Настоящие автожуры
Китайский автобренд Kaiyi сегодня ушёл из России, а потом… передумал. В отечественных СМИ появилась информация о том, что «дочка» Chery покидает рынок РФ, но компания официально заявила: производство на «Автоторе» в Калининграде продолжается, уход не планируется.
Дилерская сеть из 62 точек работает в обычном режиме, гарантия и сервис сохраняются. В Kaiyi назвали слухи о закрытии фейком.
Вы поняли, что на самом деле произошло? Китайцы никуда не уходили. Это российские автожуры высосали из 21-го пальца «новость» о том, что они якобы уходят. Еще одно днище пробито.
Вот уж воистину — собратья дегенеративного ИИ.
Материал: https://t.me/tachki/4545
Джинса обыкновенная, заказчик хохлы из автоТАЗа. Имхо.
Наверняка, потому что именно автобренд Kaiyi вызывает у ВАЗа лютобешеную ненависть.
Дело в том, что Kaiyi — это самая дешевая линейка Chery. Машины для таксистов, простые и дубовые.
Свежие Kaiyi E5 из Калининграда предлагаются за 1 536 500 рубликов. Это цена за машину с мотором 147 кобыл и вариатором. Довольно крупный седан, размером со Шкоду Октавия.
За эти же деньги предлагается и кроссовер Kaiyi X3 с атмосферным мотором 113 кобыл и вариатором (с турбомотором на 147 кобыл и более богатой комплектацией он стоит 1.68 миллиона руб). Причем машину можно купить на Озоне — уже завтра вам её привезут прямо домой с документами.
Машина примерно как Хундай Крета.
Комфорт 13 опций
Кондиционер
Круиз-контроль
Усилитель руля
Парктроник задний
Бортовой компьютер
Электропривод зеркал
Запуск двигателя с кнопки
Система доступа без ключа
Регулировка руля по высоте
Система выбора режима движения
Электростеклоподъемники задние
Электростеклоподъемники передние
Мультифункциональное рулевое колесо
Обзор 4 опции
Датчик света
Дневные ходовые огни
Электрообогрев боковых зеркал
Электрообогрев форсунок стеклоомывателей
Салон 7 опций
Подогрев задних сидений
Ткань (материал салона)
Обогрев рулевого колеса
Подогрев передних сидений
Отделка кожей рулевого колеса
Передний центральный подлокотник
Регулировка сиденья водителя по высоте
Мультимедиа 6 опций
USB
CarPlay
Bluetooth
Розетка 12V
Android Auto
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Элементы экстерьера 1 опция
Диски 17
Защита от угона 3 опции
Иммобилайзер
Сигнализация
Центральный замок
Безопасность 9 опций
Система помощи при спуске
Система стабилизации (ESP)
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система (ASR)
Система помощи при старте в гору (HSA)
Система помощи при торможении (BAS; EBD)
Крепление детского кресла (задний ряд) ISOFIX
Это вот — у самой дешевой версии.
Понимаете теперь, почему у директора ВАЗа истерика? За цену пустой Весты — предлагается неплохо укомплектованный кроссовер с автоматом, кондеем и всякими грелками пупка. Причем греются не только передние, но и задние сиденья.
Унутре скромненько, но чистенько. Карты дверей — даже типа обшиты кожей.
Гарантия — 5 лет и 150 тык.
Неплохая возилка, да и цена вполне ок. Только какова стоимость обслуживания, а то бы взял бы через годик полтора ибо лада приора 2014 г. Не вечна, хоть и дешева в обслуживании. Плюс надо позырить падение цены через год на вторичке и прочую экономическую эффективность.
И да Автотор хорош.
Да,автотаз уверенными семимильными шагами скачет в ..,ну,пропасть ,короче…
Каждый , почти, день ездю мимо завода на котором собирают автотаз. Писали, что выпуск там чего то ИКС .. прекратился, так вот- нам выезд с завода на перекрёстке стоит куча машин, и возникает вопрос?? Что же они там собирают?
о, нашЁл..
Xcite ушёл. На бывшем заводе Nissan теперь будут собирать новые «Рено» и Lada Iskra SW Cross
25 марта
Про Рено совсем не мпонял.. БэУАндерсен вернулся? Или всё? Старые рено закончились? Остались только новые?))
Не ездий там больше. Депрессняк убивает настроение.Ездий через Могочу — на орбатном пути настроение поднимается!
Какая вторичка через год, если 5 лет гарантия?
Может быдь,как на пикапы (забыл название,но обсерилсь).Китай не всегда качество.
Честно,не вру,реально забыл производятла,но не уаз.
Вспомнил — JAC !
Владелец пригнал поломатый пикап прямо на лестницу представительства и пошёл требовать возврата денег,так он его за полгоды задрал. Деньги вернули,без особого скандала,что делает плюсик представителям.
Точь-в-точь,как на картинго.
После чего купил GWM,пока доволен,проблем,говорит,особых нет.
Cборка этого пикапа с 2019 года производится на заводе «СарыаркаАвтоПром» в Казахстане мелкоузловым методом со сваркой и окраской кузовов.
Что и как там казахи собрали — сам можешь прикинуть. Возможно, в этом причина проблем.
Но когда шли первые партии — народ качество хвалил. Как минимум по железу всё было сварено хорошо, панели кузова состыкованы идеально, салон нигде не скрипит, не хлябает (прямо скажем — не то что нынешняя Тойота Камри).
Ну и по конструкции — это Toyota HiLux, причем улучшенная (это очень хорошо заметно снизу, поскольку рама у Т6 полностью идентична хайлюксу). Например, у японского пикапа раздатка торчит вниз за поперечину рамы, ей все цепляют за препятствия и гребут грунт — а у китайца раздатка другая, она убрана выше и ни за что не цепляет, её легко закрыть листом защиты, прикрученным прямо на раму — и будет вообще прекрасно.
И бензиновый турбомотор у Т6, как ни странно, удачный для пикапа — прёт прекрасно, никакой турбоямы не чувствуется, шестиступенчатая механическая коробка передач имеет хорошо подобранные ступени, первая передача очень низкая, так что трогаться легко даже в гору, а шестую скорость можно включать уже с 70 км/ч — вытянет.
Классический полный привод типа Part Time без межосевого дифференциала, передняя ось подключается жестко, поэтому передок на асфальте можно включать только когда скользко. Впрочем, переключаться между 2WD и 4WD с помощью кнопок на центральной консоли удобно — сервоприводы срабатывают четко, без задержек (привет владельцам Mitsubishi L200, японцы проблему с переключением режимов трансмиссии так и не победили).
Я вполне допускаю, что у конкретного человека что-то там глючило — есть такой класс людей, я их называю «руки-в-ж@пе», у них ничего не работает и всё ломается. А еще хороша фраза «пошёл требовать возврата денег» через полгода эксплуатации (хотя гарантия там, как я понимаю, года два или три как минимум) — это многое объясняет, есть такой тип хитрож@пых покупателей, которые юзают вещь, потом её специально ломают и идут требовать деньгивзад.
Возможно вполне.Мню никогда пикапы не штырили,но кто-то же должен зимой возить снег?
А он не возит снег, у него уже в базе для РФ вот такой вид:
Нахрен нужен пикап с закрытым кузовом по сравнению с обычным внедорожником-универсалом — это вопрос отдельный. Я для себя нашел только одно разумное объяснение — чтобы возить овец. Или свиней.
Целевая аудитория — сам понимаешь.
Путешествовать с семьей цивильно? Универсал предпочтительнее. Грузоперевозки? Газель или Соболь.
НетЪ!Тот был с простой типа полиэтиленово-брезентовой покрывашкой,весьма хлипкой.
Это какое-то гогно, ввезенное мимо официалов, скорее всего. Версия для Казахстана.
Я же говорю — для РФ у Т6 сразу идет кунг.
Вполне официально в офисе,с гарантией,с вином и налогами.
ВотЪ! Именно такого же мнения.
Приятно то,что таки деньги отдали и не громко возмущались.Приемлемо.
Кстате,сбылась небольшая хотелка — вместо наушников Филлипс(глухих,но качественных) прикупил откровенно кетайцкие Famuli Fiero.
Ценник смищной -2599.
ТТХ
Чуйствительность -100+-3ДБ
Частотный диапазон(заявленный) 10Гц-32кГц(хз,но работают реально хорошо,к старости мы все немного глохнем,но звук сочный)
чисто проводные.
Динамик в одно ухо в 50мм.
Мощность на выходе — 400мВт.
Макс мощность — 1500мВт(да,похоже,не соврали).
Вот такие —
Не знаю за долговечность,но,торадицыонно,включил старый толстый французский CD Жан-Мишеля Жарра Оксиджен (он у мню как тестовый) — и насладился звуком!
Весьма рекомендую данные лопухи,очень даже очень за такие копейки! Кетайцы ингода вещи делают задаром,да.
10-32.000
Ага..
Тут проверялку включили.. На какой частоте я перестану слышать.. Получилось где то 14000-16000Гц.
Вот. Пока 18-18500 слышу,звук Д-30КУ от звука Д-30КП различаю.У них реально разная тональность,а проверялку слушали на арбайтн,шеф приносил.ПричОм в старости низы так же вставляют,а вот верха,да,теряем…
Кстате,если твой частотный пиковый диапазон где то 14000-16000Гц,то ты кассета Мк-60-7 Хром,с таким же диапазоном на верхах в гамнитофоне 1-го класса сложности! Ужос,что внезапно вспомнил…)))
О, нашел.. Этими наушниками можно комаров гонять.. Втыкаеши вм тепхонЭ и впердЭ))
(это ютруп, на ноуте показывает)
clck.ru/3NCGry
Комары ропатЫ))
Не грузиццо,так и не узнаю божественный девайс((
Там чел с телепхоном на котором установлен генератор и крутилка изменения частоты.. На 200Гц плюс минус, слёт комаров к телепхону, потом он резко повышает частоту, и весь рой разлетается.. Ну и туда сюда крутит, прилетят- улетят.
В лес поехал, наушники на шею и частоту от 2кГц.. и вперде. Или на рыбалку))
Я в десстве ещё в восьмом классе пытался такую штуку собрать, пугатель.. Но не было стрелки осцЫлографа и непонятно какие частоты.. Итернета Ш не было. Только бро шЮрка называлась- В помощ радолюбителю,,
У меня отец насобирал их если сложить стопкой, то метр с лишним)) Сейчас это всёи конечно за ненадобностью и возможностью найти в ваших интернетах, утрачено.
Ферум ащё был.. во ппц касеты были.. Басф, денон.. Бабина Сфема 525м)))
ыхыхы
Бобинники,при нулевой и первой группе сложности даже на Свеме выдавали неплохие частоты по верхам,а уж при приличной ленте — вашпе отпад.А вот кассетники так и не шагнули в реале выше 18000Гц,причём это в идеальных условиях,в реале даже отличные стационары,емнип,выше 15500 не поднимались.Про Маяк-231,232,233 вашпе мовчу.Тут даже Иж-303,305 с сендастовой головкой его уделывали…
Орбита..
205
106
107
205- только как источник, у неё предусилитель на малошумящих вроде был, а сам усилитель гэ. Его использовали как источниГ для перезаписи..
На сотых Орбитах сквозной канал конечно..
частотные характеристики: 31,5 — 20000 Гц (скорость 19,05 см/сек)
(ну и 31-20000, это скорее всего усилителя мощности опять же, бриг воспроизводил ниже 31..)
КасетниГ «Радиотехника М-201С»
Рабочий диапазон частот на линейном выходе, Гц, при использовании ленты: Сг … 40…14000, ленты Fe ..40…12500.
Вогт с этим ижЫ ли..
Усилитель БриГ-001 (купленный в магазине ,.Пионер,,(кажется так назывался) за 25 рэ +25 сверху)
Колонки 35АС-015
Ну и Арктур 006
Это очень хороший вариант,бывало и Эльфа-201-3(не самая плохая) и усилок Одиссей 010,вечно ломающийся,и эквалайзер типа Корвет 004 Стерео,кривой сборки в конце квартала…
Настальжи всё это.. Теперь.
Ферритовые головки, полировки итд))
Да и кассетник какой то еще был, на два слота. Не помню уже названия. Перематывал касеты с большой скоростью.. С приводами на кнопках.
Мы перестали ценить Музыку.Мы забыли ,что такое Настоящий Вкусный Звук. Мы не слушаем Классику,неважно,Моцарт это ,или Дарк Сайд оф зе Мун,или Лили он зе бич,или Градский со своим великолепием «Как молоды мы были…». Мы перестали ухаживать за инструментами,дающими нам наслаждение звуком(голодный котяра не в счёт — он перебирает все октавы трагической смерти от голода и жажды в 5-30 утра,он знает толк в колоратуре голоса)..
А ещё был чудной гамнитофон «Поссы-в-Куль-оо1»,уникальная хрень,которая поломатая была даже в магазине.Чуть не купил это чудо,отговорили,сказали что более,чем проблемная,сами продавцы в Советском магазине «Мелодия» на ул.Горького,40.Добрейшие советские продавцы халтурной радиоэлектроники!!
Существовало вот такое бюджетное решение — Снежеть-204. Ты не смотри на то, что у нее официально заявлен второй класс — это очень крутой аппарат, на голову выше всего, что делалось в СССР в этом классе, и даже выше многих моделей 1-го класса.
Начнем с того, что это аппарат со сквозным каналом — то есть раздельными трактами записи и воспроизведения с тремя отдельными гловками. Ты записывал — и сразу слышал записанное.
Привод маховика тонвала пассиком, а не обрезиненным роликом, чтобы снизить детонацию. Кварцевая стабилизация частоты вращения двигателя с обратной связью через оптопару (причем скорость можно было точно подстраивать). Больше того — и скорости 9-19 включаются электронным способом, не механикой.
Стабилизация натяжения ленты адаптивным ленточным тормозом.
Всё управление ЛПМ — сервоприводами на соленоидах, никакой ручной механики.
Взаимозаменяемые блоки ТЗМ на кроссплате — как в профессиональном оборудовании (и только оконечник на отдельном откидном шасси).
Естественно, исполнение всего этого — советское, то есть поганый гетинакс и дрянные разъемы с окисляющимися контактами, потому что для бытовухи ничего лучшего было ставить нельзя. Но сама конструкция и схемотехника — очень даже ОК. И при приложении рук из этого получался очень хороший аппарат.
Например, у меня на этом аппарате стояли стеклоферритовые головы от магнитофонов высшего класса, под них были заново отстроены усилители, подмагничивание на записи и так далее. Вообще сквозной канал — поразительное благо, потому что позволяет подстраивать подмагничивание под конкретные типы и даже партии ленты легко и просто, со временем это можно делать даже на слух, без приборов.
Катушечный магнитофон «Снежеть-204-стерео» с I-кв 1981 года выпускал Брянский электромеханический завод.
Коэффициент понижения в двухступенчатой раздатке Borg Warner — 2,48:1. Причем IRL понижайка T6 вообще не нужна, если ты не собрался буксировать что-то тяжелое.
А вдруг ДТ-75 застрял,а вокруг ничего нет?
Нет,он гражданин простой,и реально не гондон.Просто ему не свезло.Он реально психанул — и его понимаю,он на гарантийке,емнип,чуть ли не два месяца в общей сложности машину мариновал,по всяким мелочам. И да,не жпрук,Тойоту-Краун в 130-м кузове сам ремонтирует и содержит в отличном состоянии. Просто его последняя поездка из-за развалившегося переднего редуктора на рыбалке(там отличная грунтовка,хоть на Лямборгини ездий) его добила. А вот к ГрейтВэллу у него претензиев пока нету,кроме идиотского тачпада.
Странно, потому что люди на Т6 ездят и после Мицубиши L200 просто на седьмом небе от счастья.
А если тебе нужен трактор — так и покупай Foton Tunland G7, не сношай людям моск.
Просто тогда уж и будь готов к тому, что будешь ездить на грузовике, со всеми его прелестями — дизель Камминс рычит и трясется, всё дубовое, управляемость — нет, не слышал, и так далее.
Пусть тебя не обманывает дизайн — это грузовик в еще большей степени, чем ссаный УАЗ.
Машина для работы, не для удовольствия.
Есть уже люди кто накатал больше 100тыс км, и особых проблем нет. Динамики хватает вполне, 163 силы на такую массу кажется что будет мало, но нет, хватает. И АКПП ZF 8HP50 тоже оказалась приятной после японских автоматов.
По низу Фотон это копия Toyota Hilux 7 поколения.
Да как-то посерить,ибо пикап мимо кассы.
Это было пожелание человеку, у которого Т6 не поехал.
Глагнэ, ты не представляешь количество людей что сбрасывают тачку после года владения, их не сказать что тыщщи, но довольно много. Мне интересен показатель стоимости обслуживания на гарантии. Гарантийное ТО денег стоит. Или сейчас бейсплатно то на гарантии делают?
Нет,с этого тоже имеют «свои два процЭнта и на это живут».))
Наушниками не пользуюсь, у меня при их использовании возникает ощущение,что звук идёт откуда то сзади. Внутриушные сильно ухудшили слух.