Оранжевый суперпылесос на самоходном ходу
В НИИ НПО «Луч» разработали технологию производства микротвэлов — ядерного топлива нового типа. Они представляют собой керамические микрокапсулы с сердечниками из диоксида урана диаметром менее 1 мм.
Их компонуют в специальные топливные компакты, в каждой из которых — порядка 4 тыс. микротвэлов. Этот источник энергии станет ключевым звеном в технологии крупнотоннажного производства водорода в нашей стране. Ну якобы. Но мы-то понимаем, зачем это нужно (хотя вам об этом не скажем).
Биофармацевтическая компания «Нанолек» открыла в Кировской области первое отечественное производство вакцины против вируса папилломы человека по полному циклу. Мощность первого открытого участка составляет не менее 600 тыс. доз вакцин в год. С запуском второго участка производственная мощность составит 3 млн доз вакцин ежегодно. Общий объем инвестиций в проект составит 7,5 млрд рублей.
ГК «Талина» вложила 7 млрд руб. в производство хлебобулочных изделий. Завод полного цикла в Мордоре Мордовии площадью 11 тыс. кв. м. сможет выпускать 36,8 тыс. тонн римской и классической пиццы, 3 тыс. тонн багета и чиабатты в год. Сейчас часть линий предприятия работает в тестовом режиме.
Росэл разработал портативное устройство для обнаружения РЛС и дронов. Комплекс «видит» источники радиоизлучения за несколько десятков километров и сохраняет работоспособность даже в суровых условиях эксплуатации. Обнаружение, пеленгование и анализ объектов ведутся в широком диапазоне частот в секторе 360°.
Промышленный центр полного цикла по изготовлению и ремонту деталей и узлов для ресурсодобывающей техники открыла компания «Технологические системы защитных покрытий» в Ишимбае Республики Башкортостан. Мощности позволяют выпускать ежегодно до 2 тыс. гидравлических плунжеров, до 350 гидравлических штоков, 12,6 тыс. деталей для телеметрии, 3,5 тыс. подшипников для винтовых забойных двигателей для нефтегазодобывающей отрасли.
«Сова Моторс» представила на российском рынке новую модель электрического малотоннажного грузовика — SOVA 35 с разрешенной массой 3,5 и 5,5 тонн. Эта модель адаптирована специально для российских климатических условий и объединяет характеристики классического грузовика с экологичными и экономичными возможностями электромобилей.
Ценник — от 7.5 миллионов рублей. Покупаем?
На фото в заголовке — коммерческий электрофургон SOVA-25 и грузовики серии SOVA-35.
Модель SOVA 35 разработана с учётом российских климатических условий и сочетает функциональность классического грузовика с преимуществами электромобиля. В базовой комплектации предлагается оснащение, превосходящее рыночные стандарты. Безопасность движения и удобство эксплуатации обеспечиваются пневматическими тормозами, пневмосиденьем, снижающим усталость водителя, камерами кругового обзора 360°, а также зеркалами с электроприводом и обогревом. Эти решения упрощают маневрирование и делают эксплуатацию безопаснее в условиях плотного городского трафика и частых остановок.
Энергоэффективность, удобство владения и обслуживания становятся ключевыми преимуществами модели. Запас хода более 200 км обеспечивает полноценную рабочую смену. Функция быстрой зарядки поддерживает непрерывность доставки. Бесплатное техническое обслуживание доступно на три года или до 150 000 км пробега.
SOVA 35 выпускается на одобренном к эксплуатации шасси, которое подходит для различных стандартных и специализированных надстроек.
В Кемерове начались испытания вакуумной подметально-уборочной машины для всесезонной уборки улиц. Техника спроектирована местными машиностроителями и полностью собрана из отечественных запчастей. Оранжевый суперпылесос на самоходном среднетоннажном шасси с комплектом навесного оборудования в теплое время года прекрасно справится с беспылевой уборкой, а зимой — со снегом и наледью.
Компания «Русский дом» запустила в Ивановской области новый комплекс по выпуску хлопчатобумажных тканей премиум-сегмента. На предприятии появилось 110 единиц приготовительного и ткацкого оборудования. После выхода на проектную мощность объем производства на предприятии составит 13 миллионов погонных метров в год, в том числе 4 миллиона погонных метров новых тканей – сатина и поплина.
ГК «Рикор» на заводе в Арзамасе запустила первые в России роботизированные линии тестирования ноутбуков и производства металлических корпусов для ноутбуков и серверов. Все этапы выполняются роботами, с максимальной точностью и с исключением человеческих рисков. Линия обеспечивает проверку до 240 устройств в час и тестирует сенсорную панель, клавиатуру, дисплей, динамики, микрофоны, камеру, вентилятор, функцию блокировки по отпечатку пальца и другие ключевые узлы и функции устройства.
Новую молочную ферму почти на 2 тыс. голов дойного стада открыли в Томской области. Мощности комплекса рассчитаны на 22 тыс. тонн молока в год, инвестиции составили 2,8 млрд рублей. Производство построено с использованием новейших цифровых технологий каждого процесса — от кормления молочных животных до доения.
На следующей неделе проведем испытания промышленности России на глазах у всего мира. А то раскудахтались, панимаиш.
Керамические капсулы с сердечником из высоко-обогащённого урана — это для газоохлаждаемых реакторов. В этом-прошлом году китайцы один такой запустили (точнее — 2 реактора на 1 турбину). Но как-то у них эта тема не очень идёт.
В чём преимущество? — Газ можно разогреть до немерянных температур и применять тепло напрямую (в химической промышленности) с диким КПД. Как пример — для разложения воды на водород и кислород.
Есть такое слово — буре… гммм… вестник бури.
«Газ можно разогреть до немерянных температур» и далее крутить им газовую турбину напрямую. Очевидная же идея.
Но мы об этом ничего не знаем. Водород так водород.
Чёта задумалсо — какая кубатура будет у одинаковых по мощности водородный и керосиновой ракеты?
Кэге водорода (сжиж) — то ли 11 то ли куб объёма. А кг керосина это одна тысячная куба. Если энергоплотность водорода в четыре (вроде так навскидку) раза больше, то нужно в четыре раза больше (по весу) керосина. И этот всё равно будет в сотни раз меньше по объёму?
Это всё давно известно и просчитано — в реактивном двигателе топливная пара водород-кислород обеспечивает наивысшую скорость истечения газов, то есть наибольший удельный импульс (импульс на единицу массы топлива и окислителя).
Удельный импульс:
Для пары «кислород + водород» — чуть выше 4500 м/с.
Для керосина + кислорода — 3500 м/с.
Но это нивелируется тем, что для сжиженного водорода нужны баки колоссального размера. Плотность сжиженного водорода (при температуре 20 К) — 70,8 кг/м³. Плотность керосина (при 20 °C) — 780–850 кг/м³. В общем, для той же массы водорода нужен бак в 12 раз бОльшего объема.
Получается, что для нижних ступеней ракеты (когда скорость еще невелика, а атмосфера плотная) водород как топливо невыгоден — разница в импульсе всего 1.28 раза, а бак огромен — он сам по себе получается сильно тяжелее и сжирает всю разницу в импульсе, а его еще надо через атмосферу пихать.
Вот на верхних ступенях, когда ракета уже разогнана до высокой скорости — разница в импульсе получается больше, а разница в размерах бака уже не столь существенна, ведь атмосферы там уже нет. Выигрыш же от уменьшения выводимой массы ступени — важен. Поэтому на верхних ступенях так часто применяется либо водород-кислород, либо НДМГ с кислотой.
Компромиссным топливом является МЕТАН. Сжиженный метан имеет плотность 716 кг/м³, то есть не сильно меньше, чем у керосина. При этом удельный импульс больше керосина примерно в 1.1 раза. Опять же, метан удобен — он ожижается и хранится при примерно той же температуре, как и жидкий кислород (для него не нужна экстремальная криогеника, как для водорода). Метан дешев. Двигатели на метане прекрасно регулируются, у них нет проблем с газификацией, как у керосина.
Опять же было просчитано, что на метановом двигателе для эффективного вывода спутников на геостационар достаточно двухступенчатой ракеты (возможно, со сбрасываемыми дополнительными баками) вообще без разгонных блоков. Это делает систему максимально дешевой.
Спасибо, примерно так и представлял, но не так детально.
Я к чему всё это — в Роскосмосе засели идиоты укушенные повесточкой зеленобесия — собираются строить водородную ракету.
Да ничего они не будут строить — они хотят просто воровать деньги на разработку.
Метановую ракету уже построили? Как нет? А почему?
«Союз-7» (ранее «Амур-СПГ», «Союз-СПГ») — разрабатываемая многоразовая двухступенчатая ракета-носитель среднего класса на метановом двигателе РД-0169. Предполагалось, что после 2026 года она сможет заменить всё семейство ракет-носителей «Союз-2».
По предварительным расчетам, запуск данного носителя будет примерно в 1,5 раза дешевле, чем запуск ракеты-носителя «Союз-2».
Ноябрь 2025 года — завершение испытаний метанового РД-169 и готовый для запуска двигатель.
28 июля 2023 года заместитель генерального директора РКЦ «Прогресс» по развитию Даниил Субботин сообщил СМИ, что первый пуск «Амур-СПГ» с возвращаемой ступенью может состояться в 2028—2030 годах.
Первая ступень (многоразовая)
5 метановых двигателей РД-0169А (одна камера сгорания) с тягой 100 тс.
Вторая ступень
1 метановый двигатель РД-0169В-1 (одна камера сгорания) с тягой 95 тс.
Для запусков «Союза-7» в целях экономии средств предполагается упрощение конструкции стартового стола на космодроме Восточный, таким образом не планируется строить капитальные сооружения в соответствии с требованиями советского образца. Планируется отсутствие боковых опор с противовесами, башни обслуживания, подземных сооружений.