Iran Khodro Tara
С грустью глядя на потуги ВАЗа продавать за 1.3 миллиона пустую как бубен Ладу Веста, я обратил внимание на седан Iran Khodro Tara иранского производства, который официально в Россию не поставляется, но его привозит дилерский центр «Рольф».
Стоит этот автомобиль в России 1.519.000 рублей, что вполне сопоставимо с приличными комплектациями Весты. При этом иранский автомобиль построен на хорошо известной платформе Peugeot 301. Под капотом стоит двигатель мощностью 113 л.с, агрегатированный с механической коробкой передач.
Планируется выпускать модификации и с автоматической трансмиссией, но уже по более высокой цене.
Это честный европейский гольф-класс, внутри весьма уютный и достаточно просторный. Дизайн — типичное Пежо.
Что касается технических моментов, то этот седан нельзя назвать «свежим», но внешне он выглядит весьма привлекательно. Еще одно его достоинство – хорошая эргономика, а недостаток – недорогие материалы отделки салона.
Главное преимущество иранского автомобиля перед ладой веста – это платформа от Пежо 301. Последний сумел неплохо зарекомендовать себя по части ездовых качеств и долговечности ходовой части, поэтому и у Тары есть соответствующие предпосылки. Мотор там — аналог серии движков семейства TU концерна PSA, которые также весьма неплохо зарекомендовали себя по ходу эксплуатации.
Еще один плюс — на эту машину идет нормальная АКПП с гидротрансформатором. Сейчас таких машин практически не осталось, везде в качестве автомата суют либо вариатор, либо робот, либо робот с двумя сцеплениями. У них есть свои достоинства, но всё же это не совсем то, что надо для города, ведь если вам надо толкаться в пробке на подъемё, то нет ничего лучше классической АКПП с ГТ.
Третье преимущество перед вестой – оснащение. В частности, у Тары есть система курсовой устойчивости, ABS, кондиционер, мультимедиа с камерой заднего вида, кожаный салон, люк, светодиодные дневные ходовые огни, мультифункциональный руль и так далее. И всё это интегрировано в машину нормально, а не на соплях и палках, как в старшие комплектации Весты, где чем больше опций — тем больше косяков с их работой.
А пока мы с вами обсуждаем иранские автомобили — многие автомобильные порталы не первый месяц публикуют «Гранту второго поколения» в камуфляже на дорогах общего пользования.
На самом деле полу-официальное название этой машины не Гранта, а Лада Искра. И ничего нового в этой машине нет — это тупо бывший Рено Логан, со слегка измененной решеткой радиатора и еще кое-каким пластиком, и, разумеется, с мотором и коробкой ВАЗ от Лады Гранта.
Как только ВАЗ наладит выпуск этого ведра — он снимет с производства Ладу Гранта. После чего в гамме машин ВАЗа уже не останется моделей дешевле миллиона рублей.
Был акцент с гидротрансформатором.. Кака прелесть, мне нравилось на нём ездить, даже в ямке можно расскачать машину как на механике что бы выехать пезд пробуксовки и не закопать ся))
А гранта, посидел посмотрел что народ пишет.. что то совсем тускло даже на почти новых.
И много в России продавалось Пежо, не говоря уже об Iran khodro.
Тем более по цене 1.5 млн их покупать не будут нигде кроме Москвы.
А Весту уже покупают.
По результатам 2021 года продажи Peugeot выросли на 93% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом российский рынок сократился на 4,3%.
Много ли в РФ продавалось пыготов? Рассмотрим 2012 год, когда с авторынком в РФ всё было очень хорошо:
Пежо 44 420 шт
Цитроён (то же самое PSA) 32 859
Итого PSA = более 77 тысяч
Для сравнения, Хонды продалось 21 512 штук.
Пыготов в РФ продалось больше, чем Мерцедесов и БМВ. А если брать весь PSA — то его продалось больше, чем Мерцедесов и БМВ вместе взятых.
>>А Весту уже покупают.
Ага, по 2 миллиона за машину. Это не шутка, это реальная цена.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в апреле текущего года в России было продано всего 112 новых автомобилей Lada Vesta. Vesta сейчас вылетела из топ-25 авто российского рынка. Даже Kia Cerato и Ceed в апреле было продано больше (127 и 147 штук, эти модели занимают 25 и 24 места рейтинга), не говоря уже о «Москвичах».
С начала года (с января по апрель, то есть за 4 месяца) продано всего 865 новых Vesta. Если такие темпы сохранятся — за год будет продано 2595 Лада Веста.
Отличные продажи, правда же? Куда там пыготу. Тому що Весту за такие деньги берут только психически больные, которые на нормальной машине вообще никогда не ездили.
На ВАЗе прекрасно понимают, что это — катастрофа. Отсюда — срочная презентация Vesta NG и обычные вазовские сказки про ценник в 1.290.000 рубликов за начальную комплектацию без нихрена. Разумеется, таких машин по такой цене в реальности не существует, но лохи-то верят.
Тем временем ВАЗ готовится выбросить на рынок Искру, которая суть Логан, но с мотором и коробкой от Гранты. Искра будет дешевле Весты, но дороже Гранты.
Но если Iran Khodro Tara зайдет на сборку в РФ по СПИКу — у нее запросто может быть ценник дешевле миллиона. Это за машину с АБС и кондеем. А не зашла она только потому, что в минпромторге РФ все прекрасно понимают, что это будут похороны ВАЗа. Поэтому переговоры идут очень трудно.
Видишь ли — Iran Khodro Tara это очень надежная машина, на ней ездят в Иране таксисты. Она сменила у таксистов пресловутый Iran Khodro Samand, который тоже пыгот и тоже отличался изрядной неприхотливостью. И это не убогий Логан, и тем более не Гранта — это честный европейский гольф-класс.
Давай, расскажи персидским таксистам про прекрасную весту.
После езды на росавтопром продукте хочется из года в год вопрошать: Доколе! [censored] [censored]!