На Ладе тормозить нельзя
АвтоВАЗ ищет деньги на выживание и развитие — заявил глава компании Максим Соколов. Он рассказал, что без внешнего финансирования АвтоВАЗ не сможет сохранить темпы производства и запустить новые проекты.
Рынок, по его словам, не приносит достаточно выручки, чтобы покрыть инвестиции. При этом «тормозить нельзя» — иначе рискуют сорвать набранный темп.
Нет, это не прикол, не 1 апреля и не «Панорама» — они там совершенно серьезны. Сначала Проср Ликвид тратил бюджеты этой Авто-Оркаины на запуск в производство никому не нужных Искры, Ауры и Азимута. А также на поддержание выпуска живого трупа — Ляргуса на платформе ушедшего из РФ румынского концерна. Потом лоббировал поднятие «утилизационного сбора» на совершенно безумную высоту — вызвав этим всеобщую ненависть покупателей автомобилей. Затем поднял ценники на свои самобеглые телеги — и обнаружил, что их стали плохо покупать.
И вот теперь он ищет, кто бы просто дал им денег и ушел нахрен, не мешал их потратить на столь же впечатляющие бизнес-проекты.
Кстати, Mazda больше не сможет вернуться в Россию — срок обратного выкупа её доли на заводе во Владивостоке истёк. В 2022 году японцы продали свою 50% долю за символический 1 евро, оставив за собой трёхлетнее право на байбэк. Теперь время вышло — и вернуть активы уже нельзя. Следом на очереди Hyundai: их срок обратного выкупа истекает уже в декабре.
А как же это вышло, а кто же это сделал?
Прекрасный слог! «Выживание и развитие».
Драть, и вот это всё у них мирно уживается в головах — выживание и развитие.
Это как у хохлов — разжёг буржуйку мусором в квартире на 8 этаже и пошёл писать в тырнет как хреново жить в России.
Мне вот интересно, что за «уважаемые» люди имеют эту схему с АвтоВАЗом? Туда же денег уже вбухали, можно три готовых завода со всей линейкой авто купить и поставить. У японцев например как в 30-е у амеров.
Руководство этой мутной распилочной конторы расстрелять давно уже пора.
Это потрясающая контора по воровству бабла,тут даже пень-тагон ингода зажмуривается от ужоса!
А каждую машину укомплектовпно пара десятков кэГэ. Оть пизденесс у них пойдёт, аж за бугор наверное.
А мы то думаем, чето эти феррари покупают и потом они на газоне стоят.
А мужики то и не знали.
Я думаю, в бак можно сращу и когнак заливать.
Да не — там уже всё вразнос пошло. Будут попытки крутить сборку китайцев, но это быстро закончится — такой распил ни одна китайская контора не выдержит долго.
А вот когда начнётся процесс банкротства — вот тут то и вылезет всё самое интересное.
>>Будут попытки крутить сборку китайцев
Так уже — ВАЗ пытался собирать кроссоверы Чери на бывшем заводе Ниссан в Питере. Причем Chery «попросила» АвтоВАЗ не афишировать факт партнёрства — поэтому машины пришлось крутить под брендом ВАЗа XCITE.
Ну как крутить… Приходящие из Китая машинокомплекты представляют собой почти готовые автомобили — полностью собранные кузова, на которые в Петербурге монтируют передний подрамник с предустановленным двигателем и подвеской, а также задний подрамник с подвеской. Кроме того, в России устанавливают колеса.
При этом ВАЗ умудрился погноить эти комплекты так, что их пришлось перекрашивать. Да-да, прямо по живым кузовам, как в хач-сервисе.
И ценник на свои поделки ВАЗ залупил больше, чем на оригинальные Чери в РФ. Поэтому их никто не захотел покупать. Так и сгноили.