На содомокате по городу промчусь

Как вы наверняка уже слышали, полиция Санкт-Петербурга вовсю изымает прокатные содомокаты (под предлогом «неправильной парковки»), а губернатор хочет запретить езду по тротуарам. Что вообще происходит? — задают вопросы любители прокатиться на «двухколесном электродруге».
Главное региональное управление МВД сообщило о проведении «профилактического» рейда «Кикшеринг» с 14 мая. Его цель – изъятие с улиц Санкт-Петербурга средств индивидуальной мобильности, которые были припаркованы рядом с остановками, на узких тротуарах, мостах или у вестибюлей метро в нарушение установленных правил.
«Только в ходе ночного рейда 14 мая обнаружено и изъято более 2,2 тысяч арендуемых средств индивидуальной мобильности, припаркованных с нарушением правил. В частности, на тротуарах шириной менее 1,5 метра, на расстоянии ближе 15 метров от остановочных пунктов, ближе 5 метров от подземных переходов и даже на мостах» — заявил Игорь Никишин, заместитель начальника УГИБДД по Петербургу и Ленобласти.
По итогам рейда полиция изъяла больше 5,5 тысяч самокатов. Позже эти ТС отправят на экспертизу — там специалисты проверят их на безопасность и техническую исправность (фактически речь идет о проверке на наличие ограничителя скорости и системы «Антитандем», не позволяющей ездить на самокате вдвоём).
Ещё до начала рейда, 14 мая губернатор города Александр Беглов, выступая с отчётом перед Законодательным собранием, предложил запретить движение электросамокатов по площадям и тротуарам и установить для СИМ платные парковки. Схватываете идею губернатора? Сервисы кикшеринга должны будут начать отстегивать городу денег «за парковку».
Одновременно с этим по ТВ начали разгонять хайп по поводу самокатчиков, якобы носящихся с огромной скоростью и сбивающих детей на тротуарах. ГАИ быстренько сообщило, что с начала года с самокатами произошло 147 дорожных происшествий, в которых пострадало сколько-то там человек.
И всё это — правда, но изложена она так, что вводит людей в заблуждение.
147 происшествий с самокатами — это в основном самокатчики, сбитые автомобилями. Люди, пострадавшие в этих происшествиях — это почти исключительно сами самокатчики и есть.
Случаи, когда ездок на самокате кого-то сбил с нанесением ущерба здоровью сбитого — единичны, причем почти исключительно это самокаты, находящиеся в личном владении граждан (не прокатные). Разумеется, про это вам ничего не сказали.
Как известно любому содомокатчику, юзающему прокатные самокаты — город поделён на зоны:
- без ограничений скорости (для прокатных самокатов это означает скорость около 25 км/ч);
- с лимитом 15 км/ч;
- с лимитом 5 км/ч;
- с запретом вообще.
Эти зоны отмечены на карте в приложении содомоката разными цветами. Оранжевые сегменты карты — это зоны с лимитом скорости. Серые сегменты — зоны, в которых проезд запрещен. (такие цвета — в приложении Яндекса)
При заезде в оранжевую зону прокатный самокат говорит «бла-бла-бла, скорость ограничена, разгонитесь позднее».
В серой зоне прокатный самокат увещевает, что ехать вообще нельзя — ну и, собственно, ехать не будет. Его придется катить руками, пока он не выедет из серой зоны.
То есть вот эти вот сказки про «носятся по тротуарам с огромной скоростью» — это не про прокатные аппараты. Прокатные — все давно задушены до скорости пешехода, и более того — для них установлены зоны, где они вообще не едут.
А вот то, что у населения на руках — оно, естественно, ограничений не имеет. И там каждый носится в силу своей дури. Но ловить их — для ГАИ слишком геморойно, и много денег там не слупишь.
Поэтому давить решили операторов проката. В процессе этого полиция Санкт-Петербурга по факту неправильной парковки самокатов возбудила административные дела по статье «самовольное занятие земельного участка». Хотя ещё в декабре Правительство РФ приняло поправки, в рамках которых подтвердило, что необорудованные какими-либо парковочными конструкциями места размещения велосипедов и СИМ теперь не требуют оформления земельно-имущественных отношений.
С марта 2023 года в законодательстве закреплено не только понятие СИМ, но и правила поведения на дорогах. На ТС в том числе разрешили перемещаться по тротуарам в ряде случаев: например, если на маршруте нет велоинфраструктуры. Естественно, прокатные аппараты едут по тротуару со скоростью пешеходов — 5 км/ч. На такой скорости никого сбить они не могут.
Ладно, допустим, мы хотим «выгнать» всех самокатчиков с тротуаров. Но куда? На дорогах они окажутся в куда более опасной ситуации из-за машин. А протяжённость всей велоинфраструктуры (выделенных обочин и полос для велосипедов и СИМ) Санкт-Петербурга в рамках улично-дорожной сети сегодня не превышает 87 км (власти говорят про 150 км — но туда входят, например, велодорожки в парках).
В настоящий момент кикшеринг фактически не работает в Перми – в конце марта тамошняя местная администрация запретила стоянку СИМ в центре и на главных улицах. С 7 апреля Whoosh и МТС Юрент приостановили там аренду из-за массовой эвакуации самокатов в городе. Кикшеринг Whoosh 26 апреля запустил в Перми прокат электровелосипедов, но и это утопия — теперь власти намерены подписать законопроект «о принудительной эвакуации СИМ» в таком виде, что и велосипедами пользоваться станет невозможно.
В Санкт-Петербурге власти, похоже, решили идти по пути Перми — они собираются и дальше расширять «запретные» для СИМ зоны на набережных и вводят новые «медленные» зоны на ещё 25 улицах дополнительно к текущим 133. Плюс платные стоянки. То есть формально прокатные содомокаты не запрещаются — но в реальности пользоваться ими станет невозможно.
Сторонники запрета шеринга СИМ в Петербурге часто ссылаются на опыт Парижа. Там электросамокаты начали появляться ещё в 2018 году, тогда город был пионером в этой области. Однако за несколько лет у СИМ появилось немало противников, риторика которых практически совпадает с доводами их сегодняшних российских единомышленников. Шеринговые компании получали упрёки из–за свалок самокатов в центре города (как будто эти свалки устраивали компании, а не сами жители Парижа), а пользователи обвинялись в опасном и неадекватном вождении. За 2022 год парижская полиция зафиксировала 408 происшествий с участием СИМ, в которых погибли три человека (ехавших на самокатах и сбитых автомобилями — но эту подробность полиция опустила).
В итоге в апреле 2023–го в городе прошёл референдум, 89% участников которого высказались за запрет кикшеринга. Правда, народу никто не стал рассказывать, что явка на этот «референдум» составила 7,5% (соответственно, по хорошему его результатами стоило бы подтереться — но нет, не для того его проводили). Хотя результат голосования не был обязателен для исполнения, мэрия Парижа с 1 сентября ввела полный запрет на прокатные электросамокаты.
Чего добились французы? Шеринговые компании свалили из Парижа. Один из крупнейших игроков — Dott — перегнал свои электросамокаты во французский город Бордо и в Бельгию, а его конкурент Lime начал рассматривать возможность экспансии в Великобритании. Сообщалось, что Lime может инвестировать в шеринговый бизнес в Лондоне более 23 млн евро.
Помимо Парижа решение полностью запретить электросамокаты приняли в Монреале и Барселоне.
Великобритания выбрала иной путь в отношениях с шерингом. В Париже запрет касается только шеринговых электросамокатов, тогда как личными СИМ можно пользоваться свободно. В Британии же частные самокаты (и любые СИМ) вообще нелегальны, а за поездки на них штрафуют. Пользоваться можно только прокатом.
И да, в Британии для управления СИМ нужна специальная категория Q в водительском удостоверении (но если у гражданина есть права на авто или мотоцикл, то отдельную лицензию получать не требуется).
В общем, до водительского удостоверения на ботинки (и сдачи экзаменов на хождение пешком) британцам осталось совсем немного.
Угу… Ограничения, вдвоем нельзя…
Клали на это у нас. Бесят укурки….
Прокатные самокаты имеют вшитые ограничения скорости по карте, и сейчас имеют встроенный детектор езды вдвоём. То есть поехать-то вдвоем ты поедешь — только потом тебе прилетит нехилый такой штраф. Поверь — это очень быстро отбивает охоту к таким приколам.
Я считаю что личный самокат более адекватен, т.к. человек заплотил денег, и не мало за повозку. Поэтому как правило бережёт. Ну а идиотов никто пока не отменял. Им и и ламбу раскурочить как 2 пальца об асфальт.
В том-то и дело, что идиоты останутся — а поимеют, как обычно, законопослушных аккуратных граждан.
И я уже не говорю о том, что гонения на кикшеринги не имеют никакого отношения к заботе о людях. Это просто местные власти хотят получить денег.
Ранее у нас Беглов замутил такую же историю со сбором мусора. Ради раскрутки фирмочки своих друзей, которой он передал контракты на вывоз мусора — он запретил местным муниципалам ставить бункера для мусора около дорог (их ставили, чтобы народ выкидывал мусор не в канавы, а в бункер — ну а периодический вывоз бункера оплачивали муниципалы). Бункера убрали — канавы заполнились мусором, началась вторая серия — стращание окружающих владельцев частных домов и требования к ним заключать договора на платный вывоз мусора, покупать мусорные баки и вот это всё.
Всё это сопровождалось дикими скандалами, судебными тяжбами и так далее. В конце концов Беглов понял, что тут дерьма будет больше, чем денег — и от частников отстал. Но за вывоз мусора из коммунальных домов люди стали платить больше, а мусор вывозят хуже, чем было до этой суеты.
Вот была Валя — и было хорошо, и даже при Полтавченке не было такого сюра, а этот губер всё никак не уймётся.
Многие жители уже обращались к президенту с просьбой заменить Беглова на более эффективного управленца, который любит город. В противном случае, предупреждают горожане, начнется протестное голосование.
Выборы губера в этом году. Посмотрим, какие кадровые решения будут.
У тёти Вали были другие методы, и не против народа))
По крайней мере то что касалось ещё тогда на моей старой работе.
Помнится на Приморском шоссе народ с ней хотел поговорить. Перегородили дорогу.. Развернулась и поехала з мигалкаме обратно по встречке))
А мы каждое утро стояли и ждали, когда же она проедет на работу))
Ятакпонимаю, ничего личного, только бизенесс)
А как на дамбе песок красили из полЮвизаторов зенелЁной краской. Мы глазам не верили, типа армия настала) Тётя Валя должна была приехать..)
Ойкакдавно это было..
А тем временем
,,житель Лангепаса покормил с рук медведя, которого власти пытаются отогнать в лес пятые сутки,,
ц
#всесвои
Но тем не менее нужно признать, что самокаты бывает стоят так, что не пройти даже.
И скажу больше, видел, как их выгружают из машины именно так.. Что не пройти. То есть это не брошенный, а сам шеринг их так ставит.
И доходит до смешного.. Ларьки убрали от метро что бы народ мог ходить, а на их место выставили поле садомакатов.
Обрати внимание — на фото с валяющимися самокатами в Питере на том же самом тротуаре стоят бегловские баки с отбросами. Но баки — норм, их никто не эвакуирует на штрафстоянки, а вот самокаты — разожгли огонь в административных пуканах.
Яш там пару постов выше написал — ничего личного, только бизнес.
У нас вот в порту машины грузились без очереди, на машинах сверху была написана буква М.
Меларин. Догадаешься от куда ноги?
Как там Минаев пел в своём кавере на Модерновый Токинг —
Сиреневый Кадиллак
Не нужен мне и за так,
Когда рядом классный, прекрасный
Мой самокат.
Интересно, а если содомокат откажется ехать на нём можно как на обычном самокате — ногой раз-раз и погнали?)
Можно, но он катится плохо. Там же моторчик с редуктором не расцепляется с колесом.
Вот на электровеликах мотор после редуктора имеет обгонную муфту — и на нем можно ехать, крутя педали, как на обычном велике. Зато мотор не может тормозить и рекуперировать энергию обратно в аккум. Впрочем, для велика это не особо актуально.
Правда, это не касается электровеликов с директ драйвом (у которых моторы без редуктора). Но и директ драйвы на скорости в 10-15 кмч катятся легко — вот быстрее уже всё становится плохо, из-за вихревых токов мотор начинает подтормаживать колесо. Зато директ драйвы могут рекуперировать (тормозить мотором). Это дает 1-2% дополнительно к дистанции пробега до разряда аккума.
Помнится в 60е, велосипеды регистрировались с выдачей номера. Насчёт того, требовалось ли при этом сдача каких то экзаменов по вождению не помню.
Права на велосипед существовали, конечно же. В СССР любили регулировать всё на свете. Вождение не сдавали — а вот экзамен по ПДД был.