Мы уже, в принципе, привыкли к тому, что если где-то в приличном обществе употребить всуе название “Суперджет”, то рядом из ниоткуда разверзнутся хляби, и оттуда польётся поток грязных комментов в стиле “да это ведро еле летает”, “да никому он не нужен”, “да это сплошной распил и откаты”, “да покажите хоть один рейс на нём за пределами вашей рашки”, “да в каждой авиакомпании 3/4 самолётов стоят разобранные без запчастей” и прочее.

Но я думал, что это только у нас типичные хохлогиены из ЦИПСО отрабатывают свою похлёбку.

И тут занесло меня на некий международный буржуе-язычный сайт, где сообщалось, что сербская авиакомпания (а теперь уже и сербские власти) рассматривают возможность прикупить себе Суперджетов, потому что их авиапарк сильно устарел.

Каково же было моё удивление, когда в комментариях я увидел типичную атаку хейт-ботов, транслирующих те же самые утверждения, только по-английски. Тут же была и ложь в стиле “он постоянно разбивается”, “даже Азимут хочет от него отказаться” (ага, три раза), “если Air Serbia купит их, я никогда ими не полечу”, “а вот Эмбраер перспективнее”, “я так надеюсь, что этой сделки никогда не случится”.

И очень знакомая тактика – на каждый коммент первого уровня обязательно хейт-комментарий или несколько в ответ.

То есть это не внутри Рунета такой наброс – это централизованная компания Worldwide. И нанятые за похлёбку хохлы бомбят на всех языках в интересах нанимателей.

Что касается нашего авиапрома и надзорных органов в сфере обеспечения и безопасности полётов, то в ближайшие 1-3 года там грядут (будем надеяться) некие тектонические сдвиги, в т.ч. связанные с реорганизацией и кадровыми переменами.

Причина – планы ВВП и “штаба” промышленников/оборонщиков по развитию авиаотрасли натолкнулись на крайне размазанную и нечётко сформулированную (в т.ч. в законах) ответственность конкретных лиц и подразделений, которая приводит к тому, что какое-либо простое и напрашивающееся решение авиационные управленцы или власти не могут принять годами.

Нет, самолёты падают не из-за этого, но они из-за этого развиваются и появляются на свет медленнее и труднее, чем могли бы, а если говорить про малую авиацию, то не развиваются вообще.

Один из главных консультантов Шойгу на форуме “Армия-2021”, например, позавчера вообще открытым текстом призвал уже изгонять из промышленных структур “эффективных менеджеров” (так и сказал).

Кстати, ещё камушек в огород “эффективных менеджеров”. Разоблачу одну ныне популярную байку, дескать мексиканская авиакомпания Интерджет обанкротилась из-за того, что накупила себе Суперджетов и те её страшно подвели, простаивая в ангаре. На самом деле авиакомпания прикрылась по причине того, что её руководство вело серую бухгалтерию и проворовалось, а её руководитель ныне объявлен в розыск через Интерпол, потому что “украл всё и сбежал”. Суперджеты же оставались единственным типом самолётов, которые обслуживали их пассажиров до последнего дня существования авиакомпании. Такие дела…