Из чего и как сделана Lada Vesta

Под капотом Lada Vesta установлен 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый мотор. Мощность — 106 л. с. при 5800 об/мин, крутящий момент — 148 Н·м при 4200 об/мин. Соответствие нормам «Евро-5».

Двигатель получил маркировку 21129, хотя на самом блоке отчетливо видно обозначение 21126. Удивляться не нужно, поскольку все модификации мотора (126/127/129), ведущего историю еще от Priora, имеют единый блок. И это в принципе единственное, что в этой машине осталось от ВАЗа.

Из особенностей мотора 21129 для Весты: оригинальная система подвески и креплений навесного оборудования; изменена система впуска и выпуска; адаптация под установку коробки передач Renault, а также еще около 20 нововведений, включая облегченную шатунно-поршневую группу тольяттинского производства компании Federal Mogul.

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «механика» JH3-510. Картер трансмиссии отливается на собственной вазовской металлургии, и вся сборка коробки осуществляется в Тольятти. Выбор в пользу зарубежной коробки был сделан по причине того, что в родной вазовской инженеры так и не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Ну и надежность ВАЗовской коробки ужасна.

«Французская» коробка передач почему-то обходится АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной. Но она и лучше в разы.

А теперь что у нас плохого:

В подкапотное пространство Vesta мотор становится впритык. Доступ ко всему навесному оборудованию крайне ограничен. Весь двигатель буквально окутан проводами — в процессе разборки пришлось отсоединить около 40 разъемов и не без труда отковырять целый мешок фиксаторов.

Полюбуйтесь на эту мешанину соплей:

Ей-богу, как будто машину делали кустари в гараже.

Масляный фильтр зажат между подрамником и выпускным коллектором, причем от последнего он не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает некоторые опасения. Приводной ремень и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, собственно, как и механизм ГРМ, так что их замена возможна только с полным разбором передней правой стороны автомобиля с демонтажом правого доп.лонжерона и вывешиванием мотора.

Официалы подтвердили нам и другую информацию, о которой мы подозревали, но не стали проверять сами. Из-за особенностей крепления снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

Демонтаж генератора (для замены) крайне затруднен в силу его расположения. Генератор зажат компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и сверху, а со стороны привода ремня, так же как и ролик натяжения, — стенкой моторного отсека. В итоге при замене генератора придётся как минимум снимать компрессор кондиционера (при его наличии, конечно).

Блок предохранителей целиком достался Весте от модели Logan, о чем говорят и логотипы Renault на корпусе, и румынский производитель Capirom. Да и вообще по Весте очень хорошо видно, что это — Рено. Причем Рено, прилично испорченное горе-инженерами ВАЗа.

Кстати, задние тормозные барабаны объединены со ступицей, и поменять в них подшипник крайне затруднительно — с высокой вероятностью придется менять барабаны целиком.

С элементами подвески при ремонте тоже придётся повозиться. Шаровая опора идёт в сборе с рычагом. Причем замена компонента потребует массу дополнительных действий по освобождению пространства вокруг. Кстати, по словам сервисменов, люфт шаровых опор и стук стоек стабилизатора – наиболее частое обращение владельцев Весты.

За исключением чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали интерьера оказались российскими, в частности ижевскими. Причем качество крепления отдельных мелких деталей можно было определять на ощупь — они либо люфтили, либо при малейшем прикосновении вываливались.

не «севшая» точно пластиковая рамка рычага коробки передач (кстати, итало-российской фирмы AE2) с внутренней стороны подточена (судя по всему, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (со стороны передней правой двери) отскочила, как пружина, при первой же попытке ее отщелкнуть.

Учитывая еще некоторые огрехи сборки салона в виде неприкрытых саморезов и зазоров, стоит сказать, что салон Lada Vesta собран в целом лучше, чем можно ожидать от большинства современных Жигулей, но чувствуется, что со временем часть его по традиции «оживет».

Снаружи Lada Vesta по «кузовне» собран очень хорошо. Замеренные зазоры везде на уровне от силы пары-тройки миллиметров. Заметно, что штампы новые, еще не изношенные. Ну а мягкость и тишина, с которыми закрываются двери, и вовсе достойны аплодисментов. И все бы было совсем замечательно, если бы мы не начали изучать автомобиль снизу.

Первое, что бросилось в глаза, — неаккуратность антикоррозийной обработки из разряда «тут мажем, а тут и так сойдет». Видно, что некоторые участки были обработаны поверх защитной пленки, которую потом сорвали вместе с защитой.

Еще один момент — точность внутренних сгибов и соединений отдельных частей кузова. Между некоторыми из них немалые технологические дыры, в которые, само собой, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия. Учитывая, что на часть этих соединений не попал антикор, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес. Типичный пример:

Для сравнения — вот так аналогичные места выглядят у дешевого лифтбэка Skoda Rapid:

Везде толстый слой шоколада мастики, и никаких щелей.

Главное, что следует знать покупателю Весты — о каком-либо обслуживании этой машины вне профессионального сервиса можно забыть. На даче самому можно поменять разве что тормозные колодки да подкачать колеса. Любая замена расходников, вроде сцепления, шаровых опор подвески или хотя бы ремня генератора — вызывает колоссальный геморой.

Веста — это огромный шаг вперед для ВАЗа, машина наконец-то избавилась от дурацких решений древнего зубила и собрана из компонентов, имеющих современную, продуманную конструкцию. Но инженеры ВАЗа, как всегда, показали класс — машина сделана на отцепись, то есть о том, как её будут обслуживать, никто не думал от слова «вообще». Скрутили на конвейере, ездит — ну и ладно, чего вы еще хотели.

Чтобы было понятно: когда с пресловутого Чери Кимо снимают силовой агрегат — там отстыковывается ровно ОДИН электрический разъем (ну и силовой провод со стартера). Один, а не сорок. И вот этой порнографии с блоком управления впрыском в подкапотном пространстве там нет — вся электроника стоит в салоне, где гораздо суше и теплее. Потому что в Китае конструкторы думали, как это будут обслуживать и как это будет работать в реальной жизни, а не в фантазиях маркетолухов с розовыми поняшками.

А на ВАЗе исторически принято думать так — скрутили машину, выпихнули за ворота, и дальше владелец трахайся сам, завод твои проблемы не колышут. Я помню этот прелестный подход по минивэну Лада Надежда, у которого чтобы сменить масляный фильтр, надо было снимать двигатель. Серьезно, я не шучу.

Так вот и выходит — можно заехать на ВАЗ французам, можно все агрегаты заменить на нормальные — но умище-то ВАЗовское куда девать? Умище непременно найдет выход.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

58 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
goblin78
goblin78
24 дней назад

Пять лет машине, полет нормальный)

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  goblin78
24 дней назад

Пробег?

ironback
ironback
для  Proper
24 дней назад

При пробеге 5-7 тыс в год, даже шитгули могут прикинуться бессмертными.))

ironback
ironback
для  Proper
24 дней назад

Ну в Питере даже ветер солёный. Мой Шевик не сгнил полностью возможно только из-за отсутствия Финского залива рядом.

goblin78
goblin78
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
23 дней назад

Эксплуатация автомобиля Нижегородская область, на данный момент пробег 70 тыс., после покупки была произведена антикорозийная обработка днища и колесных арок. Ремонтов на данный момент кроме расходников и «косточек» передних амортизаторов небыло

ironback
ironback
24 дней назад

…по Весте очень хорошо видно, что это — Рено. Причем Рено, прилично испорченное горе-инженерами ВАЗа.

Это называется конвергенция!

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
24 дней назад

Всё как в анегдоте..
,,проклятоеместо,,

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
24 дней назад

Мк5? По городу почти 10, но это от манеры езды, думаю если не жать на гасс, то 8 будет.. За городом, если ехать 80-90 без разгонов.. то наверное 5,5 или меньше ибо чем больше едешь, то растёт цифра остаточного пробега на баке.. На заправке это ощущается.

Vladimir
Vladimir
24 дней назад

Ну, компоновка моторного отсека, судя по описанию, не самая жуткая. Как то видел моторный отсек (емнип) ниссан-лаурель. Вот там космос)) Трубки, проводка, патрубки и пр. Ппц кокойта. После этого сузучья V6 показалась мне ножницами — два конца два кольца, посередине гвоздик))

Vladimir
Vladimir
для  Proper
23 дней назад

Посмотрел ролик, как меняют масло на Весте. Доступ к масл.фильру снизу. Правда не видно, помещается ли там чашка или краб, под ключ, и есть ли пространство для ключа. Отметил размещение ДВС выпуск. коллектором к салону. Интересно, как там с темпером, в салоне, в жаркий день.

Gena
Gena
для  Vladimir
23 дней назад

Не сложнее мазды-323 с дрыглом В-3/5. Там вообще бестолково.

Gadina
Gadina
для  Gena
22 дней назад

А скажите, Геннадий, приходилось менять масляный фильтр на Короне с дизелем 3С-Те от Эстимы…. Вот это квест. И если ты не знаешь, что для смены нужно снять воздушный фильтр с трубой от турбины, то быть тебе угвазданым))) 3С-Те — это дизель от микробов и легких грузовиков, который на них стоит продольно, а тут его впихнули поперек… замена ремня ГРМ, помпы, роликов и всего остального на лобовине…. а еще там ГУР сверху стоит… шЫдевр инженерной мысли… А вот когда пришлось менять алюминиевую шайбочку уплотнения на маслопроводе к турбине… пришлось движок ронять вниз… цена шабочки оригинал от Тойота 250р, замена около 10 тыр, попутно заменили подушки двига, ни копейки не взяв за работу и времени с подъемником и нормальным оборудованием примерно день…

Gena
Gena
для  Gadina
22 дней назад

Все Люсиды-Эстимы -Эмины первого поколения — цирк с конями.Одна замена передней правой стойки — восторг, переходящий в оргазм. Да и по остальной агрегатке — девчонка удалась!

Gadina
Gadina
для  Gena
21 дней назад

так в том — то и дело, что это вкорячено в Корону Премио, мать её, грузовой дизельный двиг продольной компановки с коробасом, вкорячен поперек… А шеф тут за Весту типо плотно, влезло же, а как вы ее обслуживать будете, да не наша проблема. 3 года прошло со времен шайбочки за 250 рублей, для замены которой двиг надо уронить, а я до сих пор в ах…

Gena
Gena
для  Gadina
21 дней назад

Вообще не понимаю дрочил на «Бажественны японски автоповозки» . Со времён 90-х, на перегонках, отлично посмотрел и на удачные, и на идиотские решения.Ничуть не хуже-лучше евро или пиндо. Везде есть мозгоклюйские аппараты.

Gadina
Gadina
для  Gena
18 дней назад

Достался задаром, т.е. песплатно, потому приводил в порядок. Привел, но поскольку аФто 98 года рождения, проблемы старости изредка сношают моск))) Вот буквально на днях после замены ремней навесного засвистел натяжной ролик ремня ГУР и кондюка, а перепресовать подшипник стоимостью 400-600р никто не может и не хочет, итог 3 косаря за гребаный ролик… Я понимаю, что с большой долей вероятности заменив этот ролик я про него не вспомню до самой смены машины, но сам факт… А на предмет ПГМ головного мозга, это не комне. Есть задачи требующие вложений средств и замена авто планировавшаяся в этом году откладывается как минимум на следующий. К покупке кстати рассматривал Весту универсал с вариком.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
22 дней назад

К сати, картинки с. png внезапно перестали рисоваться(

goblin78
goblin78
для  Proper
23 дней назад

на сто замена масла с фильтром 15 минут. А вот как и что они там делают, да какая мне разница то

Gena
Gena
для  goblin78
23 дней назад

Не меняют. Вставляют отсос в щуп, с понтом открывают сливную пробку, типа компрессор-промыватор-сливатор. Фильтр частенько типа протёрли и обрызгали очистителем бормозов, как меняный-новый. Наедалово для юзеря.Да, масёл почти весь свежий, если доступ к фильтру прост — 50/50 , что поменяли.За 15 минут сие никогда в норме не происходит. Табе наряжают, паки новогодню йолку.Полноценная замена масла с промывкой не менее 40 минут, не верю в быстро и сразу откручиваемые детали.

Ванёк26
Ванёк26
для  Gena
23 дней назад

Да оно только стекает полностью минут 10-15

Gena
Gena
для  Ванёк26
23 дней назад

Если поддуть компрессором -2 минуты, но в каналах останется из-за противоречий аэродинамики и гидравлики. Можно взять промывку-разжижитель, но нет. Для нормальных моторов замена масёла не сверхбыстрый процесс, но и не сверхсложный.

Ванёк26
Ванёк26
для  Gena
23 дней назад

Ага. А еще можно машино потрясти и набок наклонить.

Ванёк26
Ванёк26
для  Ванёк26
23 дней назад

И постучать по багажнику.

Gena
Gena
для  Ванёк26
23 дней назад

Ну как ты постучишь по багажнику в БМВ-735? Вдруг там труп проснётся и начнёт орать?

Gena
Gena
для  Ванёк26
23 дней назад

ТЛК-200 и Хенрен за рулём. Ноклоняй, тряси… Ога….

goblin78
goblin78
для  Gena
23 дней назад

Я не в курсах как у вас там в Чите, но я на замене присутствую. При мне фильтр откручивается, бросается в корзину, масло сливается в поддон, с полки достается новая запечатанная канистра, открывается, вливается в горловину и остатки отдаются мне в лапки…

Gena
Gena
для  goblin78
23 дней назад

Машын-то какой?

goblin78
goblin78
для  Gena
23 дней назад

А та что в заголовке)

goblin78
goblin78
для  Proper
23 дней назад

Да я разве против вашего выбора глубоко подержанных машин? Я не занимаюсь ремонтом машин, мне сугубо фиолетово какая там у нее доступность к узлам и ремонтопригодность ,с этим пусть бодаются сервисы и производители. Главное лично для меня то что меня устраивает на чем я перемещаюсь. У меня брат ездит на 20ти летнем пассате писается кипятком и каждую неделю в нем что то делает, но это его выбор. Мне это чуждо и совершенно не нужно.

goblin78
goblin78
для  Proper
23 дней назад

Тоесть вы хотите мне сказать что чувак будет возиться со снятием и установкой
защиты картера только затем чтоб налюбить меня на копеечную железку? Я конечно не знаю как там у вас в Санкт Петербурге но у нас так делать точно не станут))

Gena
Gena
для  goblin78
23 дней назад

О, камрад!Каких только клоунов не родит земля автосервиса!Мы порой просто охудеваем от простейших операций, которые на СТО трудно сделать через анус — но ведь делают!

goblin78
goblin78
для  Gena
23 дней назад

это мне известно) у меня строители тоже много что вытворяют)

goblin78
goblin78
для  Proper
22 дней назад

Ну на счет цены это вы погорячились) я брал ее за 620, сейчас мой год стоит при продаже 550) не думаю что это большая цена за пять лет спокойствия. И повторю еще раз: мне обсолютно, совершенно и неинтересно как и что там откручивается и меняется, это не моя головная боль у меня она несколько в другой сфере деятельности)

Vladimir
Vladimir
для  Gena
23 дней назад

>>не верю в быстро и сразу откручиваемые детали
Если закручено с рекомендуемым моментом — дело пяти сек))

Gena
Gena
для  goblin78
23 дней назад

Промывать — не промывать.. Окрошка или кефир… Пятиминутка с толуолом, что губит сальники(теоретически) или нормальное промывочное масло…Курица или яйцо…Яйцо не куриццо…

ironback
ironback
для  Proper
23 дней назад

Надо именно сливать или можно откачать? У меня есть любимый сервис, там заехал и сразу откачали старое масло. Потом промывайка и свежее залили.

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  Proper
22 дней назад

>>> Масло всегда надо сливать через сливную пробку,
>>> которая находится в низшей точке картера, где
>>> собирается самая грязь

ХА, черточка, ХА, черточка, ХА! (с) Анекдот про Брежнева

Пежо 206, 1.4 8V, Иран. По инструкции лучше откачивать, потому что пробка находиться выше минимального уровня картера. Даже на иранской версии. Французы, такие французы) Затейники)
То есть в инструкции прям сказано, при сливе столько-то, при откачке столько-то, но больше.

Народ сначала не верил, снимали картеры, чтобы убедиться. А теперь снимает картер после каждой N-ной замены масла и чистит в ручную. Некоторые колходят мощные насосы и пытаются откочать все. Кто-то уменьшает интервал замены, чтобы остадка поменьше было. Короче извращается как может.

Я пока зик бодяжу, но была всего одна замена. Надо скоро сливать. Пусть пока так все размокнет после Шела синтетического (хорошо хоть меняли раз в 10К и точно меняли).

По Калине своей скажу, за 60 ткм ZIC A+ (X7 10w-40LS по сегодняшнему) движок очень чистый. На 58 клапана регулировали, осмотрел все — остался доволен. Меняю раз в 10К или раз в год.

При этом ЗИК не любит сверхвысоких температур, в мото OHV-воздушке деградирует быстрее ЛОХойла. Но если вовремя менять и не допускать адских перегревов — то ведет себя намного приятнее прочих) При этом двиг ну очень чистый.

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  Proper
22 дней назад

>>> Я вот понимаю, почему у форда на коробках
>>> передач с 70-х годов и длительное время после
>>> не было сливных пробок. Как и заливных, впрочем.

А на КПП Пежо есть сливная, но нет заливной 😀 Заливать через сапун.

>>> Это тебе не автотаз, это AVL
Это не только ТАЗ, я тут мебель домой постепенно обновляю, такие ужасы везде( При том иногда проще заказать в Рога и Копыта хрень за 5 тыров и допилить, чем заказывать нормальную вещь за 50 и схлопотать кучу гемороя. Щас вот кровать ищу, уже готов сам собирать похоже)

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru
для  Proper
21 дней назад

Мы смотрим на кровать с подъемным механизмом (места мало), оно подороже несколько. Уже мозги взорвали себе несколько раз. Жена насмотрелась всяких красивостей, смотрит на дорогие, на что я говорю «берем самую дешевую, далее несколько досок из леруа и приложение рук — будет круче и стоить в 3-5 раз дешевле». Матрас решили в Икее, пока там нашли оптимальный вариант, чтоб и по деньгам, и без гемора, но кровати там стали…эээ…не те и не то, и не за эти деньги)

Весной история была: так же взорвали мозг на тему прихожей. Ну не встет у нас ничего дешевле 50-70 тыров (чтоб реально удобно) с предоплатой, плавающими сроками и кучей гемора. Но, мы нашли ООО Рога и Копыта, они нам сделали то же за 10500 (десять с половиной тыров). Приняли заказ по телефону, обещали привести через неделю. Привезли через неделю. Из косяков: попросили чаевые 400 рублей и одна маленькая дощечка не в размер. Все! Оплата налом по получению. Дощечку купил в Леруа (звонить, делать рекламацию, ждать — ну не фасад, нахрен надо). С выпиливанием и бензом вышло 500-600 рублей может, дырки просверлил на работе. Итого 11500 примерно и неделя ожидания. Вместо 50-70 тысяч.

Из Хофа нам шкаф-купе везли с начала мая (примерный оговоренный срок изготовления, а договор от конца марта) до середины июня и в несколько этапов с заменами. Карниз с освещением от этого шкафа ждем до сих пор.
______________________________________

Вобще, в процессе сборки прихожей много познал) Я то к старой Икее привык, где все собирается бухим с закрытыми глазами. Оказывается время меняется, теперь надо быть аккуратнее. Но не это самое страшеное 🙂

Короче, надо было следать новую дощечку от ящика, производитель мальца промахнулся. Ну я в ОБИ, а у них распильная сломалась. Ничего, через дорогу знаменитый строительный рынок у МКАДа (Москва), который с мельницей. Раньще это было государство в государстве, туда даже силовики только днем и при оружии совались, наверняка своя оружейная была. Ну думаю — там то черта лысого найду, рынок размером с деревню большую.

Хрен там! Одни кнопкодавы! Никто не готов выпились дощечку по шаблону, даже за тыщу рублей! Я реально был в шоке. Вокруг все национальности (некоторые же считаются очень работящими), но никто не готов пачкать руки.

Через 2 часа поисков одна русская женщина в возрасте (из местных продавщиц) объяснила: не ищите, никто и никаой национальности не сможет сделать эту примитивную работу, руки не из плеч у всех, а если среднеазиаты — еще и с бодуна (вот тут я вобще в осадок выпал). Езжайте в ОБИ или Леруа, там обычно есть разпильные, а у нас тут в теперешнее времена рукастых нет.

На следующий день поехал в Леруа, где мне русский парень выпилил с точностью до сотых, за 70 рублей, с чеком и оплатой по карте.

В процессе поисков урвал себе шуруповерт Макита стоимостью около 8 тыров за цену дешевых китайско-русских шуруповертов) Но это так, бонус)

Gena
Gena
для  miha_ford_talks_ru
21 дней назад

Макита давно не айс, даже срнй Союз-инструмент по качество-цена выше.

Vladimir
Vladimir
для  Gena
23 дней назад

>>нормальное промывочное масло
Если по регламенту меняешь — для чего промывать? У меня пробеги небольшие, условия эксплуатации тяжелые (согласно букварю), меняю раз в полгода — весна/осень. Старое слил, новое залил.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.