Новости всемирного конкурса «Золотая пила госбюджета». Тайвань закупит у США суперновые движки для своих танков, которые M60A3. Движки будут к 2028 году. Нет, вы не ослышались.

Танки норм, 1978 года производства — небось, похороны Черненко помнят. Всего их 460 штук. В этом году у них окончательное устаревание, официальное.

Ну а теперь следите за руками. Раз окончательное устаревание, полный End of life у продукта, то комплектуху под заказ для него делать можно без тендеров, без обычных мер регулятора, в общем — за сколько договоритесь.

Вначале какой-то глупый тайваньский чиновник полез закупать движки AVDS-1790-8CR, которые ставятся на американский бронеход M88A2 (это тягач на базе М60, там вообще прорывной хайтех 1950-х годов), и подходят к имеющимся тайваньским танкам. Аргумент был такой — движки мощнее, соответственно если их впиндюрить на очень старый танк, то он сразу как бы ничего такой танк будет.

Но эти движки по факту есть в наличии, вы ж понимаете, тогда их просто надо купить, притащить и поставить, пространства для распила относительно немного (хотя тоже порядочно — разукомплектовать музейные экспонаты, провести восстановление-приёмку, привезти через океан и установить — на каждом шаге можно ценник конский выкатить за экзотичность происходящего).

Чиновника отодвинули, и придумали куда как более откатоёмкую схему. Купят перспективный супердвигатель, которого пока нет в наличии. Соответственно деньги надо выдать сейчас, а привезут его потом. Наверное. Не исключено. Может быть. А аргументом, что надо такой двигатель на устаревшие танки, является то, что заодно начато проектирование новой бронезащиты. То есть старые танчики ещё и усилят по броне, поэтому новые двигатели сразу как бы официально нужным апгрейдом становятся.

В сухом остатке, чтобы победить НОАК с этими всеми роями дронов и прочего, на старые американские танки когда-нибудь поставят движки помощнее (думаю, ключевым преимуществом будет увеличенная скорость заднего хода), но деньги надо отдать прямо сейчас, и к 2028 году посмотрим, что получится.

Они натурально пилят на обороне так, что Киев не успевает конспектировать.

Речь, напомню, о непризнанном островном псевдо-государстве, на которое наши мордорские кряклы дзюбят именно по части Тихналогий и Хайтеха.

Впрочем, у Оплота Свободы, где тайваньские пильщики намерены закупать несуществующий двигатель для древних, как спичи Брежнева, танков, дела обстоят ровно так же.

Историю о выпавшей двери одной из моделей «Боинга» все читали? А вот некоторые её последствия:

Апгрейд для «Боингов», сделанный силами пассажиров с учётом последних новостей о том, что там дверь иногда недоприкручивают болтами:

Потому что Тихналогии, так-то. А вот еще:

Госсекретарь США Энтони Блинкен не смог улететь из швейцарского Давоса на своём самолёте из-за критической неисправности воздушного судна.

Странно. У него ж Боинг, там просто дверь на скотч приклеивают и норм, можно летать, проверено.

Потеря самолётом двери в полёте стоила Boeing $30 миллиардов капитализации. Сегодня акции компании продолжили 6-дневное снижение до 18% после понижения рейтинга Wells Fargo. Компания приостановила полёты самолетов 737-MAX 9 после разгерметизации салона в полёте в ожидании расследования.

Корпорация Boeing, если кто не в курсе — один из подрядчиков Пентагона. И если кто-то думает, что военные заказы эффективные манагеры не отдают на аутсорс каким-нибудь индийским двоечниками, то зря так думает — отдают, можно не сомневаться. Ибо собственная инженерная школа в Оплоте Свободы угроблена, кадров нет, да и с воплощением технических решений в металле — проблемы (старик Джонсон, из последних сил вкалывающий на снарядном конвейере, не даст соврать).

Это касается вообще любых отраслей промышленности, без исключений. Возьмём, например, судостроение, и увидим:

Читать иностранную банковскую аналитику — полезное занятие, которое иногда заводит в неожиданные темы. Например, читаешь аналитику макроэкономиста голландского финансового гиганта Rabobank, а там автор резво сворачивает с обсуждения данных по инфляции в США на вопросы совершенно другого порядка:

«[…] с 1953 по 2016 год количество верфей в США, способных строить крупные военные и коммерческие суда, сократилось с 30 до шести, а их годовая производительность — с 60 до семи. […] Конечно, [преодоление проблем в США] будет стоить больших денег; существует острая нехватка моряков торгового флота, а также нехватка кадров в 7000 человек в военном флоте из-за ограниченного рынка труда…»

Так, погодите-ка, но ведь, согласно популярному дискурсу, чудо-дед и его партия завезли в нормальную-то страну миллионы смуглых рабочих рук, и где же они все?

Отвечаю: сидят на пособиях, торгуют веществами, работают кожаными роботами у Маска etc. Это — потолок их способностей, а потому собирать для Пентагона (и эльфийских компаний) что военные корабли, что прочие суда — тупо некому. И самолёты — тоже, что у «Боинга», что у других любителей художественных распилов:

ВВС США могут получить до 20 новейших бомбардировщиков B-21 Raider к 2030 году. Этого количества будет недостаточно для потенциального конфликта с Китаем, отмечают эксперты. ВВС США необходимо минимум 300 бомбардировщиков различного типа для участия в военных конфликтах. Сейчас их количество составляет 141 самолёт.

До 2030 года США надо в формате единого государства ещё сперва дотянуть, но даже если произойдёт чудо и таки да, то перспективы всё равно — не очень. Ибо системная деградация чем дальше — тем глубже, и принимает совсем уж карикатурные формы right now.

Свежий пример:

Один из техников на авиабазе Люк в американской Аризоне во время осмотра истребителя пятого поколения F-35A Lightning II… оставил внутри двигателя свой фонарик, чем в итоге причинил ущерб самолёту почти на $4 млн.

Можно было бы написать, что это вот прям эпик, но нет, эпики там ещё впереди.