СберМобайл запускает цифровизацию такси в Москве. Вместе с «Трейд-Такси» в 4000 машин будет внедрён контроль стиля вождения, видеоаналитика и даже удалённое отключение двигателя на скорости до 10 км/ч.

Основная цель — снизить простои и штрафы. Особенно за парковку: на неё уходит до половины расходов парка. Теперь водителей будут заранее предупреждать о рисковых зонах, а автооплата парковки уже проходит тесты. Ещё одна опция — бесключевой доступ. Водитель открывает машину через приложение и сразу выходит на линию, без поездок на базу за ключами и бумагами. По расчётам, это срежет операционные издержки на 15%.

Отдельным блоком стало прогнозирование поломок. Алгоритмы СберМобайл анализируют пробег и историю ремонтов, чтобы заранее заказывать нужные детали. К концу года автопарк «Трейд-Такси» вырастет до 5000 машин.

Вы уже обрадовались? Напрасно. В парк машин закупят Лады. И хвалёное «прогнозирование поломок» от Сбера пойдёт по бороде. Платить же за всю эту цифровую ахинею будут клиенты такси.

Зато АвтоВАЗ показал «новую» Lada Niva Sport — теперь в цвете кирпича. Кирпич цвета кирпича — мощная идея.

Под капотом знакомый 1,6-литровый мотор на 122 силы (от которого сразу развалится трансмиссия), доработанный инженерами Lada Sport. Привод — полный, с блокировкой межосевого дифференциала и клиренсом 205 мм.

Наконец-то достойный конкурент Lambo Urus?

А тут еще автоблогер показал новую Lada Largus за ₽1,8 миллиона — и сравнил его с консервной банкой. В версии «Комфорт» нет климат-контроля, магнитолы, нормальной регулировки руля и сидений, обивки и кнопок на руле. Панель приборов — из 90-х, а вместо динамиков стоят поролоновые заглушки. Музыки нет вообще. Из плюсов — лишь ABS, кондиционер и две подушки безопасности.

Звук при закрывании дверей — реально как от консервной банки. За 1.8 миллиона.

Собственно говоря, сборку Lada Largus уже сократили вдвое — универсал оказался настолько никому не нужным, что ижевский завод ушёл на четырёхдневку, и всё равно теперь не может распродать остатки. Причины — высокий ценник (доходит до ₽3 миллионов) и конкуренция с китайскими тачками. Частных заказов почти нет, доходы сотрудников ВАЗа рухнули: раньше платили около ₽140 тысяч, теперь в среднем ₽55 тысяч.

По словам экспертов, Largus устарел, дизайн и эргономика отстают, а «китайцы» гораздо лучше за те же деньги.

Кстати, в 2026 году в бюджет планируется собрать 1,65 ТРИЛЛИОНА рублей дохода от утильсбора — это на 47% больше, чем годом ранее. Рост поступлений объясняют повышением тарифов, хотя в 2025-м сбор оказался ниже ожидаемого из-за падения выпуска и импорта машин.

Необучаемые.

Зато езда на личном автомобиле по Москве может стать платной. Бесплатно вас смогут возить только полиция и «Скорая помощь». Интересно, как это скажется на продажах АвтоВАЗа?