Собран второй самолет МС-21-300
Как сообщает АО «Объединенная авиастроительная корпорация», 25 марта на Иркутском авиационном заводе АО Корпорация «Иркут» завершена постройка второго опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. При производстве нового самолета учтены результаты тестирования первой опытной машины. 25 марта машина переведена из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение предприятия.
«Завершение сборки второго самолета – важный этап в реализации программы МС-21. Подключение в текущем году к лётным испытаниям новых машин позволит решить ключевые задачи проекта: в установленные сроки завершить сертификацию, развернуть серийное производство и поставить первые лайнеры заказчику», – сообщил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
На фото — выкатка второго прототипа пассажирского самолета МС-21, Иркутск, 25.03.2018.
Всего в летных испытаниях будет задействовано четыре самолета МС-21-300. В настоящее время на Иркутском авиационном заводе собран фюзеляж третьего самолета МС-21-300, ведется сборка отсеков и агрегатов четвертой машины. Идет изготовление деталей и узлов самолета, предназначенного для проведения ресурсных испытаний.
А в это время где-то в пустом ангаре КБ Антонова плачет маленький укроинець… Пожарные команды не справлялись с возгораниями на территории бывшей Руины.
Мантры «не построят», «не взлетит», «не купят» уже устарели? Давайте, жгите по методичке — «Путин слил авиапром», и далее по списку.
Кстати, по плану первые 25 МС-21 будут с иностранными двигателями PW1400G от Pratt & Whitney. С 26 самолета возможна поставка с отечественными ПД-14 производства ОДК. Но сейчас, похоже, планы сдвинут и ПД-14 начнут ставить раньше.
Но хохолий уже успел напейсать — «двигатели допотопные конечно. бочки коньячные. современные компактные как тубусы чертёжные». Хахахаха — это же PW1400G от Pratt & Whitney, самые новейшие, их еще никто не ставит даже, кроме русских.
Русс фанер))))
Да пусть пишут что хотят, А вот как начнут покупать и летать.. Антонов начнёт клепать железные ящики в землю, так как спроса больше ни на что у них не будет.
Ура! Даешь!
По поводу моторов PW1400G хочу сказать вот что:
Диаметр вентилятора 2,1 м (это самый огромный мотор в этой серии, такой же идет на Арбуз А320neo — но они пока тоже существуют в единичных пробных количествах), степень двухконтурности 12. Вентилятор вращается через шестеренчатый планетарный редуктор — это позволило применить высокооборотные турбины и низкооборотный большой вентилятор.
Фактически двигатель представляет из себя турбовинтовой мотор, винт которого заключен в кольцевую насадку:
http://putc.org/wp-content/uploads/2018/03/fag-aerospase-1.jpg
Отличие моторов PW для МС-21 и арбуза — только во внешнем виде (гондола для российского лайнера спроектирована канадской компанией Bombardier, а для европейского — американской United Technologies Aerospace Systems). Ну и еще электрические генераторы разные — русские без затей повесили генератор переменного тока, а для арбуза используется более сложный генератор.
А320neo — это обычный старый арбуз, на который прикручен новый двигатель. Neo как раз и является аббревиатурой New Engine Option.
Моторы PW1400G только-только начали производить, канадцы еще борются с их детскими болезнями.
Отечественный ПД-14А имеет вентилятор диаметром 1.9 метра, привод вентилятора непосредственно от турбины. Двухконтурность 8,6. Он существенно проще устроен, чем PW, но разработчики обещают, что для типичных режимов полета МС-21 он будет мало отличаться по экономичности от PW.
Там в ОДК какие то новые вертушечные дрыгатели собираются клепать.