Финское министерство транспорта и коммуникаций изучает вопрос о переводе железнодорожной колеи Финляндии на европейские стандарты. Для этого нужно отказаться от ширины колеи, которая была заложена в годы нахождения страны в составе Российской империи.

Об этом во вторник, 21 мая, сообщает издание Yle. «Изучаем, как быстро, при каких технологиях и при каком бюджете можно было бы поэтапно изменить ширину колеи железных дорог в соответствии с европейским стандартом», — подтвердила эти планы министр транспорта и коммуникаций Лулу Ранне.

По ее словам, переход с «царской» колеи на европейскую важен «с точки зрения безопасности поставок, и он положительно скажется на Финляндии».

Еще в 2022 году Еврокомиссия рекомендовала начать использовать железнодорожные пути по европейским стандартам в 1435 мм — почти на 9 см меньше нынешнего. Однако тогда финский Минтранс ответил, что изменение ширины колеи не будет экономическим выгодным.

Внимание, вопрос: а в каком месте финские железные дороги стыкуются с европейскими?

По-моему, на карте всё ясно — до Норвегии финские ж-д никто даже дотягивать не стал, а со Швецией финская железка идет вдоль границы и не имеет разумных стыков, потому что нечего финнам возить из Швеции, и незачем, и не нужно. Всё, что Финляндии нужно — завозится в нее МОРЕМ, по балтическим волнам, так сказать. А для моря ширина ж-д колеи не важна — один хрен всё возят в контейнерах. Или на ролкерах — прямо в грузовиках, чтобы сразу к получателю развозить без перевалки.

Тогда зачем финнам нужно перешивать ж-д под евроколею? Чтобы создать геморой с перевозками в Россию, конечно. 🙂

А если серьезно — то ответ очевиден. Финнам нужно закупать локомотивы и вагоны, а денег на новые у них нет, есть только на б-у. Б-у под российскую колею сейчас можно купить только в России — но Россия вряд ли продаст, ей самой надо. А в ЕС всё б-у — под евроколею, и переделывать под российскую колею даже вагоны в большинстве случаев слишком дорого, а уж локомотивы — практически невозможно и экономически бессмысленно. Локомотивы под российскую колею можно без проблем заказать НОВЫЕ — но на новые у финнов нет денег.

Разумеется, у них нет денег и на перешивку колеи — но финны расчитывают, что деньги на колею им дадут из ЕС. Чисто ради чтобы России нагадить. С этих денег что-то можно украсть — вот и хлеб для «убогого чухонца», как писал наш поэт Пушкин.

По мшистым, топким берегам
Чернели избы здесь и там,
Приют убогого чухонца;
И лес, неведомый лучам
В тумане спрятанного солнца.

Вот такой и будет еврогейская Финляндия — в тумане спрятанного солнца. Зачем ей железные дороги?

В августе 2022 года финский оператор VR Group списал все уникальные электропоезда «Аллегро», и запасные части к ним на общую сумму €45,4 млн, что следует из финансового отчета VR по итогам первого полугодия. Также группа объявила о намерении продать свои ассоциированные и дочерние компании, связанные с восточными грузовыми перевозками.