свои праворульные джипы прямо на льду, чтобы далеко не ходить. Но они джипы не просто запарковали, они ставили их прямо рядом друг с другом, как на парковочной площадке возле гипермаркета. Такого насилия над здравым смыслом лёд, конечно, не выдержал.
Заметьте – таких людей оказалось не один и не десять, а 45 человек – и хотя для 600-тысячного Владивостока это мизер, но яркость выступления этой “сорокапятки” надолго останется в памяти страны. Тем более об этом “подвиге” взахлеб рассказывают дикторы центральных каналов телевидения. В очередной раз прулисты опозорили всех дальневосточников – но страдающие ПГМ ведь этого даже не в состоянии осознать. И потому подобный пипец будет повторяться снова и снова.
Премию Дарвина и Лаврова им! Хомо Рыбалкус Безбашеннус. Это не беспечность — это безмозглость.
У нас в Питере особей вида Хомо Рыбалкус Безбашеннус каждый год спасают с оторвавшихся льдин, для этого у МЧС даже специальные аппараты закуплены на воздушной подушке, вот такие:
Раньше вертолетом снимали – но каждый вылет вертолета обходился дорого, вот и оптимизировали расходы. Но вот придумать выезжать на лед на джипах – такое у нас догадывались сделать только особо одаренные единицы, и никто никогда не додумался запарковать на льду 45 тяжелых машин борт к борту. Видимо, слишком мало хохлов понаехало.
да какие хохлы- таких даунов………..как обезьян в бразилии
В Бразили доны Педро..
Иногда слышу как кронштадтские уходят под лёд.. Но это всё равно редко.
У нас это единичные случаи, причем в основном речь идет о легких машинах вроде старых шитгулей (их не жалко утопить) или даже о квадроциклах и снегоходах. На тяжелых Лендкрузерах мало кто догадывается на лед выкатиться.
Вообще-то за выезд на лед существует шгтраф от 500 до 3000 рублей. Более того – машины нельзя парковать ближе скольки-то метров от береговой черты. Водоохранная зона – 200 метров.
И у нас за это зимой дрючат.
А в регионах, где ПГМ – в Байкале машины моют вполне массово. И тут же – на демонстрацию за чистоту Байкала. Потому что своё гогно не пахнет.
Всё это м%дозвонство, конечно, родом из СССР. Низкий уровень культуры из деревень припёрли в города, ускоренная индустриализация и объявление “пролетариата” самым прогрессивным классом привели к тому, что на это свинство закрывали глаза, ну и вот.
“Где живём – там и гадим”. Люди, ссущие в лифте и ср%щие в подъездах, выкидывающие мусор из окон во двор – это всё из одного корня растет.
А хохлы – это как раз яркий пример подобного селюкового бескультурья.
Прошлой зимой два кадра решили подрифтовать на льду Шексны. Машину утопили, к счастью сами успели вылезти. В этом декабре чел взял у знакомых машину покататься. Пьяным. Умудрился попасть… под теплоход. Удирал от гаеров, не справился с управлением и вылетел на лёд. Лёд проломился и машина ушла под плавучий ресторан-теплоход.
Слабоумие и отвага. Ах да, сам выскочить успел.)))
Блин, где не помню — видел картину то ли 19 то ли 20 век(начало естесн) — два мужика идут на рыбалку. Видно по “настроению” картины — весна. Пешни, Ящики — на лёд идут. Ну так вот — у каждого на поясе — небольшая кошка и бухточка бечёвки.
Всё — вопрос с “ой, льдину оторвало” — решён.
Если кто не вкуривает — прежде чем на ящик садица — набей, сък@ лунок-страховок метрах в 30-50-ти! Шобы за них кошкой в случае чего.
Жалко, шо МЧС-ники таких выловленных не клеймят, ей-ей — жаль.
Зачем?
Каждый попавший в чрезвычайную ситуацию изначально был уверен, что с ним то ничего не случится. С кем угодно случится, а с ним нет))
Ну и вот.
Долбалобы))
Таких, долбалобов, периодически наблюдаю с приходом зимы и пург. Недоприводы, безуспешно штурмующие горки, маркообразных и субаруподобных, возомнивших из своих вёдер ппц каких проходимцев, и садящих своих коней в снежной целине по самое нехочу, и т.п.
Или о чём думает водятелЬ, когда выезжает в пургу на дорогу без динамического троса, без лопаты?
(риторически).
:))
Да чо там – они выезжают за город по трассе в -30 градусов в офисной рубашечке и тоненьком пиджачке. Потом мотор немножко глохнет – и они немножко умирают.
Ппц…
Ну так климат же в машине, тепло. Еще и таймер стоит, дрыгло заводится заранее и прогревает машину к приходу владельца. Вышел из офиса – сразу туда, и поехал за город, в особнячок-с.
О том, что можно поломаться по пути, никто не думает.
И хорошо еще, если работает мобило и можно вызвать таксо, и как-то продержаться до приезда. Но у таких размамаево-кокориных вечно и ойфон разряжен, и зарядки в авто нету.
Это всё хърня! На улице ноль, лёд на реке весьма условный, но норот на льду впооне сидит, то ли жёппу морозит, то ли рыбу ловит.
Слабоумие и отвага, хъле…
Все понимаю, но при чем здесь правый руль?
Потому что ему так хочется.
По теме:
Во Владике подавляющее большинство машин с правым рулём. Так что взяться не берегу машинам с левым рулём ну просто неоткуда. И дело не в том, что там любят правый руль. Просто праворульки и запчасти к ним тупо дешевле. Причем гораздо.
Запчасти дешевле? К японцам? Ты это сейчас серьезно сказал?
А, ну да – шаровая на Хонду волшебным образом дешевеет в 10 раз, стоит руль переставить на другую сторону.
Это вот и есть та аберрация мышления, которая называется ПГМ – Пруль Головного Мозга. Нарушение логики последовательно приводит к парковке на льду джипов борт к борту, к езде на лысой резине по льду в гору, и всему вот этому, что мы так любим смотреть на видео.
Если в голове мацума, фе бест или сат – доо, стольб или встречный КамАЗ в помощь. Если 555 или СТR -уже дороже, но лучше в разы.(не всегда, и вообще СТR -собакоеды).Есть и гейропцы, но цена в том же диапазоне. А вот оригинальные зряпчастюли, на косорулицу, да для внутреннего рынка -ояОЕМ! Сегодня – две опорные чашки на тойоту -пассо(какая , нах, тойота, дайхацу хренова) – 2Х5000рупий=10000. Опорные чашки, без подшипников. А из оналоговна ничего хорошего нет. Дишовая мошынго, маленькая, доо. Ещё есть прульное поверие – б/ушная зряпчасть из джапонии по России не ходила – иппатий каломвротий, новая жи! Один кедр заехал – машине всего год – а рейка стучит! Вопрошаю -какого г.в. авто -шышнадцатого! Недоумённо- 20-16 равно один год? Да не, она только год в России! Он, бледебилушка, поражён ПГМ-ом – пробег 70 тыкм(по спирдометру, риал-хз), но она новая, всего год! Ингода желание таких упоротых просто пздть, ибо они не отдупляют реальность. Могут купить б/у рычаги с менее треснутыми с/блоками и орать -они новые, с распила, чё мне лечить ПГМ пытаетесь!Рейка новая, её вчера с свежепривезённого распила сняли, там пробег всего 100тысяч!
Эти пдрсты не лечатся, их спасёт только столб или ссылка в Калининград. В бошку бить бессмысленно – многослойная композитная броня без пустот.
Ага.
Читаю – подбираю поршня на капиталку. Аналоги. Подешевле. Дешевле оригинала на 4 рубля за 4 поршня. Экономия. Здесь и сейчас! Потом…это будет потом))
Ппц. Кроилово ведёт к попадалову (народное).
>>мацума
Ну, пистоны то мацумовские, целый пакет.
Да sат дешевле пистоны, а заказывает у того же кетайца.Ну, ещё можно пыльники на рултяги от sат ставить – они где-то в норм месте заказывают.Да, и пакеты-майки, в которых они продают,очень крепкие(пока что).Всё, остальное у sат – полный кал, хуже рэпа.))
>>иппатий каломвротий, новая жи!
Вот тоже подумал, ДВС когда то кончится, капиталить ппц как дорого, почти стоимость контрактного. НО. В откапиталенном ДВС хотя бы уверен. А вот в контракте – ХЗ чо там.
Контрактное, даже без пробега по России, все равно контрактное.
А новье – это всегда новье.
Лет пять не видел вот идеальных контрактных дрыглов на машины старше 15 лет. Да и японезы синтетику льют только в сказках прулей. Тут капиталка, грамотно сделанная, дороже, чем кот в упаковке с паспортом проверки на стенде, но уверен. Уже давно не видел хороших контрактных 3-эсов, А-шной серии, ТД-шных вечных ниссан-моторов. Выволокли всё, теперь тащут то, что менее засерето гомном на разборках и не украдено австралийцами или паками с индюшками(а чо, кто-то думает, что там работают джапы?Та ни, джапы только кассу рубят, а чернорабочие джумшуты – как раз они да малая часть русских).
Откуда им взяться))
Тут сейчас местные эскудофилы в печали. Запас G16-тых закончился. Контрактный-переконтрактный в 1,5 раз дороже, чем J20. Так, по мелочам китайское в местных магазах берут. А оригинал …запчасти на них, на амаяме, ппц ценник негуманный. Распредвал на 8-кл 17 рублей, на 16-кл 20 рублей, колено – 27 рублей. Это новый, оригинал.
Да, это у вас дещман, у нас в полторы разы бащще.Колено на ДЖей-20 -43 рупия с доставкой.Контрактный, но пришёл с ремонтным, хоть и видно, что в джапании, герметиком , на поддоне Гэ-16 , не падай, 90 тыр. Ойбле, горе моё! Слегка подтекающая рулрейка со стороны манжеты и стучащая в поджимной втулке – 13 тыр! Ну и тяги, концы, пыльники пид замену.Да, конечно, это сузуко-бред, сделать рулрейку с таким тонким валом в горизонте, но что им мешало отказаться от манжеты с пассажирской стороны? И эту иппанину они сохранили на следующем, 54-м , кузове.Ну не идиоты ли?Даже на сраньковой Королле или Аллионе вал рулрейки больше диаметром и испытывает меньшие нагрузки.
BBird в свое время говорил, что так называемый “американский” (Sirius-2 под калыфоня норм, 92 бензин) мотор на СантаФе 2.4 литра (если брать его по каталогу Kia) выходит 75 тыр. НОВЫЙ с завода. Это цена без навесного, естественно, но за комплектный мотор.
А если брать голый блок в сборе, вот такой – с насосами, но без шкивов и крышек:
то еще дешевле, и прилично.
А ведь это относительно технически сложный двигатель, с балансирными валами, гидрачами и так далее. Собственно, конструкция потырена с Mitsubishi 4G63 (который первый Сириус на 2 литра), который так любили раллисты, но для получения объема 2.4 литра поднят ход поршней – это потянуло за собой другую балансировку, на колене 8 балансиров вместо 4, другие балансирные валы и так далее.
Поэтому странно читать про развлечения с контрактными задротами. Даже если поверить, что бумажка с динамометрического стенда настоящая, что кто-то там возился с этим б-у гогном, ставил его на стенд и всё вот это, вместо того чтобы распечатать протокол с другого такого же мотора – это же мало что значит. Сейчас мотор да, выдал номинальную мощность – но у него через неделю может провернуть шатунные вкладыши, или задрать цилиндры из-за того, что масляные каналы наглухо забиты гудроном, в который превратилось годами не менявшееся масло.
Не это, Шеф! Это – Вера в волщебные Дороги и масла Японии! Там оно не изнашивается и за 100500 миллионов тыщ километров! Оно с джапании – значит новое! Просто не кажный день общаешься с идиотами… А мне, охти мне… Их, после НГ и с дефицитом денег и голмоска – доухуа на хуанхэ.
Ремонт вашей рулрейки обойдётся, со сЪёмом-постановкой и промывкой бачка в 13200, с учётом расходников, синтетик-АТФ, гарантией на год на все комплектующие и бесплатным сервисным обслуживанием в течении гарсрока – регулировкой и бесплатной заменой вышедших из строя элементов…
-А я подумаю, тут мне с Владивостока обещали прислать контрактную рулрейку на мою Хонду за 9500…. А сколько сЪём-постанова и без промывки системы?Как так не делаете, а если я так хочу?Что значит, что вы гарантии в таких случаях не даёте? Ведь если она потечёт – это ваш косяк, рейка из джапании, и не факт , что вы зальёте именно хондовскую жидкость в ГУР! И да, не надо мне втирать, что эта рулрейка стучит или чуть потеет – это развод лохов! Ставьте! Как без гарантии?Что, ещё пять семьсот с АТФ?Ну, промойте химией и продуйте, проверьте рейку на работоспособность и стуки на гидростенде. Да вы чо? Да это дороже вашего сран..го ремонта, и вы ещё не даёте гарантию? Не, поеду к ашоту или василию, вы охудели! Такие ценники и без гарантии!
Хонда-Одиссей -в6-Абсолют- 4 везде. Кто иппалсо, тот поймёт.
Вот то-то и оно, что Вера, Надежда, и что-то там еще, а – ЖАБА душит, душит ЖАБА.
Я к чему это написал – что на кореймобили Хёндэ/Кия есть дешевые НОВЫЕ двигатели целиком, и их цена такая, что нет особого смысла трахаться с капиталкой старого. Просто покупаешь новый – и на 300 тыщ км забываешь о проблемах в моторе, а там уже и кузову досвидос.
Если же берется мотор б-у – то он берется по цене лома. Иначе нет смысла.
Скажем, мотор 1.4 литра на Фиесту/Фьюжн/Фокус у нас легко берется за 15-20 тыр. Это еще как-то можно обсуждать. Но дороже – да нафиг надо.
>>в волщебные … масла Японии
Местные эскудоводы на Г16 и жы20 юзают газмясовские и лукойлские масла. Довольны аки слоны. Я в аш27 лью зик. Тоже норм.
На моей памяти местные в эски японские масла не льют.
А смысл в джаповских маслах? Всё равно либо кореянские, либо российские. Газмясовцы делают вполнекачественно. А в свою лью кихх корейский -норм. Зимой живёт в неотапливаемом гараже, даже через неделю стояния заводится вполне нормально, без плясок с бубном.
>>Всё равно либо кореянские, либо российские
Да, база или корейская или российская. Если бюджетное масло.
Хотя имх@ется и в брендовых ликвях, или еще каких, база тоже корейская/российская.
Пишут жы, заводская заливка в немецких авто – российское масло.
Мдя, и момент -никто не мешает подкрутить как надо династенд для проверки, ведь этого не бывает, да? Даже на глозах покупашки при его присуйствии, да?
Просто был скондальчег – масквачи прислали рулрейку на Форд-Мондео и видео проверки на стенде, более новороченном, чем у нас самодельный прямой манометрический аналоговый. Там в каждый контур довилось нормально 90 атм, работоспособность и течь не вызывали сомнений. Доо. Вот здеся мы и засомневались – при подаче в правый контур 80 атм сальник горизонта сказал – пздиецЪ, и обосрикал часть стендового стола. На что пошла претензия – вы специально создали со своими манометрами стрелочными такое довление, цЫфровые нодёжнее. Ну да, ога… Рабочее довление как раз 80-90 атм, и валово при ремонте рулрейки постоянно проверяются именно на этом стенде.Да, поверка раз в полгода, но разгон измерений не выше 10%., что для гидры ни о чём, ибо пиковая проверка рейки при сомнении до 12о атм. Истерика была чисто москвачска – в итоге самолично на видео , который снимал нацайника, вскрыл тело и обнаружил раковины на валу и нихрена не заменённый сальник, хотя они клялись в ремонте та горантии. Наёппывауют как могут. Рейку отдали клиенту, видео отослали продавцам- горантийщегам, на этом перестали с ними работать вообще. Да и юхЪ с ними.
>>Ну не идиоты ли?
Да, некоторые решения джапов вызывают вопросы))
Вроде все продумано и складно, и тут хър@к тебе, какой-нибудь выверт, типа с рулевой эскудской, с креплением переднего стаба на эсках, или передними рычагами на 54-й кзв. Ведь жуткое убоище, этот передний рычаг, нафг было делать такое крепление в задней точке…))) Ппц.
Но в любом случае лучше, чем новый патр. Гыыы…
>> Просто праворульки и запчасти к ним тупо дешевле
Как владелец бюджетного пруля, выражу, что относительно дешевле.
Оригиналы тащемта дороговаты, аналоги -практически только в расходниках, например разные фильтры, да и то есть аналоги подороже оригинала. В ДВС только оригинал, искл – фильтра. Хотя оригинал понятие относительное. Например аморты “токико” и аналог, и оно же оригинал с завода, но с лейблом дороже))
Но в целом норм.
Каяба дешевле(у нас) и три гада горантии. Но! На Монро эскудос ходит интереснее, однако надёжность по морозам так себе(но никто их на -40 и не рассчитывал).С конвыера морда Эскуды идёт или на Каябе(ин масс) , или на Шове (редко, дорого, но оно того стоит). Вообще лифтуется хорошо – , на Каябе -и удлиняется корпус, и перенастраивается отлично.Токико ставились только на попу, и то , процентов 30 от выпуска.В массе -Каяба.И да, хитати-токикко не очень любят усиленные пружины.А у Каябы есть нямка – серия SR, машинка едет весьма.Чуть дороже Ехеля, но почти Шова. И ни в коем разе не Бильстайн – дорого и бессмысленно.Сакс лучше, но сейчас линия полностью в кетае, есть брак по течи – сальники и люфты в направляющих втулках. Мы вообще отказались от гарантии на Сакс, хотя раньше весьма и заслуженно его продвигали, с годовой гаркой. Как раз на джипах, от Джимни до Сурфа он был хорош.
KYB exel + пружины NHK сзади. Как по мне – копейки, емнип 10 рублей за всё отдал. Года на два амортов хватит. Чота мудрить не стал, эска с рождения не мягкое авто, так хъле туда тулить супер пупер)) На асфальте норм, вне асфальта норм, когда совсем ппц – скидываю давление в тапках. На ровное выехал, накачал, мощный компрессор всегда в ЗИПе))
На перед KYB премиум. Пока лежат. Пока передок норм работает, хотя стоят ексели.
В целом, как по мне, околостоковые аналоги норм.
Да, частенько аналоги даже лучше. Но премиум не айс, хороши на бездорожье, но на дороге таки не очень – валковатая машина выходит, но если не гончить – норм. Тут ехели лучше, почти оригинал, на отбой на 10% жёстче(меньше перепуск поршня отбоя), на сжатие примерно 15% жёстче – пакет пластин другой, пластины толще, меньше устают, но перепускные дыры в теле клапана больше, в морозы полезнее для стойки.Кстати, NHK по факту – оригинал, при проверке на стенде те же ТТХ. Но относительно усиленных ОВК дорого. Зато на ОВК жппие машины становится жестковатой, хотя морда нормально проглатывает всё, и аппарат повыше(минилифт))). Мы подбирали компромисс – удлиняя аморты, поставили передние пружины от маяка-90 двушклитрового. На морде проставки , ОВК усиленные, и играл с настройкой стоек, кажись,с третьего разы(не помню точно) попал. Кстате, твой эскуд и пердыдущий(квадратный) по стойкам и амортам в случае чего, один в один, только на втором поколении настройки лучше.
Так машинкО 50/50 асафальт-внеасфальт. Я ж не гонщеГ, мне доехать и довезти барахло до точки старта. Бывает такая стиральная доска/долботряска, жена говорит “только поэтому ехать туда не хочу, четыре часа как неваляшка летать”))
Потому премиумы впереди будут в самый раз. Хотя сейчас ексели, от прежнего хоза видимо. Отл работают, вопросов не имею.
Будешь в ахудении – СААЗы до сих пор работают, хотя где-то на 20% упала эффективность отбоя. Но тоже не гончу.Хотя в этом году Моя заявила – “Найди свой старый Сальвовский мотошлём – я люблю наш пляж на излучине возле скалы, но головой биться об дверь и кузов достало!” . Там да, дорога с двумя бродами и гребёнка с поворотами, плюс ямы-нырялки, если всё время смотреть в тилипон, а не на дорогу – шишки гарантированы. Нашёл! Даже до сих пор второе стекло не распечатал, так в плёнке и лежит, со времён мотодрыгла.
Вот такой-
Только оранжевый. Как второе стекло не израсходил – так просто из плекса вырезал, нагрел и полирнул нормальное, в отличие от заводского, не так царапалось и не мутнело. На дальняк и “снять тёлочек” ездил в “гермаке” с тонированным плексом (не плёнка, именно плекс) , а на Арахлей и по лесам-дачам и в городе по делам в этом, удобный и курить можно!)) .
Наступит лето, и я хочу это видеть – специально сейчас отмою, просушу и пересмотрю пенопласт внутри – под размер, если чо , перешью и перенабью.)))
>>об дверь и кузов достало
Потому-что не за рулём!
Т.е. вне процесса, гыыыы…
Ну.Когда перший раз с ней проезжали второй брод – впрсо – “А чо мы полупетлёй едем, не напрямки?” . Дал болотники, верёвку и сказал – покажи!. Купание освежает мозг. После этого впрсо – ” А сколько раз машины утопили, чтоб понять, как ехать?” . Мой нацайника, он тогда с нами и своим сыном ездил, дал ей сухие болотники и верёвку с палкой-вешкой – иди и думай, как проехали. Однака, женщины быстро учатся – ” О, я догадалась – вы прошли, пару раз утонули с палкой, поняли , как ехать и поехали! Но как вы на воде повороты видите?”. Больше сухих сапог не было, и пришлось вести лекцию про береговые ориентиры и положение машины относительно их. Вот здесь она, кажись не поняла, а сделала умный вид)))
Ага. Как в том ролике.
Наверняка видел.
Девчуля на СТО, ей мастер что-то поясняет, но девке кажется что он говорит на китайском. Подошедший парень сразу втыкает, что говорит мастер.
Смена кадра. Парень и девка в машине, девка начинает рассказывать про ногти, пилинг, чего-то там еще маникюрное, а парню кажется, что она говорит на китайском.
Это как я объясняю жене, для чего накупил столько всякой ерунды – фильтра, прокладки, и п.т.п., масла, тех и для обслуги жидкости, мол это туда, это сюда…она слушает, потом выдаёт “как ты в этой х@й@н@ понимаешь?”.
Занавес)))
Рыбаки, это нечто. Это особая каста, не важно где, во Владике или в Калиниграде. Безбашенность зашкаливает, лишь бы порыбачить.
Кста, такая история повторяется с завидной регулярностью каждый год. Разве, что столько машин сразу не тонуло. По этому случаю уже давно есть выражение “Медаль за навагу”. Аналог премии Дарвина, но для рыбаков
…медаль за навагу))
Золотая навага получается))
Ну, тут уж… Да в общем, это еще не самый худший вариант, машина, она и есть машина, дорогой кусок железа. Бывают случаи более клинические.
Еще срочку когда служил, по первому ледку вечно к нам в затон рыбаки тащились. Поначалу оперативный дежурный подымал по тревоге группу БД, та рыбаков выгоняла… Через полчаса они опять на льду в затоне. Уже другие. И опять по тревоге БД. Потом надоело это дело, махнули рукой. И вот стою я на юте, вахту несу… Смотрю, дедок прямым ходом прется поближе к краю льда (Амур еще не встал). Думаю, куда ж ты старый топаешь то со своими причиндалами… Потонешь же… Так и есть. Лед обломился, дед барахтается в воде. Ну, ессно сыграли общую тревогу, похватали шкерты, трапы деревянные, метр-штоки, все что можно со всех посудин и бегом деда спасать. Ему протягивают трап, дед цепляйся. Дед, сцуко, барахтается в воде но сумку со снастями не выпускает из рук. Дед, мля (!!!), бросай нах свою сумку, цепляйся! Х@ра там! Вытащили. Вместе с сумкой. Так ее и не выпустил. Притащили деда в кубрик, раздели, растерли спиртом. Мля, дед, какого х@ра ты вцепился в свои снасти, потонуть же мог из-за них, епта, вода ледяная, на тебе куча одежды… Да вы чо, грит, сынки, меня же бабка убьет и больше на рыбалку ваще не пустит, если я еще и без снастей вернусь… Охренеть! Пох, что сам утонет. Вот такая история. Одели его в бушлат, какую-то робу. Его же все мокрое. Потом, через пару дней пришел, уже как положено, через КПП. Принес бушлат с робой и пакетище со всякими вареньями (спасибо от бабки) и сигаретами
…как там – охота пуще неволи))
Слово “охота” не в смысле самостоятельного стимула, в смысле занятия, увлечения))