На наш рынок вернулись сразу две европейские марки — Citroen и Peugeot. Завод «ПСМА Рус» в Калуге удалось перезапустить еще в начале нынешнего года силами нашей отечественной компании «Автомобильные технологии».

Причем это было сделано без разрешения французской стороны. Сегодня на предприятии начали выпускать кроссовер Citroen C5 Aircross, а в обозримом будущем начнется сборка еще нескольких моделей французских марок Citroen и Peugeot.

Откуда же что взялось?

О том, как удалось перезупустить автомобильный завод «ПСМА Рус» в РФ — рассказали сами французы. Французские журналисты из France Info провели расследование. Исходя из того, что владельцем завода является автомобильный концерн Stellantis, а своего разрешения на перезапуск он просто не давал, саму ситуацию французы обозвали «промышленным пиратством». Но если завод был перезапущен без разрешения правообладателя, то в этом случае Stellantis может просто подать в суд?

Теоретически — да, может. А практически — зачем это им? Дело в том, что перезапуск завода удалось осуществить при поддержке китайцев, которые начали поставлять на завод машинокомплекты для сборки кроссовера Citroen C5 Aircross, а в будущем начнут поставки машинокомплектов и для остальных моделей французских автомобилей. Комплектующие производятся в Китае официально, Stellantis получает за них лицензионные отчисления. Stellantis не хотят портить отношения с китайцами, ведь автомобильный рынок Китая сегодня самый крупный и перспективный для любого производителя автомобилей.

Транснациональный концерн Stellantis и китайская компания Dongfeng сейчас завершают своё сотрудничество. Китайцы уже продали акции автогиганта, и выкупили долю в общих предприятиях Dongfeng-Citroen и Dongfeng-Peugeot в Китае. На этом фоне повышенное внимание к производству Citroen C5 Aircross в России будет нежелательным — ведь китайцы могут не свернуть поставки, а просто переименовать машины и продолжить их выпуск, но уже без лицензионных отчислений.

Плюс ко всему, в Stellantis не видят никакого смысла подавать в суд и на нашу компанию «Автомобильные технологии», так как пока им якобы не удается выяснить, кто конкретно стоит за ней. Да и в нынешних условиях судиться с нашей компанией не имеет абсолютно никакого смысла. Поэтому Stellantis просто констатируют тот факт, что контроль потерян.

Хоть завод в Калуге уже начал выпускать Citroen C5 Aircross и уже в мае он появится у дилеров, но данный автомобиль уже довольно давно продается у нас. Китайцы наладили поставку нашим дилерам автомобилей Citroen и Peugeot еще в прошлом году. Автомобили поставляются по параллельному импорту, в обход самого правообладателя, в лице французских марок. На эти автомобили даже есть официальная гарантия 3 года или 100 тысяч километров.

Но, как и раньше, все эти французские автомобили мало кому интересны. Рассмотрим на примере с кроссовером Citroen C5 Aircross. Сегодня его цена 4,3 млн рублей за кроссовер с турбированным мотором объемом 1,6 литра на 173 силы, с автоматической 8-ступенчатой коробкой передач Aisin. Привод только передний, а оснащение нельзя назвать богатым. Тут нет даже полноценного зимнего пакета, что довольно малоприятно за такую стоимость.

Как говорят сами дилеры французской марки, интерес со стороны потребителей минимальный. Люди просто не готовы отдавать такие деньги за автомобиль, даже с учетом скидок по трей-ину и кредиту. За 4 миллиона рублей сегодня на нашем рынке довольно богатый выбор среди китайских автомобилей. Даже за условные 3 миллиона рублей сегодня можно купить китайский кроссовер с полным приводом, а его оснащение будет намного богаче.

Поэтому, если честно, до конца вся эта суматоха с французскими автомобилями не ясна. Они и до официального ухода мало кого интересовали, а теперь по таким ценам и подавно.