Неудачный запуск ракеты «Ангара-А5»?
27 декабря 2021 года в 22 часа 00 минут по московскому времени с Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром Плесецк) в Архангельской области боевым расчетом Космических войск Воздушно-космических сил был произведен пуск ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5», который стал третьим пуском данной ракеты (№3Л).
Хотя Министерство обороны России сообщило, что «в расчетное время разгонный блок «Персей» штатно отделился от третьей ступени ракеты-носителя «Ангара-А5» и начал выведение неотделяемого габаритно-массового макета полезной нагрузки на расчетную орбиту», однако, по последующим неофициальным сообщениям, вывод данной полезной нагрузки на целевую геостационарную орбиту высотой 36 тысяч километров так и не состоялся.
Официальных сообщений об успешном выведении полезной нагрузки на заданную орбиту так и не последовало. Иностранные источники сообщают, что разгонный блок «Персей» после отделения смог произвести только одно включение двигательной установки вместо четырех запланированных по типовой девятичасовой схеме, в результате чего сейчас блок «Персей» вместе с макетом полезной нагрузки (предположительно, массой 2,6 тонны) находится на круговой орбите с высотой всего 170 х 200 км вместо геостационарной орбиты высотой 36 тысяч км. Ожидается, что в результате в течении около месяца разгонный блок «Персей» с макетом полезной нагрузки сойдет с нынешней круговой орбиты и сгорит в атмосфере. Общая масса разгонного блока «Персей» с полным запасом топлива составляет 20 тонн.
Данный пуск ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5» стал третьим по счету – первые два пуска были произведены, соответственно, 23 декабря 2014 года и 14 декабря 2020 года. В обоих случаях запуски производились с разгонным блоком «Бриз-М» с макетом полезной нагрузки с выводом на геостационарную орбиту – и оба пуска прошли успешно.
В третьем запуске ракеты «Ангара-А5» впервые был использован новый разгонный блок 14С48 «Персей», созданный ПАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С. П. Королёва» по ОКР «Персей-КВ» по контракту с Министерством обороны России от февраля 2014 года (перезаключенному в сентябре 2016 года) специально для использования с космическим ракетным комплексом 14К45 «Ангара-А5».
Изготовителем блока «Персей» является АО «Красноярский машиностроительный завод» (в составе АО «Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева» в структуре АО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» Роскосмоса), который поставил данный первый образец блока (№1Л) на РКК «Энергия» в конце 2018 года. Первоначально планировалось использовать первый образец блока «Персей» во втором запуске ракеты «Ангара-А5» в декабре 2020 года, однако в итоге он был использован теперь при третьем запуске – и не смог отработать штатно, хотя, как можно судить, сама ракета-носитель, видимо, функционировала нормально.
Бывает. Тем более это первый полет блока. Сколько с тем же бризом мучались и не описать
Хых, вот те цытато: << 5 июля 1999 года, состоялся первый пуск ракеты–носителя «Протон-К» с новым разгонным блоком «Бриз–М».
Може ты про другой какой блок?
А по Бриз-М — 76 всего — 72 на “Протон” и 4 — на “Рокот” пусков, 4 аварии.
Аварийность — 5,26%.
Это многовато, но не страшно. Т.е. надёжность — 100 – 5,26 = 94,74%.
Есть ещё и Бриз-КМ.
Но это блок на 3 ступени.
Первый пуск РБ «Бриз-М» состоялся 5 июля 1999 года. РН «Протон-К» (пуск аварийный). Первый удачный пуск состоялся 6 июня 2000 года с РН «Протон-К» и КА «Горизонт». Первый запуск комплекса «Протон-М» — «Бриз-М» состоялся 7 апреля 2001 года.
«Бриз-М» стали причиной ряда аварий с участием ракеты-носителя «Протон» с 2008 по 2013 годы. Согласно статистике, с 2008 года осуществлено 48 пусков ракеты «Протон» (31 коммерческий пуск и 17 — в рамках федеральной космической программы), из которых три (при выведении космических аппаратов Экспресс АМ4, Телком-3 и Экспресс МД2, Ямал-402) закончились авариями по вине разгонных блоков «Бриз-М».
Разгонники серии “Бриз” это разработка ГКНПЦ имени М. В. Хруничева, и они работают на топливной паре НДМГ+AT (несимметричный диметилгидразин и азотный тетроксид). Эта пара эффективна, и, что важно, обеспечивает самозажигание двигателей.
Но она крайне ядовита. Поэтому было решено разработать “экологичный” разгонник на паре Керосин-Кислород. Это и есть «Персей».
Блок 14С48 («Персей») это модернизированный вариант разгонного блока 11С861-03 с (ДМ-3) двигателем 11Д58М, который создавался в рамках ОКР «Двина-ДМ» по заказу Роскосмоса для РН «Протон-М» с последующей адаптацией его к «Ангаре-А5» и другим перспективным РН тяжелого класса.
Вообще блоки ДМ – это очень старые блоки, они восходят еще к лунной ракете Н1 – на ней это называлось “блок Д”. Это пятая ступень космического ракетного комплекса Н1-Л3, предназначенного для полёта на Луну советских космонавтов.
В составе штатного комплекса блок «Д» отвечал за перевод связки ЛК-ЛОК с траектории перелёта на окололунную орбиту, за перевод ЛК с окололунной орбиты на посадочную траекторию, а также за коррекции при перелёте (блоки «А», «Б» и «В» — первые три ступени ракеты Н-1, выводившие комплекс на низкую опорную орбиту, блок «Г» разгонял экспедицию к Луне). Поэтому максимальное число запусков двигателя блока «Д» (он имеет индекс 11Д58, или РД-58 в некоторых источниках) было равно семи, а время жизни блока «Д» было равно 7 суткам. Для этого кислородный бак имел форму сферы и был снабжён теплоизоляцией. Кроме того, он заправлялся охлаждённым до −200 °C кислородом (температура кипения −183 °C), что позволяло дополнительно уменьшить потери на испарение, и, вдобавок, увеличивало плотность жидкого кислорода, экономя необходимый объём бака. Бак керосина имел тороидальную форму и был наклонён на 3 градуса, для упрощения конструкции топливозаборника. Тяга двигателя 11Д58 составляла 8,5 тс.
В связи с неготовностью ракеты Н-1 было принято решение о программе облёта Луны без высадки с помощью ракеты УР-500К. Для этого был разработан космический корабль 7К-Л1, заимствовавший часть систем с орбитального корабля 7К-ОК, известного как «Союз». Чтобы придать кораблю необходимую скорость, трёхступенчатая УР-500К была снабжена четвёртой ступенью — блоком «Д», заимствованным с ракеты Н-1.
Под названиями «Зонд-5»…«Зонд-8» корабль 7К-Л1 четырежды облетал Луну, но без космонавтов.
Ракета УР-500К, получившая имя «Протон», вместе с блоком Д и дальше использовалась для запуска лунных станций «Луна-15»…«Луна-24», и межпланетных станций «Венера-9»…«Венера-16», «Марс-2»…«Марс-7», «Вега» и «Фобос». В 1974 году начались полёты и на геостационарную орбиту для вывода спутников связи «Горизонт», «Радуга», «Экран».
Требования, предъявлявшиеся к блоку Д в составе лунного комплекса, не вполне соответствовали тому, что было нужно для АМС и спутников связи. В результате была предпринята модификация, направленная на повышение грузоподъёмности и снижение стоимости блока Д. Модифицированный разгонный блок, названный ДМ, имел время активного существования всего 9 часов, и количество запусков двигателя было ограничено тремя. Это позволило избавиться от теплоизоляции на баке кислорода, и части блоков системы обеспечения запуска СОЗ.
>>Есть ещё и Бриз-КМ.
Это легкий блок для ракеты “Рокот” (на базе УР-100Н УТТХ). Он примерно втрое легче нормального Бриз-М.
Вообще говоря, блоки Бриз именно с этого блока Бриз-К для “Рокотов” и начались. Сами “Рокоты” – это сгнившие МБР УР-100Н УТТХ (ну то есть ракеты с окончившимся гарантийным сроком), снятые с боевого дежурства. С них скручивали ядерные боеголовки, а получившуюся ракету было предложено использовать для вывода лёгких спутников.
Для этого вместо третьей ступени-“автобуса”, разводившего ядерные боеголовки по целям, было предложено прикрутить новую третью ступень, специализированную на вывод одиночной нагрузки на орбиту. Это и есть блок Бриз-К/КМ.
Серийное производство ракет УР-100Н УТТХ на Московском Машиностроительном заводе имени М. В. Хруничева продолжалось до 1985 года. Это была последняя МБР, выпускавшаяся на предприятии. После этого завод имени М. В. Хруничева полностью перешёл на выпуск космической техники.
Ну вот. А потом хруничи сказали – а хрен ли мы страдаем, ведь эту же систему можно приделать и на гораздо более тяжелую ракету Протон-К. Ну сделаем баки больше, чтобы двигатель работал дольше – а так всё то же самое. И главное – топливная пара та же самая, что у Протона. Не надо возиться с жидким кислородом.
Так появился Бриз-М.
Видите, на блоке Бриз-М даже видно, что у него внутри блок Бриз-КМ, и к нему приделаны дополнительные тороидальные баки, чтобы увеличить время работы двигателя.
Снизу шеф расписал. Помучались с ним славно. Там много говна из Хруничева вынесли пока косяки исправляли. У меня там друг работал с 2006 по 2014. Очень многого публика не знает в принципе. А мне он рассказывал делая СТРАШНЫЕ ГЛАЗА 🙂 половина конечно враньё и сказки, но и оставшейся половины за глаза.
А теперь я тебе открою секрет, почему с Персеем обгадились.
Блок ДМ – это вот такая дура диаметром не менее 3.7 метра:
Разработано это чудо-юдо в ОКБ-1 Королёва. Затем его дорабатывали в КБ ПМ (Главный конструктор М. Ф. Решетнёв). Двигатель 11Д58М для него разработали в НПО «Энергия» под руководством Б. А. Соколова и выпускали в Воронеже.
Разработка коммерческих блоков на базе блока ДМ началась в 1993 году. Коммерческие блоки получили обозначение в виде двух исходных букв ДМ и номера модификации, связанных с необходимостью доработки под конкретную иностранную коммерческую нагрузку.
В порядке заключения контрактов блоки получили обозначения: для КА Inmarsat 3 — ДМ1, для трёх пусков КА Iridium — ДМ2, для КА Astra IF — ДМ3 и для КА Tempo FM1 — ДМ4. В связи с тем, что крепление семи КА Iridium требовало установки диспенсера большого диаметра, в качестве прототипа блока ДМ2 был взят не 11С861-01, а ещё не использовавшийся тогда РБ 17С40. На этом блоке верхняя силовая ферма, на которой крепится адаптер системы разделения, имеет больший диаметр, чем на блоках серии 11С861.
Блок 14С48 («Персей») – это переделанный ДМ3. При создании базового модуля разгонного блока 14С48 были использованы наработки с РБ 11С861-03, 452ГК и 314ГК.А18. Так, в новом «разгоннике» увеличены топливные баки, изменилась пневмогидросистема.
Его отработкой изначально занималось ОАО «Красмаш» (то есть КБ Макеева, которое из-за “Булавы” лишилось заказов на морские ракеты, и потому его решили загрузить хоть так), но впоследствии производство было передано обратно Воронежскому механическому заводу (где и делались все блоки ДМ), поскольку макеевцы предсказуемо обгадились. Ну не умеют они в системы на низкокипящих компонентах.
Так вот – в начале декабря 2018 года «Красмаш» отгрузил свой первый (и последний) лётный образец 14С48. С ним возились до 2021 года, вроде бы наладили – и вот он наконец полетел. Тащемта, результат был слегка предсказуем.
Хенрен будет доволен.))
Т.е. с разгонными блоками для Ангары не очень: либо слабенький Бриз, либо сырой Персей. Либо ждать водородных КВТК (к 27 году).