Toyota показала обновлённую Corolla, теперь она реально напоминает «младшего брата Camry». Спереди — почти копия XV80: та же оптика и решётка радиатора, только в компактном формате.

Сзади изменений минимум — всё осталось по-старому.

Под капотом в базе — 2,0-литровый движок, в топе — гибрид с 1,8-литровым мотором. Остальные подробности пока скрывают.

В это время в США Ram (Dodge, суббренд бывшего Крайслера) сворачивает проект электрического пикапа 1500 REV, хотя его выпуск планировали уже в 2026 году (как обычно, всё оказалось болтовнёй и VaporWare).

В концерне Stellantis объяснили это решение падением интереса к аккумуляторным пикапам и сокращением господдержки электрокаров в США.

А в это время придурки из Тойоты вкладывают бабло в сборку для США электрических версий Лендкрузера и РАВ4. Вечно вчерашние — интересно, у этих самураев в роду эстонцев не затесалось?

Американцы, конечно, делают покерфейс и уверяют, что «полностью от электрификации Ram не уходит» — якобы вместо «чистого» электрического REV в линейке появится гибрид с тем же индексом. Ну, ранее они точно так же обещали 1500 REV на батарейках — собаки лают, ветер носит, слова американцев недорого стоят.

Тем более что Stellantis это вообще не американцы, это голландские планокуры-схемоделы, которые накупили акций трёх обанкротившихся автопроизводителей — Фиат, Крайслер и Пежо-Ситроен. «Три дебила это сила» ™, а три банкрота — вообще супер, их акциями так удобно спекулировать на бирже, делая одно громкое заявление за другим. Название Stellantis в переводе с латыни означает «сиять звёздами» (ну то есть создавать впечатление успеха — чуваки вообще не палятся).

Чтобы не было иллюзий — основной (core) компанией в этой голландской картонной дурилке является Фиат (с соответствующим качеством продукции), все остальные — это просто ярлычки, шильдики. Кстати, еще в 2022 г. Stellantis заявил о банкротстве его СП в Китае; рассматривается возможность полного ухода из Китая — гогномобили Фиат неконкурентоспособны в Китае, это технически отсталые вёдра, плохо спроектированные и ненадёжные.

Корпорация зарегистрирована в Нидерландах как публичная компания с ограниченной ответственностью (N.V.), владеет 14 брендами: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks и Vauxhall. Название «Stellantis» используется исключительно как корпоративный бренд, названия и логотипы автомобильных брендов остаются неизменными.

Торги обыкновенными акциями объединённой компании начались на Итальянской фондовой бирже и Euronext Paris 18 января 2021 года, а на следующий день состоялся листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже, на всех биржах акции получили тикер «STLA».

Уход Stellantis из Китая наглядно демонстрирует, что эта компания — не о производстве автомобилей, это пустой биржевой пузырь, надутый из банкротов.

PS. Тем временем нейросеть показала, как бы выглядела Lada Vesta в кузове КАБРИОЛЕТ — получилось неожиданно стильно:

Собственно, дизайнеров ВАЗа можно увольнять. Оставить одного Тараса, который будет писать промпты для нейросети, а зарплаты всяких Стивов Матинов и еще тысячи дармоедов из отдела дизайна руководство компании может рассовать по своим карманам. Вери гуд бизнес!

Затем надо будет уволить всех разработчиков, заменив их на второго Тараса, который будет рисовать красивые презентации в 3D о том, какие прекрасные Лады скоро станут бороздить простiры страны. Разработчики не нужны потому, что новые машины выпускать один хрен никто не будет, да и не надо.

Два Тараса — это устойчивая украинская семейная ячейка «побратимов»-гомосеков. Вдвоём они поднимут уровень хайпа вокруг завода на недосягаемую высоту, при минимуме затрат.

Как заявил украинский министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский, президент Украины Володимир Зеленский приказал уже в 2024 году запустить модуль на Луну. Ну и кто сейчас об этом помнит? А хайпа было — море, и бабла под это освоено немало.

Вот как надо «работать» — зачем стучать молотком, если можно молоть языком?