Автомобиль без ручки
Китай первым вводит законодательный запрет на скрытые дверные ручки с электроприводом. С 1 января 2027 года все новые автомобили обязаны иметь механическое открытие дверей.
Решение приняли после смертельных аварий, когда из-за отказа электроники люди оказывались заперты в салоне.
Сейчас такие выдвижные ручки стоят почти у 60% самых популярных электрокаров и гибридов в стране.
Вообще теоретически в США уже давно запрещена продажа автомобилей без механического неблокируемого открывания дверей. Как минимум дверь водителя должна открываться изнутри машины при пропадании электропитания (а в ряде штатов требуется, чтобы так открывались все двери, а кое-где — требуется даже открывание крышки багажника изнутри). Также двери должны открываться снаружи (чтобы спасатели могли вытащить пострадавших из машины), а блокировка дверей должна обходиться стандартной полицейской линейкой. Каким образом Илону Маску разрешили продавать в США его Теслы, которые не отвечают этим требованиям — вопрос очень интересный.
Тем временем в России новая Lada Vesta CNG добралась до дилеров и всех загрызла — седану обещают почти рекордный запас хода. Битопливное авто умеет ездить и на бензине, и на метане: до 320 км только на газе и до 1000 км суммарно без заезда на заправку.
Но есть нюанс: ради экономии пришлось пожертвовать багажником — 90-литровый газовый баллон поставили прямо в него. Цена тачки стартует от ₽1,5 миллиона с учётом господдержки.
Да-да, у Весты в багажнике вот такая похабень — торчат пружины и уродские петли, ломающие груз при закрывании крышки. Если кто помнит — даже у Шитгулей не было такой похабени, вместо пружин были торсионы, а петли были небольшими и размещены так, что практически не мешали:
Но это же ВАЗ, у него «обратный прогресс» — чем дальше, тем машины становятся хуже.
Тем временем в Японии нашли жалкую копию нашей «Буханки». Внешне — всё то же самое, только без коррозии с завода. Ну и внутри нету линолеума и оргалита, прикрученного шурупами. Пфе, не смогли японцы в буханку.
Хотели повторить, а получилось лучше.
Авто без ручки,дошло до ручки.
Ручки у дверей снаружи, утопленные, видел недавно. Ручка не может до конца убраться и один край идиотски торчит наружу))
Добавил видео.
В Алмере тоже багажник с такими же безумными кронштейнами.
Ну конечно же это Ниссан-Рено, да и вообще просто удлинённый Логан.
Вот тут следи за руками: Ладу Весту скроили на основе старого Рено Мегана. Однако у этого самого Шмыгана крышка багажника имеет вот такие петли:
Для Весты конструкцию крышки багажника взяли от Дачии Логана (как и для удешевленной алмеры, кстати). И это образчик румынского гогна — то, как не надо делать автомобили. Вот Лохань:
Но у Весты сделали ЕЩЕ ХУЖЕ.
Мне вот почему-то нравится Алмера. Приеду бывает в гараж и хожу вокруг неё, поглажу, за рулём посижу…))))
Но насколько удолбищно её сделали, в плане мелкого ремонта даже Шнява удобнее.
Да что там альмера? У нас на работе у чела БМВ, периодически просит подвести до дома, постоянно где то покупает запчасти к машине.
Алмера была неплохой — пока её не заменили на чуть измененный Логан с другими шильдиками.
Но я всё же рекомендовал бы смотреть на Шмыган (Рено Меган) прошлого поколения, его до сих пор производят в Турции. Это машина значительно лучше сконструированная.
Причем очень советую брать Шмыган Фастбэк, а не седан. Скажем, вот таким он был с 2012 года:
Для любителей есть даже универсал — но он сравнительно экзотичен, а вот седанов и хэтчей очень много, причем в Европе популярен именно хэтч, а седаны делают для недоразвитых стран третьего мира.
В 2013 году шмыганы подверглись небольшому фейслифтингу. Производитель незначительно перерисовал дизайн «передка», а вот все остальное оставил фактически без изменений. Даже салон автомобиля остался таким же, как и в предыдущей версии. Это так называемые шмыганы 2014 модельного года.
Машина на рынке РФ серьезно недооценена, фактически десятилетку можно найти по цене такого же возраста Альмеры (которая уже логан). Но после Мегана ты в Альмере-Логане даже ездить не захочешь.