Русак и хохляк
На международном военно-техническом форуме “Армия-2020” была не только военная техника, но и техника двойного назначения. То есть она теоретически мирная, но примерно как мирный советский трактор.
Как раз к этому типу относится четырехосный снегоболотоход “Русак” К-8 39941 Гибрид. Данная машина является детищем ООО «ЗМТ» и ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева» (НГТУ). Весьма могучий аппарат, предназначенный для Крайнего Севера и тяжелого бездорожья.
Машина вроде мирная, но не совсем. Дело в том, что на его базе предлагается и наземная станция управления беспилотными летательными аппаратами.
А в это время вна Украине оголошуют перемогу, демонстрируя новый вездеход Thor:
Разумеется, при ближайшем рассмотрении украинский кустарный уродец оказался плохой копией старого русского вездехода Шерп – вот такого:
“Шерп” разработан питерским конструктором Алексеем Гарагашьяном и производится серийно в России – а на Украине еще до 2014 года была развернута сборочная площадка для сборки Шерпов из комплектов для рынка Украины. Украинского там были только покрышки – которые делает белоцерковский завод Rosava (да-да, торговая марка “раззява”).
Гарагашьян продолжает создавать вездеходы такого типа. Например:
Вездеход АГ-20
Вездеход BigBo
Вездеход Taifun
Вездеход Боровичок
Вездеход Шатун, отличается от Шерпа шарнирной рамой.
Вездеход ТРЭКОЛ Лесник, отличается переносом двери с передка на борт.
Вездеход 10 на 10 Патент на полезную модель РФ № 194419
Обратите внимание, что с трэколловских баллонов убраны поперечные лопаты-грунтозацепы – они оказались недолговечны и вызывают сильный дискомфорт при движении по твердой поверхности, при этом добавляют проходимости не сказать чтобы много, в основном эти лопаты полезны лишь при движении на плаву – они загребают воду как старые гребные колеса пароходов. Но, как оказалось, и относительно гладкие баллоны Трэколл загребают воду вполне достаточно для форсирования водных преград.
Кстати для любителей “мостов” – подвески на вездеходе “Русак” вот такие:
Это в некотором смысле современный стандарт для вездеходов – двойные поперечные V-образные рычаги, двойные амортизаторы, действующие на нижний рычаг, шаровые шарниры на поворотном кулаке внутри колеса. Спиральные пружины в качестве амортизирующего элемента выбраны потому, что они дешевле торсионов и в целом надежнее.
По сути, эта конструкция варьируется только с точки зрения размещения пружин – они могут быть совмещены с амортизационными стойками, как на “Русаке” (и соответственно действовать на нижний рычаг подвески), или действовать на верхний рычаг подвески, если их разместить отдельно от амортизаторов. Оба решения имеют свои плюсы и минусы.
Надпись “Гибрид” означает, что “Русак” приводится в движение двумя электромоторами по 75 киловатт (102 кобылы) – итого 204 л.с. мощности на колесах. Каждый из электромоторов расположен между своей парой осей, рядом с 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Схема с двумя силовыми агрегатами выбрана с целью повысить надежность машины: зимой в удаленных районах северной части страны поломка двигателя нередко становится для экипажа фатальной.
Электричество генерируют два генератора, каждый из них представляет собой 3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель Nissan в паре с генератором. Один из этих двигателей размещен спереди под капотом, другой – в корме кузова под багажным отделением.
Еще одно важное отличие гибридного «РУСАК-3994» от предыдущих моделей: если для первого образца снегоболотохода кабину заимствовали у IVECO Daily, то теперь она – собственного производства, и сделана заодно с пассажирским отсеком на 14 человек, образуя с ним единое внутреннее пространство. Кузов вездехода представляет собой прочный стальной каркас с внешними алюминиевыми и стеклопластиковыми панелями и внутренней отделкой интерьерным пластиком хорошего качества. Между ними – утеплитель. К переднему ряду сидений ведут отдельные боковые двери, что позволяет при необходимости изготовить кабину короткой, с одним или двумя рядами сидений, установив за ней специальные кузов или надстройку.
Вот вам и Ололон Маск со своей Теслой, хе-хе.
Само то машынго для охоты и коротких путешествий.За чужой счёт.
Лучшая машинка для путешествий – Аэроспасьяль «Газель»… Мне очень нравится. Небольшой, таскает тонну, скорость под 300 легко, жрет немного, радиус 400 км. Еще бы пулеметы на пилоны поставить – ваааще был бы блеск.
Нееет, не согласен. Газёл требует хорошего керосину, так что при таких раскладах лучше Ми-4 в хорошем состоянии, всеяден, похуЪстЪчен к мелким поломкам, не боится галечника и посадок на побережье рек – ибо турбины и лопаток с забоинами нет, места много и внутри можно и поспать и пожрать организовать.
Ми-4 списаны в утиль 30 лет тому назад. Последний раз я их видал в Афганистане. Так что токмо Газелька. Не, ну конечно можно взять Ирокез – их дохрена в любых вариантах, но он сильно уступает Газельке. S-333 Сикорского тоже ни в какое сравнение с ней не идет, а вертушки Робинсона – это так, развлекалово, много на них не увезешь и далеко не улетишь. Арбузный Н125 конечно, еще лучше – но он, блджад, вдесятеро дороже. Газельку с налетом в 2000 часов можно взять за триста штук евро – и она будет летать и дальше. Что некоторые мои знакомцы и сделали.
Отличная машинка ТРЭКОЛ! Только что ездили Якутию на сплав по реке Сиинэ (там Ленские столбы), так от Бергидестяха до места начала маршрута (сборки катамарана и плотика) можно добраться только на нём. Хотя до Дикимдя ещё как-то на буханке можно доехать.Фотка прилагается.
это ТРЭКОЛ поближе
Ну это такой трэколл – с поворотными передними колесами, на базе УАЗа.
А вот у ТРЭКОЛ Лесник не только колеса не поворачиваются – у него тупо подвесок нету в базе. У Гарагашьяна такая концепция – аппарат делается квадратным, то есть колея машины примерно совпадает с колесной базой, поэтому поворот машины производится “по-танковому” – за счет подтормаживания одного борта, а амортизация – за счет толстых шин низкого давления.
Впрочем, сейчас они делают ТРЭКОЛ Лесник Профи – у него передние колеса опять поворачиваются и даже вроде какие-то подвески появились.
14 челов?
Ага, отделение значица со снарягой и ганами.