Федеральная антимонопольная служба совместно с цифровыми платформами принимает меры для предотвращения спекулятивных перепродаж топлива. «Авито» скрыл объявления о торговле бензином и дизелем на время доработки правил в этой категории, Ozon и Wildberries блокируют попытки создать карточки такого товара еще на этапе модерации, сообщили в ФАС.

На оптовом рынке ведомство провело внеплановые проверки крупных нефтетрейдеров и возбудило дело о нарушении закона о защите конкуренции в отношении трех компаний: «Солид-товарные рынки», «Агроторг ЮГ» и «Хансел». В ФАС выявили факты координации их действий на биржевых торгах — трейдеры систематически выкупали весь объем топлива, ограничивая доступ к нему других участников, и перепродавали бензин и дизель по завышенным ценам.

А вот это, дорогие друзья, яркий пример того, к чему приводит регулирование цен.

Все дело в том, что цены на бирже уже долгое время зажаты. Система в принципе не даёт возможность выставлять заявки на продажу по желаемой цене, работает ограничение на рост (не более 0,1% относительно цены прошлого дня). То есть биржа — место продажи по цене ниже рыночной. Неудивительно, что продавать там топливо производители идут только из-под палки.

Именно это во-первых позволяет руководству отчитываться о том, что «цены контролируются». А во-вторых, именно такие ограничения и позволяют трейдерам «выкупать все объёмы».

Потому что когда цена рыночная, «выкупить все объёмы» невозможно физически. Цена сразу взлетит. И объемы достанутся не тем, кто успел раньше, а тем, кому реально больше всех надо. Кто пробовал на бирже покупать/продавать в стакан что-нибудь, кроме Сбера, в курсе, как это бывает.

При ограничении цен дешёвые, и вследствие этого неизбежно ограниченные, объёмы всегда достаются «своим». Просто на этот раз люди оказались «своими» для биржи (потому что так-то на торгах ещё и ограничения по количеству топлива в одни руки работают). Но «не своими» для тех, кто отдавал команду ФАС.

И в итоге те, кому нужно топливо, оказываются в интересной ситуации. Они готовы заплатить полторы цены, но им не разрешают. «Платите», говорят, «низкую цену».

Ну хорошо, давайте по низкой.

«Прости, друг, но по низкой цене топлива нет».

Вроде бы советский опыт уже всех должен был научить, что регулирование цен приводит только к дефициту. А если кто не помнит советских времён, то у нас перед глазами прекрасные примеры Венесуэлы и Ирана. Которые, устанавливая низкие цены на топливо, почему-то годами жили с его дефицитом. Будучи, как и мы, крупнейшими производителями нефти. Даже безо всяких бомбардировок. И зарабатывали на этом дефиците такие же «свои», бравшие топливо по официальным ценам, и продававшие его на чёрном рынке.

И более того, именно постоянная необходимость компенсировать из станка низкие цены на топливо и стала что для Венесуэлы, что для Ирана, важной причиной гиперинфляции.

Что у нас может пойти иначе, если не отпускать хотя бы по чуть-чуть цены на топливо? Пока не очень понимаем.