Смерть Санитара 2.0
Заждались свежей автопронографии от дважды автомобильного завода? Итак, встречайте – реинкарнация санитарной “Волги”, только по-новому и от ВАЗа. Пока без опознавательных знаков, то есть неясно ещё, чья – но, видимо, всё же не МУП “Скоропомощь”. Впрочем, лиха беда начало.
Довольно очевидно, что ВАЗ желает поучаствовать в дележе государственного пирога в виде тендеров на закупку автомобилей для больниц и “скорой помощи”. Благо у ВАЗа есть Лада Ляргус – это Логан с кузовом универсал с высокой крышей. Внутри там получается вот такое:
При этом могу отметить, что существовал и вариант этой машины с поднятой крышей:
Но не срослось – слишком дорого, уже получается близко к цене более крупного “Соболя”.
Лопаткой по лысинам.
Остановите их кто-нибудь, а?
Мне честно сказать смешно читать хейт АвтоТАЗа, если сравнивать с китайскими ведрами из фольги и корейскими одноразовыми моторами.
Ляргус имеет отношение к ВАЗу еще меньшее, чем Солярис к Питеру или Поло-Седан к Калуге. Это ср@ная румынская Дачия Логан МПВ, и она даже родная была не ах, а уж после заворачивания гаек на дважды автомобильном всяко лучше не стала.
Так что хейт этой машины с ВАЗом не связан.
Она сама по себе – как и обычный Логан – не так уж и плоха, если знать пределы ее использования. Просто попытки позиционировать ее как коммерческий фургон – и тем более использовать как машину скорой – это писец мозга.
Вы, возможно, не знаете – но в нормальной скорой даже “Газель” не используют, предпочитая Форд Транзит или Мерседес Спринтер Классик. Причина в том, что Газель слишком быстро разваливается при интенсивной эксплуатации, она тупо не выгодна в эксплуатации.
У ларгуса только один минус заметил – короткие передачи. Для города хорошо, для трассы не очень.
Ещё отмечу чувствительность к бензину при включении кондёра: на 92-м тупит, на более высоком бензине не так чувствует нагрузку кондёра.
Ляргус вполне ОК машина, если вы в ней ездите не слишком много и всё время налегке, 1-2 человека без груза, а поездки с наполненным кузовом у вас будут единичными – как и бывает обычно, если это машина горожанина, в которой он изредка отвозит на дачу саженцы или старое кресло.
Как только вы выходите за пределы этого паттерна эксплуатации – начинается писец и рассыпуха. Вы не обратили внимания, что когда Ляргус появился – его с большинм энтузиазмом закупили таксисты? А потом жик – и они все из такси куда-то пропали? По крайней мере у нас в Питере это именно так. Солярисы бегают в такси массово, Ваген Поло Седан, Форд Фокус. А вот Ляргусы, несмотря на привлекательную цену, вместимость и то, что к ВАЗу эта машина имеет отношение меньшее, чем Солярис к России – в такси не прижились. Не задумывались – отчего так? Отчего в списке допустимых машин Яндекс-такси и Юбера Ляргусов вообще нет?