Боинг уже не тот, что прежде
Компания Boeing планирует отправить операторам своих новых самолетов 737 Max предупреждение о риске возникновения аварии, сообщает Bloomberg. Оказывается, из-за ошибочных показателей системы мониторинга полета самолеты могут сорваться в крутое пике.
Предупреждение основано на предварительных результатах исследования аварии с участием лайнера Lion Air. Выяснилось, что самолеты могут автоматически опускать нос, когда возможен срыв потока. При срыве потока крыло теряет свою несущую способность и мало чем отличается от обычной обрезной доски – в результате самолет, например, может войти в штопор. Срыв происходит из-за превышения критического угла атаки, потеря скорости это лишь частный случай. После срыва ЛА для возвращения в нормальный режим полёта требуется запас высоты. Срыв на малой высоте — это причина 80% всех аварий и катастроф среди пилотов-любителей. Поэтому система управления Боинга автоматически уменьшает угол атаки и даже вводит самолет в пикирование, чтобы разогнать его и предотвратить срыв потока.
То есть, в общем-то, система управления всё делает правильно – но дебильные пилоты уже настолько одебилились, что не понимают логику ее работы. Отсюда паника, истерика, отключение системы и смерть.
Пассажирский самолет Boeing 737 Max 8 бюджетной авиакомпании Lion Air пропал с радаров через 13 минут после взлета из Джакарты. Он выполнял рейс JT-610 в индонезийский город Панкалпинанг. Экипаж перед крушением запросил возвращение в аэропорт вылета. На борту лайнера находились 189 человек: 181 пассажир, в том числе сотрудники Министерства финансов Индонезии, два пилота и шесть членов экипажа.
Давняя болезнь 737 задирать нос при резкой даче газа, очень много попадало из-за нее самолётов. Данная система должна была предотвращать подобные инциденты. Увы, оказалось не меньшим злом.
Потому что костыль.
И в чем вы видите костыль?
Задирание носа- заложенный при проектировании баг. Исправлялся не комплекснойкорректировкой ошибки а заплаткой
Насколько я знаю, задирание носа при даче тяги поборото уже лет двадцать как. Если не больше. Гуглить словосочетание “автомат тангажа”.
Это,блин, оптимизма совсем не добавляет.Они над моим домом летают, заходя на посадку…
Речь идет о новых самолетах Боинг 737 Max.
Я узнал детали – и там такое дело: из-за обледенения ПВД система может начать думать, что скорость самолета меньше, чем она на самом деле. Мала скорость – появляется опасность срыва потока с крыла, система же смотрит табличку, где прописаны допустимые углы тангажа для разных скоростей. Соответственно система пытается спасти положение, уменьшая угол тангажа, и вводя самолет в пикирование для разгона. Но ПВД-то замерзший – и он разгона не показывает. Система еще сильнее загоняет самолет в пикирование. Ну и так до земли.