Автомобили Xiaomi круче Porsche
Xiaomi показала кроссовер YU7 GT, который быстрее Porsche Macan — с разгоном до сотни всего за 2 СЕКУНДЫ. На Пекинском автосалоне представили топовую версию YU7 — и она выглядит заметно агрессивнее, чем в базе.
Широкие арки, огромные воздухозаборники и даже шильдик из карбона с 24-каратным золотом. По характеристикам пока минимум данных, но обещают максималку до 300 км/ч и разгон чуть больше 2 секунд до сотни.
Немецкий автопром стал окончательно никому не нужен.
Вот уже и лакшери-ателье Mansory прокачивают китайский Zeekr 9X до 1400 сил и делают из него люксового монстра с дверями как у Rolls-Royce. Ну потому что Роллс-то гогно, а всё хорошее теперь в Китае.
Тюнеры взялись за кроссовер и оформили его в фирменном стиле: двухцветный кузов, новый обвес и огромные диски. Внутри — премиальные фишки, но при этом неожиданно без карбона. Зато появились «суицидные» двери, как у Rolls-Royce.
Под капотом: три мотора, 1400 сил и разгон до сотни за 3,1 секунды — при массе 3,5 тонны.
Кстати, Chery показала буквально китайскую копию Audi RS7 — машина называется Arrizo S по цене около ₽2,5 миллиона (это, разумеется, в Китае). На Пекинском автосалоне засветился лифтбэк, который явно вдохновлён Audi RS7 Sportback. Под капотом — 2,0-литровый мотор на 261 силу и 400 Нм.
Безумие: производитель пылесосов Dreame показал гиперкар с разгоном до сотни за 0,9 секунды. Да-да, китайцы заявляют разгон до 100 км/ч меньше чем за секунду, твердотельные батареи и лидар с дальностью до 600 метров. Также ИИ на борту может управлять умным домом и синхронизироваться с бытовой техникой.
Обычная версия Nebula без безумных фишек должна выйти в 2027 году.
В феврале 1989 года Honda пригласила Сенну на закрытое тестирование своего будущего суперкара NSX. Гонщик раскритиковал управляемость машины, но его мнение помогло инженерам улучшить автомобиль. В результате Honda NSX приобрела феноменальную управляемость, лучшую в мире на тот момент.
А сейчас китайцы доводят автомобили на треках, или только виртуально рассчитывают
Шильдик из золота это конечно пускай, будет что хулиганам ковырять из этой электрички, а вот что это за автомобиль в целом — его управляемость, эргономика и т.д., т.к. разгон до 100 за 2 секунды еще не делает из неее суперкар.
Какой разгон до 200? 300? Сколько в таком режиме он может ехать? Сколько лаунчей выдержит? Как оттормаживается с 200/300 и т.д.
До современного Кайена ему еще далеко, но прогрессия есть.
А почему ты думаешь, что у китайцев там не всё ОК? Они что — мало гоночных трасс имеют, или у них бабла не хватает на то, чтобы гонщегов пригласить на тесты?
Порше каенн — это вообще тупо Volkswagen Touareg, он же Ауди Q7, он же Ламборджини Урус и Бентли Бентайга. Причем производимый на заводе в Братиславе. От Туарега отличается внешним видом и некоторыми моторами. И едет он, в общем-то, не ахти как.
Пусть тебя не обманывает, что в 2021 году тест-пилот Porsche Ларс Керн проехал трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе (Северная петля) на кроссовере Porsche Cayenne за 7 минут 38,925 секунды. Это была специальная версия Каенна, не имеюща с серийной почти ничего общего, кроме внешнего вида. Там даже шасси было переделано.
В июне 2025 года Xiaomi SU7 Ultra установил рекорд для серийных электромобилей на Нордшляйфе — 7 минут 4,957 секунды.
Порше соснул хренца. И еще раз — Xiaomi SU7 Ultra установил рекорд именно в серийной конфигурации, которая свободно продается.
Yangwang U9 Xtreme. В августе 2025 года этот электрический суперкар установил новый рекорд Нюрбургринга — 6 минут 59,157 секунды. Модель оснащена четырьмя электромоторами мощностью около 755 л. с. каждый, что в сумме даёт более 3000 л. с.. Для U9 Xtreme были разработаны специальные шины Giti Tire, рассчитанные на скорость до 500 км/ч. Этот результат стал первым, когда серийный электромобиль официально преодолел семиминутный барьер на Нордшляйфе.
Yangwang U9. В ноябре 2024 года электрический суперкар BYD Yangwang U9 проехал круг на Нордшляйфе за 7 минут 17,9 секунды. Это снова серийная конфигурация, практически масс-продакшен (в отличие от штучной U9 Xtreme — впрочем, и такой тоже можно купить, его делают для любителей в количествах).
GAC Hyptec SSR собирается побить рекорд Yangwang U9 Xtreme. Ждем-с.
Впрочем, специально подготовленный штучный прототип Xiaomi SU7 прошел круг за 6:22.
А вот от немцев уже ничего не ждем-с.
Все верно, серийный Yangwang U9 Xtreme сделал за 6 минут 59,157 секунд в 2025, но еще в 2021 серийный Porsche 911 GT2 RS MR сделал это за 6 минус 43,300 секунд.
Пока не будем списывать сосисочников со счетов)
GT2 RS MR.
Sapienti sat.
Да, буквочки важны — но это ведь для тех, кто понимает.
GT2 — это омологационная серия условно гражданских машин для использования машины как основы для постройки гоночного болида класса GT2.
RS — это Racing Specs, то есть чисто спортивный снаряд, подготовленный для гонок — с каркасом безопасности, огнетушителями прямо в салоне, ободранным салоном и так далее. В таких машинах даже отопителя салона нет, и кресел нет — кроме кресла пилота.
MR — Manthey-Racing, машина кустарно переделана в мастерской, изготавливающей спортивные снаряды. Это НЕ серийная машина и даже не единичный прототип с завода-изготовителя.
Например, есть такая машина — Ford Focus RS WRC MS
В ней интересно то, что Ford Focus RS (Racing Specs) — это вполне серийная машина, выпускавшаяся непосредственно английским отделением Форд Европа. У нее более-менее нормальный салон, опции комфорта — и при этом она сразу пригодна для участия в множестве спортивных соревнований.
Это вот — салон RS третьего поколения, которая с полным приводом и мотором на 350 кобыл с завода. При этом машина готова к участию в большинстве серьезных ралли и кольцевых гонок.
WRC — World Rally Championship, буквы означают, что машина специально доработана для участия в топовых классах мирового ралли. И доработана она настолько, что это слегка другой автомобиль. Например, Ford Focus RS — это переднеприводная машина (в первых двух поколениях, в третьем поколении — полный привод и мотор на 350 кобыл стали ставить сразу на заводе Ford), а Ford Focus RS WRC — полноприводная. Это НЕ СЕРИЙНАЯ машина.
MS означает, что доработки делались в мастерской M-Sport. M-Sport is a British motorsport engineering company headquartered at Dovenby Hall near Cockermouth, United Kingdom (не путайте с отделением BMW M-Sport). И это еще более НЕ СЕРИЙНАЯ машина.
Porsche 911 GT2 RS MR — модифицированная версия спортивного купе, разработанная совместно с гоночной командой Manthey-Racing (на 51% принадлежит Porsche AG). Автомобиль предназначен для трек-дней или клубных гонок.
Прастити — и что же в этой машине серийного? Даже исходного Porsche 911 GT2 RS собрано всего лишь около 200 экземпляров по всему миру (и это гоночный спортивный болид без облицовки салона, с каркасом безопасности внутри), при этом у версии MR фактически нет двух одинаковых машин — это кустарная тюнинговая поделка (о чем и говорят буквочки MR), чистый спортивный снаряд, которому формально выдан допуск для движения своим ходом по обычным дорогам к месту гонок.
С таким же успехом можно выдавать за серийные Ford Fiesta RS WRC — их тоже вполне можно было заказать и купить за 118 тысяч долларов, и на них тоже чисто формально можно ездить по дорогам общего пользования. И их, кстати, собрали гораздо больше, чем Porsche 911 GT2 RS MR и даже чем простых Porsche 911 GT2 RS.
Чтобы ты понимал разницу — Ford Fiesta RS WRC внутри выглядит вот так:
Примерно так же выглядит и Porsche 911 GT2 RS MR. Это спортивный снаряд, которого хватает на один заезд — а дальше капиталка и тотальная переборка всего.
Рекордный BYD YangWang U9 Xtreme тоже имел внутренний каркас (правда, из углепластика) — но у него более-менее нормальный салон и опции комфорта.
При этом каркас понадобился именно для установления рекордов — например, этот автомобиль официально показал скорость 496 кмч, это самый быстрый автомобиль из серийно выпускаемых.
В гражданской версии BYD YangWang U9 Xtreme может не иметь карбонового каркаса безопасности — тогда он еще и легче, но в этом случае у него просто максимальная скорость ограничена электроникой (что не делает его менее быстрым на нордшляйфе).
А как только мы начинаем говорить про штучные рекордные поделки — то вот тебе снаряд в бок: специально подготовленный штучный прототип Xiaomi SU7 прошел круг на Нордшляйфе за 6:22.
Чо там у штучного поршня было — 6:43? Тебе самому-то не смешно?
Всё, эту гонку немцы уже просерили.
Шеф, нельзя оставлять надежду, что немецкая школа автомобилестроения все же сохранится, как лучшая в плане управляемости автомобиля и эргономики.
Посмотрим куда кривая выведет весь мировой автопром.
Какая нахрен немецкая школа, побойся бога. «Баварские моторы» (BMW) сначала стали заказывать моторы у австрийцев из AVL, а сейчас уже не просто заказывают разработку ФРАНЦУЗАМ (ахахахаха), но тупо получают моторы с заводов PSA — Пыгот-Цытроён.
Что там осталось от «немецкой школы» — «классический задний привод» для п#д@расов?
Мерцедес никогда управляемостью не блистал, это всегда была баржа для бюргеров-пенсионеров. А теперь, когда его делают в турции и китае — тем более. Кстати, разработку моторов Даймлер давно уже заказывает корейцам из хундая. И чо там немецкого? Огромный недопацифик на капоте?
Фольксваген окончательно опустился на дно, стал делать такую дешевую одноразовую дрянь, что даже в Китае это стыдно показывать.
Соответственно и Ауди с Порше стремительно деградируют — они ведь опирались на фундамент масс-продакшена Вагена. Дошло до того, что Ауди сейчас разводит своей бренд на два — AUDI это хорошие китайские машины для китая, а четыре кольца — это зелёное гогно для еврогеев, умирающая удешевленная парашка, фольксваген за полтора ценника для идиотов.
Вот так теперь выглядит хорошая Ауди. В Китае. Она и есть китайская, в ней ничего немецкого уже не осталось, кроме букв. А какая нибудь 0000 Q7 — которая представляет собой слегка перелицованный VW Touareg — едет ХУЖЕ, чем исходный Туарег. Почему? Так VAG отказался от позиционированя ауди как «оспортивленных» машин, и двигает их как «премиальный ваген» — дорохобохато, но баржа для бюргеров-пенсионеров.
Еврофорда больше нет. Вообще нет. А американский форд — стремительно превращается в производителя фермерских грузовиков. Хороших грузовиков, но — ты что, фермер? Тебе нужен грузовичок, чтобы возить свиней на базар?
Что еще осталось от «немецкой школы» — Опель-банкрот?
Мазда — это считай что Китай (Чанган).