Микроиндустрия дронов
Периодически проскакивают бравурные отзывы, дескать, как на Украине ловко сделали с распределенным производством дронов. Приснопамятная микроиндустрия. Как там наладили прямую закупку у поставщиков военными, как обошли волокиту.
На словах всё красиво. Да. Но вот попался интересный текст на тему этого шоколада. Прямо с Украины пишутЪ:
Почему в ВСУ поставляется огромное число бракованных дронов и какие коррупционные схемы есть на их производстве?
В последнее время происходит всё больше скандалов с производством дронов в Украине, которое во время войны прекратилось в огромный бизнес. Так, НАБУ расследует дело о «дроновой» коррупции со стороны одного из крупнейших производителей БПЛА Fire Point, которую считают близкой к окружению Зеленского.
А на днях разошлась новость о том, что 60% поставляемых по госзаказу в армию дронов непригодны к использованию.
Мы поговорили с производителями дронов и с военными, чтоб узнать, какая ситуация в реальности.
В целом они говорят, что показатель в 60% непригодных дронов если и преувеличен, то незначительно. Один из офицеров рассказал нам, что из-за огромного количества брака почти половина его подразделения БПЛА сидит и сутками разбирают и заново собирают неисправные дроны.
По словам источников, у большого количества брака есть несколько причин.
Первая состоит в том, что огромное количество дронов в Украине производится почти в «гаражных» условиях, буквально на «коленке» — неспециалистами, которые не имеют глубокого понимания технологических процессов.
Вторая причина — большое количество бракованных деталей из Китая, так как 99% дронов собираются именно из китайских запчастей (то есть, чем больше производит дронов Украина, тем больше зарабатывает Китай). Раньше такого огромного спроса не было, и запчасти поставляли китайские фабрики, которые годами их разрабатывали и производили. Сейчас, в связи с ажиотажным спросом, как со стороны Украины, так и со стороны РФ, китайцы подключили дополнительные производства, т.е. детали начали производить также почти «в гаражах».
Третья причина — тотальная коррупция при госзаказе на дроны. Центр этой коррупции – Министерство обороны. За взятки через МО можно «пропихнуть» контракты с совершенно «левыми» производителями.
Но это только одна коррупционная схема.
Ещё одна – кратное завышение стоимости дронов в сравнение с их себестоимостью. Также продвигается через откаты в МО.
Кроме того, зачастую дроны поставляются в подразделения только на бумаге. То есть, по документом отгружено, условно говоря, 10 000 дронов, а в реальности доставлено не более 5000. Для такой схемы, однако, в доле должны быть командиры воинских частей, которые подпишут «приёмку» фиктивного числа БПЛА.
Источник: vk.com/wall350145251_318530
Как видим, 60℅ брака — и завышение цены на порядок. В принципе, для людей, знакомых с производством, касавшихся закупок — ничего неожиданного. Это и есть микроиндустрия во всей красе. Дендрофекально и дорого.
Понимаете, гаражное производство не дает стабильное качество, у него все зависит от случайных факторов. А если поднять качество — цена зашкалит. Вот и маемо шо маемо.
Это Украина, она способна сломать любую теорию.
Цена то фиг с ним. Военное все таки. Если в каждый гараж по ВП посадить, количество выпуска упадет трагически.
Об этом в статье тоже написано — фраза про резкое удорожание при попытке поднять качество как раз об этом. Потому что есть обратная корреляция между производительностью труда (продуктивностью) и ценником.
Делаешь аккуратнее, вводишь сильный промежуточный контроль и сдаточные испытания (и соответственно переборку с исправлением косяков) — резко падает объем выпуска, и цена взлетает в небеса.
На ПЧЗ механизмы часов, как известно, собирали роботы. Затем КАЖДЫЙ механизм тестировался в течении чуть ли не месяца на специальной системе — проверялся ход, причем в разных положениях механизма и с разной степенью завода пружины, и даже специальным пьезомикрофоном снимался ЗВУК ХОДА (пресловутый тик-так), раскладывался в частотно-временной спектр на бумажной ленте, и специально обученный оператор анализировал ленту, сравнивая с образцовыми вариантами.
Затем механизмы, отбракованные при тестировании — специальная линия роботов РАЗБИРАЛА НА ДЕТАЛИ, детали перемешивались и снова подавались на сборочную линию, где роботы снова собирали из них часы. Поскольку сочетание деталей было уже другим — с высокой вероятностью из них выходили годные часы, таким образом процент брака был снижен чуть не на порядок, а механизм ПЧЗ был хронометрического качества, его швейцарцы закупали за золото и ставили в свои часы.
Так вот — если бы не роботы, такая возня сделала бы механизмы золотыми просто из-за чудовищных трудозатрат на тестирование и переборку.
У тарасиков вместо роботов — криворукие тарасики, плюс желание врать и воровать, поэтому они могут производить только самую примитивную продукцию очень низкого качества ЗАДОРОГО (ведь на каждом этапе воруют как не в себя).