Volkswagen официально стал китайским — концерн начал экспортировать машины, собранные в Поднебесной. Первые Magotan и Sagitar уже отправили на Ближний Восток.

При этом свежий Golf 2026 в Китае оказался в два раза дешевле, чем в Германии: 15,5 тысяч евро против 29,4. При таких раскладах понятно, отчего немецкий автопром сдох.

Мировая автоистория переписывается на китайском.

Кстати, прямо сейчас VAG объявил, что увольняет 150 тысяч своих сотрудников в Германии и других странах Европы, и закрывает заводы. Еврогеи Фольксвагену больше не нужны.

Ну что тут скажешь… Еврофорд вот тоже позакрывал все заводы в Европе, на днях с завода в Кёльне уволили последних рабочих. Остался только завод в Испании — который Форд надеется пристроить КИТАЙЦАМ, причем завод даже не дарят китайцам, а передают с большой доплатой (доплату обещают испанские власти). Вы спросите — зачем это Форду? Так завод-то просто так закрыть нельзя, надо же рабочим выходные пособия платить и вот это все. И именно на рабочих они никак не могут сторговаться — там их что-то вроде 2500 человек, а китайцы говорят — больше 1000 лаоваев мы не возьмем, остальных увольняйте, ибо дармоеды.

Европейцы в печали.

От такого горя у Škoda сменился главный дизайнер, и первый концепт уже произвёл фурор:

Разумеется, это еврогогно существует только в виде рендеров (и трендеров — в смысле трендения в автожурах). Автожуры уже начали трендеть про «яркий и нестандартный дизайн», а их нанятые комментаторы в сети уже сравнивают его с «рыбой-каплей, скрещённой с кибертраком».

Октавия курильщика выглядит так. К счастью, это гогно уже никто не собирается выпускать, это чистый хайп-антикриз, чтобы перебить новости о закрытии заводов.