До сих пор у Чери с каталогами было вполне чотко. В отличие от многих китайских производителей, Чери вела каталоги не только на китайском, но и на английском — разумеется, не для всех моделей, а только для тех, что шли на экспорт.

Я тут возился на пресловутом с генератором — и, конечно же, обнаружил, что генераторы на мотор SQR473F бывают разные. Понятно, что для РФ шел генератор повышенной мощности и «для холодного климата» (у него специальная термокоррекция выходного напряжения для обеспечения зарядки аккумуляторов даже при -30). Но это было пол-дела — обнаружилось, что у этих генераторов есть два разных разъема. Так-то они абсолютно одинаковые, но разъемчик разный — и в зависимости от года и серии на машину шли генераторы с разными разъемами (соответственно и жгут проводов был с разными вилками). Чисто теоретически отличие замаркировано в дополнительной буковке в коде запчасти — но наши поставщики про буковку забывают.

Китайцы об этом приколе знают — и прикладывают к генератору ПЕРЕХОДНИК с одного разъема на другой, чтобы гена точно подошел к любому аппарату. Но наши поставщики переходник куда-то прохлебали, и прислали мне гену с другим разъемом. Как назло, ага.

Ладно, пока генератор ехал — я старый генератор восстановил, старый обратно и поставил. Заодно пропаял там всё как следует, смазал, прошлифовал коллектор, корпус зачистил и покрасил — стало лучше нового, хе-хе. А новый заложил в запасы.

Но вот какой-нибудь Voyah Free (видел сегодня, он меня обогнал и потом передо мной уныло тащился, свистя моторами на 630 кобыл — кстати, аппарат явно на голову лучше Теслы), который делают для внутреннего рынка — я даже не знаю, как норот будет искать для него запчасти.

Кстати, Яндекс отменил в поиске оператор -, поэтому теперь невозможно указать поисковику, что тебе не нужны картинки с определенного сайта. Раньше еще кое-как работала двойная тильда, но сейчас и она не пашет. Я это к тому, что сейчас если ты ищешь изображение автомобиля — то вся выдача картинок загажена картинками из объявлений на авто-ру.