Honda и Nissan рассматривают возможность слияния, но пока еще ничего не решено, заявил президент Honda Тосихиро Мибэ. Японские СМИ пишут, что автопроизводители могут учредить компанию, которая будет владеть акциями обоих предприятий.

Если это произойдет, то новый автоконцерн станет третьим крупнейшим в мире. БАНКРОТОМ. Ну потому что Ниссан уже банкрот, а Хонда — в предбанкротном состоянии. Конечно, Honda еще дергается, устраивает всякий хайп — например, на днях заявила, что «воскресит легендарный Prelude» уже в следующем году. Они сами не понимают, что это выглядит смешно — примерно как если бы АвтоВАЗ заявил, что «воскресит легендарные Шитгули». Всё, уже проехали, какой нахрен Прелюд, забудьте.

Теперь ждём слияния BMW и Mercedes. Машины будут жрать масло как БМВ и гнить как Мерседесы.

Lada на две головы выше китайских конкурентов — заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов. В этом году компания планирует забрать 30% рынка РФ, в то время как китайцам уже принадлежит более 60%. Однако, по словам Соколова, отечественный бренд сильнее прочих китайских:

«Как бренд Lada на голову, наверное, даже на две головы выше, то есть в два раза впереди других брендов», рассказал Соколов.

В два раза впереди, вот как! И тут же новость:

Лакшери! Что они там в Бентли и прочих Майбахах понимают в лакшерях! Гранта Суперпремиум — вот настоящий престиж! На две головы выше, на три ср@ки впереди!

Lada Granta получит новую люксовую версию — её цена может превысить ₽1,2 миллиона. В машине появится «климат-контроль» (как обычно — профанация), «противотуманки» и «полный электропакет». Так как уже сейчас топовая Granta на «механике» стоит ₽1,15 миллиона, новая комплектация станет еще дороже.

Оказалось, что Vesta и Ляргус за ₽2 миллиона — это ещё не предел жадности ВАЗа.

На самом же деле бренд «Лада» имеет отрицательную стоимость. Это было наглядно продемонстрировано, когда Лада Калина с шильдиком Datsun продавалась на 60 тысяч рублей дороже, чем с шильдиком Lada. И это при том, что массовый покупатель вообще не имел представления, что такое машины Datsun — то ли китай какой-то, то ли индия, не поймешь. Поэтому можно смело считать, что ценность бренда Datsun на рынке РФ — нулевая, этот шильдик не добавляет в глазах покупателя к ценности машины ничего. А раз Lada дешевле — то ценность бренда Lada отрицательная. Налепи на румынскую Dacia шильдик LADA — и машину придется продавать дешевле.

Это же, кстати, касается и бренда «Москвич». Москвич-3 продается за 1.5 миллиона — и завод с огромным трудом распродает машины. А ведь JAC JS4 (он же Sehol X4) продавался со своими родными китайскими лейблами почти на полмиллиона ДОРОЖЕ. Другими словами — ценность бренда «Москвич» отрицательная, причем отрицательная сильно, примерно -20% от цены. Слишком глубокую травму нанесло людям гогнокачество советских «Москвичей».

И с брендом «Волга» — та же самая ситуация. Проект по выпуску Крайслера Себринг на ГАЗе был обречен ровно в тот момент, когда машину решили продавать в России под брендом Volga. Сделали бы для выпуска машины новый бренд — да хоть Status (созвучно со Stratus, а Крайслера Себринг это Додж Стратус в чуть другом оформлении) — и машина бы пошла. А покупать Волгу за цену иномарки никто не захотел, пришлось снижать цену и продавать машины себе в убыток. Это не бизнес.

Впрочем, евродебилы даже ВАЗу могут показать класс. С 1 января Евросоюз ужесточит нормы по выбросам, поэтому автопроизводителям грозят крупные штрафы. Чтобы компенсировать риски, компании начали повышать цены на машины с ДВС (и снижать их на электрокары, которые никто не покупает).

Во Франции все Peugeot, кроме электрических, подорожали на 500€. В то же время Volkswagen в Германии снизил стоимость электрохэтчбека ID.3 до €30 тысяч. Вагенов можно понять — они и так закрывают половину заводов и работают в минус, так что «сгорел сарай — гори и хата», тем паче что непроданными ID.3 заставлены все свободные площадки — тут хоть бы сколько-то за них выручить.

Но главные чудеса — конечно, в России: сюда везут китайский Jidu, несмотря на банкротство компании. Российский дистрибьютор заявил, что «бренд Jidu проходит реструктуризацию», хотя китайские СМИ на прошлой неделе сообщили о его закрытии.

Напомним, марка дебютировала в России буквально месяц назад: на премии от Авто.ру в ноябре. Первые электромобили Jidu 01 уже переданы покупателям, и продажи продолжаются.