Электрическая «Газель» для будущего
Горьковский автомобильный завод выпустил первую опытно-промышленную партию электробусов «Газель е-Сити». Автобус «Газель е-Сити», рассчитанный на перевозку 16 пассажиров, оснащен синхронным электромотором мощностью 136 л.с. и тяговой батареей емкостью 81 кВт-ч.
Ориентировочный запас хода на одной зарядке составляет 150 км.
Электрическая версия имеет ту же компоновку, что и дизельный микроавтобус «Газель Сити»: двигатель спереди, привод на задние колеса, тот же задний мост на пневмоподвеске.
Хотел поместить это в раздел «Юмор» — но они там на ГАЗе драматически серьезны.
Только эстонцы догадались назвать задницу «технологиями». Но нырнули глубоко, тут что есть то есть.
Интересно, а нормально с проектировать, что бы от электромотора через все днище кардан до заднего моста не делать в России могут?
Купили бы и установили бы сразу на задний мост Huawei DRIVEONE CTZ196XY0P4 правда он мощнее, но и компактнее в одном корпусе инвертор, электромотора и редуктор
Конечно,это косяк! Надо было отдать проект дважды автомобильному — они бы вкрячили мотор сзади,ведущий мост -впереди ,акб посреди салона,поставили бы ещё МКПП перед мостом,а водятла посадили бы сзади на крышу.
И получили бы традишн аглиц кэб.
У англичан недоработка — лошать ннада было сзади прицепить.
Зачем взад, надо под телегу, снизу, чтоб было как авто.
А водятла — СБОКУ. На откидной скамеечке.
Не, ну в натуре извращенцы, драть.
150 км, дальше можно о ней не читать. Какая мразота всё же у людей в башке, плененной зелёной повесткой.
Не-не, на ГАЗе сидят сугубые прагматики. Они хотят пилить деньги, выделяемые на закупки электротранспорта для Москвы.
Ну а холе — не одному же КАМАЗу и ГолАЗу в этом варенье кувыркаться, надо и новгородцам баблеца подсосать.
У нас в Питере это, слава Богу, неактуально — наш выбор это автобусы на метане. Газпром — мечты сбываются.
Выгодно со всех сторон — водители не сольют топливо налево, экологиш, и стоит метан вдвое дешевле на километр пробега. Вдобавок и нет проблем с отоплением салона.
Метан безопасен — он в отличие от пропан-бутана легче воздуха, поэтому при утечках он просто улетает в атмосферу. Поэтому, кстати, на питерских автобусах баллоны с метаном НА КРЫШЕ.
Сейчас экспериментируют со сжиженным метаном (криогенные баки). Установка для ожижения метана готовит его прямо на месте, на заправке — из метана, который идет по трубе, для котельных и вот этого всего.