«Автоэксперты» продолжают бредить на тему мифического возвращения на рынок России популярных европейских, корейских и японских брендов. Они даже прогнозируют, что это якобы приведёт к снижению цен на китайские автомобили до 25%.

Логика их такова — продажи «китайцев» и так упали, а если появятся Kia, Hyundai и другие знакомые марки — дилеры могут просто сменить вывеску и торговать привычными всем машинами.

Что тут можно сказать? Автожуры ярко демонстрируют отсутствие мозга в том отростке туловища, которым они едят. Схрена ли вдруг в России вдруг «появятся» еврогейские, японские и корейские автомобили — если они вообще-то никуда не пропадали? Вы хотите купить Тойоту, БМВ, Мерседес, Хундай? Так нет проблем, они вполне доступны. Да, через серые каналы поставок — но сильно вам помогли официальные каналы, когда все эти фирмы хором сдриснули из России и не только показали вам кукиш вместо гарантийных обязательств, но еще и заблокировали ремонт у дилеров?

Кстати, популярные Солярисы и Киа Рио завод под питером крутит прямо сейчас. Они есть в продаже. Ну и что — сильную конкуренцию они создали китайцам?

Так что привычные еврогейские машины доступны в РФ прямо сейчас — но весь вопрос на самом деле в ЦЕНЕ. Ценники такие, что машины неконкурентоспособны на фоне китайцев. Их просто никто не хочет покупать за такие деньги — кроме узкой прослойки фриков, настолько узкой и тонкой, что дилерство этих «привычных» машин просто не окупается.

Автожуры хотят нам сказать, что в РФ упадут цены на еврогейские и японские-корейские машины? Нет, никто из них такого не пишет. Даже без мозга они понимают, что это — фантастика.

А тогда что должно произойти, чтобы эти машины снова начали покупать в РФ? Молчание. Нет ответа.

Вот некий главный редактор журнала «Автозапчасти и цены» Максим Черкашин говорит такое: Продажи идут плохо, а если на рынок хлынут долгожданные европейские, корейские и японские автомобили, «китайцы» потеряют в цене около 25%.

Тут важно слово ЕСЛИ. Черкашин описывает «гипотетический» сценарий. При этом объяснить, как именно и почему может произойти это «если» — он не может. Ни слова об этом он не сказал. Но желтоватые издания типа АиФ и Гойзеты.вру тут же кинулись перепечатывать эту фразу с заголовками «В России цены на китайские авто упадут на 25% из-за вернувшихся автобрендов».

То есть типа автобренды прямо уже вернулись. Слово «если» у них куда-то пропало.

При этом специалистам известно, что китайские автомобили стоят в России в 2–2,5 раза дороже, чем в КНР, из-за «запретительного» утильсбора, налогов, таможенной пошлины и логистики. Но ведь в РФ такая же точно ситуация — с ЛЮБЫМИ иностранными автомобилями, только они уже на входе дороже китайских минимум вдвое. Поэтому их и не покупают.

При этом китайцы худо-бедно развернули в РФ производство своих машин — Хавал в Туле вовсю штампует свои автомобили, Чери запущены сразу на нескольких площадках (в том числе на бывшем заводе VW в Калуге), Changan тоже договаривается о производстве в РФ. И после введения Трампом пошлин против Китая — эта работа будет форсирована, только идиот этого может не понимать, китайцам просто некуда деваться.

А что же европейцы? А у них ничего не поменялось, санкции против РФ как были — так и есть. И у японцев всё то же самое. Корейцы (читай — Хундай-Киа) сейчас прощупывают возможность вернуться на свой завод, но нахрен они тут уже кому-то нужны? Завод под Питером прямо сейчас крутит Солярисы и Рио под маркой «Солярис», зарегистрированной на российского собственника «АГР» — но никакого ажиотажа на рынке они не вызвали, и не могут вызвать при цене 2.080.000 рублей за обычный солярис-седан. Причем скидку «до 210 тыщ» можно получить, только если сдать в трейд-ин машину марки Хундай или Киа.

Завод выпускает машины по полному циклу: от вырезки и штамповки кузовных деталей до окраски и сборки — но это не помогло снизить цену до уровня китайских моделей.

Для сравнения — Haval Jolion сейчас предлагается по цене 1.849.000 рублей со всеми скидками. Так где кроссовер Джолион — и где простой седан Солярис? Смешно же сравнивать, это машины разного класса. Солярис можно сравнить с Чанганом Алсвин — ну так за него сейчас просят 1.380.000 рублей, а скоро будут отдавать вообще как бы не дешевле миллиона.

Какой дурак будет покупать Солярис ВДВОЕ ДОРОЖЕ? Ну вот и не покупают.

Корейцы сейчас примериваются распродать в России партию седанчиков Kia K3 (BL7) — произведенных в Мексике для рынка США, причем с китайскими моторами. Ценник — 3 миллиона рублей. Вам нужна машина, по классу соответствующая тому же Киа Рио (то есть Солярису) за 3 миллиона, да еще мексиканской сборки — без антикора и прочего? Простите, но это же смешно. За 3 миллиона в России сейчас можно купить китайцев гораздо более высокого уровня. Да чо там — Omoda C5 уже можно купить за цену чуть больше 2 миллионов, а это ух какая машина.

И да — не путайте это ведро K3 (BL7) с Kia Cerato, который раньше продавался под индексом Kia K3, это совсем другая машина, Cerato теперь называется Kia K4. Фактически корейцы занялись подлогом — это всё равно как если бы БМВ стало продавать «трёшки» под видом «пятерок».

Цены на китайцев, конечно же, будут падать — но причина этого вовсе не мифические «европейские машины», которые якобы вернутся на рынок РФ. Никто никуда не вернется. Причина снижения цен — в том, что в РФ в прошлом году завезли примерно полмиллиона лишних «китайцев», еще до того, как подскочил утильсбор, и теперь эти машины надо продать, а они — прошлого года выпуска. Кто же их будет покупать по ценам новых?

А тут еще Трамп ввел китайцам пошлины в 145%. И что теперь — китайцам автозаводы останавливать? Им надо продавать машины — даже в минус, потому что остановка заводов обойдется дороже. И рынок РФ — это один из немногих богатых рынков, на котором пошлины не поднялись до запретительного уровня. Да, утильсбор в 640 тыщ за машину китайцев сильно напряг — но на фоне нынешних пошлин в ЕС и США он уже не смотрится таким уж страшным.