Российская «убийца Toyota Camry» оказалась никому не нужна. Инсайдеры опубликовали живые фото Lada Aura в разных комплектациях и раскрыли статистику продаж в Тольятти.

Вы не поверите — после всего хайпа продана всего одна машина.

Напомним, у Lada Aura две комплектации — Premier и Status. Цена ₽2,6 миллиона и ₽2,8 миллиона соответственно. Оба варианта оснащены 1,8-литровым мотором на 122 силы в сочетании с китайским вариатором.

Причина? А это дороже, чем, например, новый Haval H3 (на фото в заголовке). Ну то есть в номинале за хавал хотят 2.8 миллиона — но скидка на 200 тыр делается просто влёт, а если помучиться, то и 300-400 тыр скидки можно получить.

Я думаю, что вопросов тут никаких нет и быть не может.

Хотите подешевле — есть Haval M6 за 2 миллиона.

Обзорность хорошая, посадка высокая, боковые зеркала большие, есть парктроник и камера заднего вида. Селектор управления роботизированной коробкой передач такой же, как на флагманской модели Haval H9. В целом в автомобиле есть все необходимое (поверьте — по меркам ВАЗа комплектация безумно жирная) и почти ничего нет лишнего (как в H3 вибраторы в передних сиденьях, дополнительно к 15 динамикам обеспечивающие дрочку в такт музыке). Хотя лично я выкинул бы бесключевой доступ, а мультимедийную систему предлагал бы в качестве опции.

На заднем ряду уютно. Места вполне хватит для троих пассажиров, подголовниками оснащены все сиденья. Подушки установлены высоко, спинки регулируются по углу наклона. Также предусмотрены индивидуальные дефлекторы системы вентиляции, есть USB-разъем. У машины, на удивление, хорошая шумоизоляция. По балансу потребительских качеств он близок к популярному у нас Mitsubishi Outlander.

Длина × ширина × высота, мм 4664 × 1830 × 1729
Колесная база, мм 2680

Для справки — размеры автомобиля Lada Aura:
длина колёсной базы — 2885 мм;
общая длина — 4690 мм;
ширина — 1764 мм;
высота — 1505 мм.

То есть по всем размерениям, кроме колесной базы, Аура сосет. Это более узкая, более тесная машина. И длинная база её не спасет, потому что из-за сильно меньшей высоты пассажиры вынуждены располагаться более горизнтально — что и сжирает место.

И это мы сравниваем Ауру с машиной, которая на 600-800 тысяч дешевле.

Тем временем в США творится какой-то дурдом — в 2024 году Ford продал 51 745 электрических Mustang Mach-E (+27%), тогда как бензиновые Mustang разошлись тиражом 44 003 (-9,5%).

Рост спроса на Mach-E связан со снижением цены до $38 тысяч и выгодным лизингом. Бензиновая версия сейчас стоит от $33 тысяч до $45 тысяч.

Кстати, инсайдеры «полностью рассекретили» цены и комплектации Lada Iskra:

Базовая версия за ₽1,2 миллиона получит 90-сильный мотор, «механику», ABS, ESP и две подушки безопасности. Средняя комплектация с кондиционером и подогревом сидений обойдётся в ₽1,3–1,35 миллиона. Топовая версия за немалые ₽1,6 миллиона предложит 106-сильный движок в паре с вариатором, климат-контроль, обогрев лобового стекла и мультимедиа с Яндексом.

Впрочем, это всё чушь. Машин за 1.2 миллиона тупо не будет, а когда до них дойдет — ВАЗ добавит +200 тыр к ценнику, как только что сделал с Ладой Веста.

А еще на заводах АвтоВАЗа якобы «локализуют» производство подушек безопасности китайской компании Jinzhou Jinheng Automotive Safety System Co, сообщают инсайдеры. Ну как локализуют — этикетки будут клеить. По информации инсайдеров, это якобы основная причина, по которой АвтоВАЗ так расщедрился на подушки безопасности для своих новых моделей (теперь подушек минимум две, а во многих комплектациях аж четыре) — чтобы производство было выгодным, оно должно быть массовым.

Инсайдеры тупые — они не понимают, что ВАЗ таким образом обосновывает поднятие цен на машины.