Торжество здравого смысла
Наконец-то в автопроме настало торжество здравого смысла: Организация Euro NCAP заявила, что будет снижать рейтинг безопасности автомобилей при отсутствии в салоне физических кнопок. Об этом сообщает издание ArsTechnica.
«Европейская программа оценки новых автомобилей» (Euro NCAP) является международной организацией, проводящей независимые краш-тесты автомобилей. Ее представители призвали автопроизводителей сократить количество сенсорных кнопок в транспортных средствах.
По словам специалистов организации, с 2026 года при оценке безопасности автомобиля они будут также брать во внимание наличие физических кнопок. Если переключатели сигналов поворота, аварийная сигнализация, дворники, функции SOS будут выведены на сенсорные кнопки, то машина может получать сниженную оценку.
В Euro NCAP подчеркнули, что водителям приходится отвлекаться на сенсорные переключатели, что увеличивает риск ДТП. «Чрезмерное использование сенсорных экранов является общеотраслевой проблемой», — заметили эксперты.
По словам журналистов ArsTechnica, «Европейская программа оценки новых автомобилей» не является госрегулятором и не может напрямую влиять на автопроизводителей. Однако организацию признают европейские власти, а пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP является желанным для автоконцернов.
Никаких сенсорных кнопок в автомобилях не должно быть, это понятно. Они и на домашней-то технике неудобны, а внутри салона автомобиля — неудобны вдвойне и опасны. Хорошо, что через десятилетия сенсорного вредительства здравый смысл возобладал хотя бы в одном регионе. Надеюсь, через несколько лет аналогичный запрет на сенсорный интерфейс введут и в России.
То есть в смарты нельзя тыкать, а в доисплеи можно? кака разнитса?
тотоионо
Ну, речь как раз о том, что сенсоры вместо нажимающихся клавиш и крутилок — неудобны.
Я, кстати, всегда говорил, что блок управления климатом с крутилками — гораздо практичнее, чем с кнопками. Потому что в нём не надо смотреть на экран, чтобы переключить режимы и настроить нужное.
Вот классический контроллер с тремя крутилками, американ стайл:
Левая ручка регулирует холод-жара, средняя — скорость подачи воздуха, последняя — переключает направления потоков. Как это выглядит? Ну, ты всегда выкручиваешь регулятор температуры до отказа — летом на холод, зимой на жару. И только потом, когда салон протопится или охладится — убавляешь, причем никуда не глядя, на ощупь и по ощущениям. Точно так же по щелчкам регулируется скорость воздуха. Ну и распределение потоков — ты запоминаешь наизусть, против часовой до отказа — в лицо, затем лицо и ноги, среднее положение — чисто ноги, затем — ноги с одновременным отпотеванием стёкол (в ноги идет горячий воздух, а на стекла — сухой воздух из кондиционера), и наконец крайнее по часовой — форсированное отпотевание стекол с помощью кондиционера.
Я видел такие системы с тремя крутилками, в которых не было никакой механики — все эти крутилки лишь передавали команды микропроцессору, а уже он ворочал заслонки электромоторами и регулировал работу, но логика пользовательского интерфейса была той же самой — при регулировании климата всё делалось на ощупь, не надо было никуда смотреть.
А вот какое изменение система претерпела в Алсвине:
Видишь — сохранена крутилка. При крутилке — аппаратные кнопки. Нажимаешь на кнопку «вентилятор» — и крутилка регулирует скорость вентилятора. Нажимаешь на кнопку «потоки» — и крутилка регулирует направление потоков. Нажимаешь на саму крутилку — и она регулирует температуру (или выключает кондиционер, если он был включен).
Это весьма умное решение. А идея регулировать климат, возя пальцами по экрану — безумна. Это дико неудобно.
И для музычки у Свина предусмотрена крутилка и аппаратные кнопки туда-сюда. Несмотря на то, что управление музыкой есть и на мультируле, и на тачскрине тоже. Но крутилка и кнопки — удобнее всего.
А вот блок климата от Lexus GS:
Он дико, лютобешено неудобен. А если у него сделать кнопки сенсорными — он превратится в орудие пыток.
Японские технологии, а как же ж. Мозги-то давно пропили сакэ, продрочили на хентаях.
КруьтилЪки нашЭ всё с детства!
Пропер, ну вот этот дисплей на алсвине смотрится как смарт на присоске..
У меня вот на этом самом месте взрывались зажигалки на солнце. А как эта штука? Её летом нужно будет прикрывать листком формата А4?))
А как с отражением, на пфото очень хорошо видно.. от него будет бликовать в глаза водителю? Я вот долго искал куда прилепить смарт что бы этого не было, и это место гараздо ниже..
Центральные воздуховоды под ним. Много кто ими пользуется? Зачем такие здоровые? А не поменять ли это всё местами? и сделать что то меньше по высоте..
Или этО статусная деталь, и она должна всегда торчать? Этим меряются в Китае?))))
фсё имхо конечно.
Дисплей в Алсвине сделан такой, потому что это сейчас модно.
Вот тебе для примера актуальный BMW i3:
Актуальная Audi S5:
>>У меня вот на этом самом месте взрывались зажигалки на солнце.
Там в этом «планшете» нечему взрываться — в нем же нету батареи. И вопрос только в термической стойкости ЖК экрана.
С другой стороны — в автомобилях ВАЗ некоторых моделей горячий воздух из печки дул непосредственно на магнитолу. А там температура потока — под 100 градусов цельсия. И никого на ВАЗе это не волновало. Более того — и поклонников ВАЗа это тоже не волновало.
Собственно, ты напрасно думаешь, что на солнце обычная комбинация приборов, которая перед рулем — греется меньше. На Волге ГАЗ-21 там даже пластик плавился — даром что он полупрозрачный.
>>А как с отражением, на пфото очень хорошо видно
На пфото вид с места пассажира. Меня как водителя совершенно не колышет, насколько там бликует этот экран с места пассажира — лишь бы он не бликовал с места водителя.
Строго говоря, ЛЮБОЙ тачскрин будет бликовать, потому что он ГЛАДКИЙ. Это неизбежно. И именно поэтому тачскрины в автомобилях — это зло. Но в данном случае я не вижу большой проблемы — ну, поставим на этот экран защитный козырёк, с обратной стороны снабженный теплоизоляцией и воздушным промежутком для конвекции, чтобы солнце не грело экран. А если не тыкать пальцами — то можно на экран наложить антибликовую матовую плёнку. Благо на Свине никаких важных функций тыканье пальцами в экран не несет — климат и музло управляются аппаратными кнопками и крутилками.
>>Центральные воздуховоды под ним. Много кто ими пользуется?
Ну я, например, ими пользуюсь. И зимой и летом. Зимой очень удобно оттуда подавать теплый воздух в зону руля — в сочетании с теплым чехлом на руль это позволяет обойтись без подогрева руля (что само по себе идиотская опция) и ездить без перчаток даже в приличный мороз.
Ты не думай, там эргономику не идиоты делали — чанган это же теперь фактически еврофорд (и фордовские дизайнеры в салоне вполне заметны).
Посмотри лучше на БМВ — вот где тридварасы порезвились. Про ВАЗ я уже не говорю. Или вот Ауди 2020 года:
Крайне кривая эргономика, очень неудобная. А это, между прочим, A8Long — флагман модельного ряда, членовоз для очень богатых за совершенно безумные деньги.
И кстати — экран у Свина на Андроиде, и даже гугель плеймаркет есть предустановленный, можно любые нужные тебе софты на андроиде загрузить. Браузер Хром предустановленный. Можно вставить симку и иметь мобильный интернет прямо в машине, без коннекта через телефон.
Экран бликует — но, как я уже сказал, все тачскрины бликуют. Это неизбежно.
З гуглем? Странно.
То, что будет бликовать, это понятно, но зачем его поднимать то так высоко?
Ну и.. меряться, такм, меряться))
Это наверное для таксистов, что бы не отвлекались от дороги))
Малавата буит! Там ещё дорогу видна!Должна быть щель,как в Т-60!
Конечно не Т-60 , но , таки , на табе шшель! Да!
Весьма! И нахрен не нужны никакие сенсорные ЖК-мой-ни-торы.
Точна , тiльки на ошшупь!
Эх , ладошшечки радовать , а ?!
Честно говоря, я посмотрел, как народ пользуется этим экраном на Свине — и должен тебе сказать, что стоит он в совершенно правильном месте. Именно там экран и должен быть для удобства пользования навигацией.
А нарекания у меня к нему — ровно в том, что китайцы могли бы сделать экран наклоняющимся и поворачивающимся. И стало бы гораздо удобнее. Наклоном и поворотом к водителю можно было бы убрать блики, при необходимости, и вообще сложить экран вниз мордой, когда он не нужен.
Я посмотрел, как там сделан узел крепления — и мне очень странно, что китайцы так не сделали. Там фактически всё уже готово — надо было всего лишь добавить шарнир.
Ну, полагаю, что это можно будет сделать в рамках тюнинга.
Кстати, в панели управления климатом у Свина имеется собственный ЖК-экранчик. Довольно симпатичный. Это при том, что при любых манипуляциях с климатом сразу срабатывает вывод климата на головное устройство (большой экран). То есть китайцы не экономили.
В отличие от Илона Маска, у которого в Тесле всё управляется через экран (и это дико, лютобешено неудобно, да еще и выглядит по-колхозному и нищебродски):
Кстати, можешь рассказать еще раз про бликующий экран.
Нахрен! Только клавиши и крутилки!
Международные хулиганы Петров и Боширов с о своиме клавишшаме , крутилко-спинераме и прочиме свистоперделкаме:
Это их аватары.
Бывает и хуже…То ли клавиш не хватает,то ли крутилок…
Не хватает зелёнки , эти прыщечки смазать.
Есть и лучше варианты,весна,дороги,машынго…
Ненене. Тут не хватает гормона и хирурга пластического с водкой. Мммм или одного из трёх.
Ну да, тут прямо сть что покрутить
Экран то в телсе понятен. Там автопилот? Чел едет и тупо смотрит кино, пока машин что то не встретит на дороге, хорошо если не в лоб.
Купил жене телефон, и на него сразу в точке продажи наклеили антибликовую, матовую пленку. Верите, ваще не бликует. Советую.
Так пальцем водить неудобно, и пачкается она всяким жиром с рук. Экран выглядит как у бомжа.
А так-то мы в курсе, я же об этом писал, про антибликовую пленку на экран.
Зилок прав про перегрев. Живу на юге, планшеты, телефоны при работе навигатора греются. но я нашёл для себя решение проблемы, из фанерки выпилил крепление на воздуходуйку. фотки попробую прилепить. и да, я как кепка чутка кальводоснул ) сори ели чо.
смысл в том что холодный воздух дует прямо в жопку смарту.
это не первая конструкция. были до этого также закреплены и планшет с картами и другие смарты. на это лето думаю так же монитор 7″ закрепить. фанерка к рамке магнитолы тупо прилеляется изолентой, ни дырок ни чего, отлепил и опять как новая ) старую держалку для примера вот нашёл .
Навигация в Чери Кимо. Никаких держалок, всё штатное, смартфон Гонор 30i в чехле-бампере.
Для тех, кто не понял прикола: средний бокс у Кимо специально сделан так, что выполняет роль держателя для смартфона или планшета. Там имеется специальный уступ на кромке ниши, куда встает планшет, а на крышке спереди имеется поперечное ребро, которое цепляется за «очко» на бампере (либо служит верхней опорой для планшета большего размера).
В этом месте обеспечивается прекрасный прием сигналов GPS-Глонасс, голос навигатора хорошо слышен (ящик и крышка работают как акустическое зеркало), ну и пресловутые отблески на экране отнюдь не мучают. Хотя, конечно, AMOLED в солнечный день сильно рекомендуется.
Опять же крышка ящика в основном закрывает заднюю стенку смартфона или планшета от солнечных лучей.
И кстати — многие смартфоны умеют отдавать штатной магнитоле Кимо свои файлы с музыкой, шнурочком через разъем на морде магнитолы, одновременно через него идет и питание на смартфон, чтобы не тянуть его от прикуривателя.
Без всяких блютузов. Чисто аппаратное решение. Потому что систему делали не дегенераты с ТАЗа, а люди с Крайслера.
И кстати, штатная магнитолка в Кимо — совсем даже и не гогно. Там динамики — гогно, самые дешевые, особенно те, что в дверях, но если их заменить на нечто поприличнее — машина зазвучит. Тем более что там штатно 6 динамиков, отдельные высокочастотники в передней панели (их можно не менять, они сносные) и овалы сзади.
По сравнению с тем, что ставит ВАЗ в пресловутую Весту — магнитолка в Кимо очень даже звучит, и надежна. Даже диски на ухабах в ней не заикаются (да-да, в ней есть щелевой привод для лазерных дисков — во какая древность).
Впрочем, для любителей колхоза есть заводские двухдиновые рамки, для установки универсальных музыкальных центров:
Искать на Али по названию Chery Riich A1 — это так называется Кимо на китайском рынке.
Типичный китайский бампер с откидным кольцом для пальца, оно же подставка, и с магнитной пластиной для магнитых держателей. Бамперы такой системы для китая являются стандартом уже довольно давно, так что неудивительно, что под смартфоны в них выпускается всякая периферия — держатели, стоечки, штативчики, ну и в автомобилях делают интерьер с учетом таких вот дополнений.
Хе хе, знакомый чехол чик.
К ста ти вот там выше фотки у Михаила. На них у с марта магнит на шнурке питания.
На сколько я вижу, он вроде двухконтактный. Один контакт по центру, второй идёт через магнит. Так вот. На магнит всё время наливает какое то дермецо, совсем чуть чуть, и постоянно плохой контакт. Нужно брать пяти контактный, что бы подключение шло не через магнит, в нормальные контакты. Через него можно подключаться как с нормальным юэсби. Что к кому, что к чему угодно. В машине это удобно, не надо каждый раз его втыкать, он сам прилипает к телефону.
И, да, мой смарт при работе з навигатором не греется от слова соусем, и не жрёт батарейку соответственно.
Хуавей y8p
Экран всегда в ночном режиме.
До этого были, да, те жрали и без зарядки долго не по ездишь.
Итакида, про фотку с аудио 2020 года. Там скорее всего чел просто садится в машину, и просто едет, ничего не нажимая))) это как понты, смотрите сколько всего у меня в машине наворочено!)
И ты думаешь, что на климате ничего не надо переключать в зависимости от погоды? Что типа автоматика всё сделает?
Смищно.
Конечно))
Особенно, когда менагерЫ продают оборудование автоматики, и говорят клиентам, что установили, включили и всё))
Особенно это смешно, когда стоят разные амперметрические датчики, которые нужно фсё же к