Автожуры сейчас форсят новость «В России полностью остановили импорт и продажи китайских грузовиков Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak — такое решение принял Росстандарт после проведённой проверки».

Запрет также коснулся шасси этих брендов. Инспекция выявила серьёзные нарушения: сбои в тормозной системе, неисправности рулевого управления, завышенный уровень шума и другие проблемы. В ведомстве заявили, что обнаруженные нарушения представляют угрозу для жизни водителей и других участников движения.

Это, разумеется, пример очередной генерации параша-новости — когда формально вроде бы всё правда, но это лишь очень малая часть правды. А на самом деле, конечно, всё совсем не так.

Начнем с того, что под запрет попали лишь конкретные модели — Dongfeng DFH 4180 и DFH 5200B, Foton BJ4189 и H5, FAW CA4250, CA4180 и JH6-B 8X4, Sitrak ZZHS, а также шасси Foton M4L. Причем на большинство из этих моделей документы были выданы не в России, а в других странах-членах Евразийского экономического союза.

Я думаю, что Sitrak типа ZZHS вы вообще никогда не видели — это спецтехника, на сайтах дилеров машины представлены как лесовозы, их продажи ничтожны.

При этом по итогам 2024 года модель Sitrak C7H стала самой популярной среди российских покупателей грузовых автомобилей. В том году было продано 19 374 единицы этой модели. Так же хорошо продаются Sitrak C7H Max и магистральный тягач следующего поколения Sitrak C9H. Никаких ограничений на эти бестселлеры не введено, потому что с ними всё в порядке — по сути, это машины MAN.

Грузовики Shacman, занимающие второе место по продажам в РФ, в список запретов в этот раз вообще не попали.

Самые популярные модели FAW, такие как J7 и JH6 ORYX, также в список не попали. В списке присутствуют лишь самосвалы CA4250, CA4180 (причем не самые популярные) и еще более экзотическое спецшасси JH6-B 8X4 — вот такое:

Ну и так далее. Поэтому безумно смешно читать вот такие автожурские высеры:

Запрещенные в России китайские грузовики могут занимать до трети отечественного рынка, рассказали “Ъ FM” источники в отрасли. 30 июля «Росстандарт» объявил о запрете ввоза и продажи тягачей марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak, а также их шасси.

Это пишет «Коммерсантъ». Они даже не понимают, что в списке запрета ввоза НЕТ ТЯГАЧЕЙ, там самосвалы и шасси для спецтехники. А цифра «до трети отечественного рынка» получена тупым сложением доли Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak — хотя под запрет попали экзотические модели, продажи которых ничтожны (поэтому на них в РФ даже не получали ОТТС, их ввозили «в серую» с бумагами Казахстана и прочих членов ЕврАзЭс).

Отличные у «Коммерсанта» источники в отрасли (кстати — а в какой именно отрасли? В отрасли художественного свиста?)

Кстати, аналогичная ситуация в начале этого года случилась с самосвалом Shacman SX3258: Росстандарт из-за нарушений (причем похожих) отозвал у него ОТТС и запретил их продажу. Производителя обязали разработать отзывную программу, но в ООО «Шакман моторс» заявили, что ведомство ее не согласовывало аж с 2023-го.

То есть еще в 2023 году были обнаружены недоработки в грузовике, производитель разработал программу отзыва грузовиков для их бесплатного устранения — но Росстандарт по какой-то причине ДВА ГОДА отказывается согласовывать эту программу. Ну, мы же все реалисты, мы понимаем, чего именно хотели чиновники. Не дождавшись желаемого — они взяли и отозвали у самосвала ОТТС.

Но тут нашла коса на камень. В итоге в этом году по поручению Генпрокуратуры была проведена проверка. К слову, сейчас на сайте Росстандарта нет никакой информации о проведении отзывной кампании по этим самосвалам — можно предположить, что она до сих пор не разработана, но вымогать с «Шакман моторс» чиновники резко расхотели.

Впрочем, этим пусть занимается прокуратура, а мне интересны автожуры. Мощная новость «В России полностью остановили импорт и продажи китайских грузовиков» на поверку оказалась пшиком — но это не помешало автожурам продолжать разгонять хайп.

Между тем, по данным «Автостат-Инфо», продажи тяжелых грузовиков в России в первой половине 2025 года упали на 55% в годовом выражении. Сильнее всего просели как раз «китайцы»: у Sitrak минус 62%, у FAW минус 67%, у Shacman минус 73%, у HOWO минус 62%. КамАЗ просел за тот же период на 24%.