Государство национализирует порт Владивостока
Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) будет национализирован и выведен из-под управления компании Fesco (владелец — Зиявудин Магомедов через группу «Сумма»). С января 2021 года управлением Владивостокского порта займется государственная компания «Росатом».
Сегодня же стало известно, что «Росатом» не просто возьмет в управление ВМТП, но и станет владельцем самой компании Fesco.
Для начала рассмотрим структуру акционеров группы Fesco:
32.9% — группа «Сумма»
23.8% — офшор TPG Group
В свою очередь, единственным учредителем группы «Сумма» является кипрский офшор Магомедова Baronetta Investment Limited.
Вышеуказанная структура акционеров была актуальна на сентябрь месяц. В октябре группа неких инвесторов выкупила офшор TPG Group у владельца Марка Грабера, консолидировав пакет акций в 33.9%. После этого данная неизвестная группа акционеров назначила президентом Fesco Андрея Коростелева, который, в свою очередь, пригласил Росатом управлять Владивостокским портом.
Однако тогда речь шла лишь о том, что Росатом возьмет в управление ВМТП на какое-то время и не будет входить в акционерный капитал порта. Теперь же нам стали известны новые подробности.
На встрече с рабочими порта губернатор Приморского края Олег Кожемяко заявил, что Росатом сначала возьмет в управление Fesco, а на втором этапе станет полноправным владельцем компании. Таким образом мы видим, что государство национализирует критически важную инфраструктуру, находящуюся под контролем офшорных компаний.
Отдельно следует отметить тот факт, что Fesco является вторым по объему перевезенных контейнеров операторов, контролируя 12% рынка. Учитывая то, что государство планирует активно развивать транзит грузов между Китаем и Европой, национализация Fesco выглядит более, чем логично.
В настоящий момент Магомедов находится в тюрьме. Ему предъявлены тяжкие обвинения. Ситуация в отрасли требует незамедлительных решений.
Специально под перевозку грузов Росатом создал дочернюю компанию «Росатом Карго». Однако заниматься исключительно перевозками по СМП нельзя. Данная отрасль является сложной и требует наличия определенных компетенций. В связи с этим, Росатом в конце прошлого года приобрел 30% долю в крупнейшем перевозчике «Трансконтейнер», а сейчас, как видим, национализирует Fesco. Таким образом, отрасль контейнерных перевозок берётся под прямой контроль государства. На рынке будут доминировать две компании: Трансконтейнер, аффилированный с государством, а также новая госкомпания, созданная на базе «РЖД Логистики».
Вышеописанные события являются очередным подтверждением того, что в 2020 году экономическая политика России в корне поменялась. Вместо либерального монетаризма, господствовавшего все предыдущие годы, мы видим курс на строительство государственного капитализма.
Ну а где же левый поворот?
Вот — левый поворот, что он нам несёт?
Сир, не уподобляйтесь папе Зю. Всех леваков к стенке!!!!
А при чём здеся леваки?
Где Куiв и где дзядько?
Зачем Росатому порт?
Точно!
А за одно, зачем ему ледокол??
Хых, да ты всё проспал?
ГК Росатом уже давно назначен оператором СМП, назначен генеральным страховщиком на море в районе СМП.
Вооот, так что такой шаг — естественный.
Не спи, замёрзнешь.
Не проспал – забыл. Вопрос снят. 🙂
Если бы сохранили Морской Регистр, точнее его страховой сегмент — тогда бы всё было как и полагается — страховки — страховщикам, операторам — операторово.
Но приходится пока вот так. ибо не всё контролирует команда Путина.
А посетителю пенсию взять и отменить когда она нужна будет и всем родственникам его и соц .помощи и льготы тоже,и живите на сбережения свои,раз государство не нравится,а кто против,к стенке))))